特斯拉將自動駕駛關鍵數據泄漏給媒體？

近日據英國《衛(wèi)報》 報道，電動車制造商特斯拉近日被批對客戶“兩面三刀”，口口聲聲稱無人駕駛汽車的關鍵數據是秘密，對消費者嚴格保密，但另一方面，卻將關鍵數據根據需要“適時”泄漏給媒體。特斯拉此舉引發(fā)熱議，遭到消費者保護機構和媒體的口誅筆伐。

《衛(wèi)報》指出，特斯拉會定期通過媒體，發(fā)布一些事故的詳細細節(jié)，但這些數據發(fā)布的時機以突出自動駕駛系統(tǒng)的安全性和事故無關，一些數據明顯指向駕駛者的不當操作。在數據發(fā)布后，特斯拉的發(fā)言人還會“神補刀”的表態(tài)稱：特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)可以拯救生命，減少事故發(fā)生率。

由于特斯拉對客戶“保密”，媒體甚至都找不出一個“客戶自己發(fā)現問題”的案例，客戶在事故發(fā)生后無法第一時間掌握關鍵數據，只能通過媒體或特斯拉自己發(fā)布的數據來進行事故分析。換句話說，特斯拉拒絕與客戶分享事故的詳細細節(jié)，導致客戶無法對特斯拉自動駕駛系統(tǒng)安全性產生懷疑。

值得諷刺的是，新聞媒體上的一些特斯拉汽車事故的關鍵數據，全部來自特斯拉汽車的行車電腦。截止目前，只有一起案件——美國俄亥俄州居民約書亞·布朗（Joshua Brown）死亡事件，特斯拉對這一案件公開承認是軟件犯錯誤。但特斯拉表示，自動駕駛系統(tǒng)在車輛前方出現移動的淺色（白色）物體時，并沒有識別出拖車的白色側面才造成了事故。

美國俄亥俄州居民約書亞·布朗（Joshua Brown）駕駛的 Model S

總的來說，特斯拉在事故關鍵數據發(fā)布的這個問題上，采取了選擇性態(tài)度和措施，只有在媒體報道對自己不利或者不公平的情況下，才會主動將事故詳細信息發(fā)布給新聞界，并且有些關鍵數據還具有指向性和排他性。

在最近發(fā)生在瑞士的一次車禍中，特斯拉拒絕向一輛Model S車主發(fā)送關鍵的車輛數據。這位車主無奈向媒體記者投訴，批評特斯拉“應該更加公開和誠實地處理客戶的關鍵數據”。對于這起事故，特斯拉表示，它不會向任何人發(fā)布自己的數據，只是當產品的“完整性”受到譴責時，才會將數據分發(fā)給媒體。對此，英國《衛(wèi)報》批評特斯拉是：努力保護自己的產品，而犧牲客戶的利益。

這樣的例子還有很多。去年五月，美國猶他州車主賈瑞德-奧瓦騰（Jared Overton）的特斯拉汽車出現事故，為了維護自己的產品，特斯拉向兩家媒體發(fā)布了這次事故的關鍵數據，以證明——特斯拉沒有錯，錯的是車主。類似的案例還發(fā)生在加拿大、瑞士、美國加州、賓夕法尼亞等地。毫無例外，都是客戶的錯。

而值得注意的是，特斯拉在發(fā)給《衛(wèi)報》的郵件中表示，將“捍衛(wèi)”這種做法，在對特斯拉的指控被公諸于眾的情況下，特斯拉將選擇通過發(fā)布數據來反駁這些指控。特斯拉嚴格對客戶的隱私進行保密，在這些案例中，特斯拉僅提供少量的必要信息。

據報道，特斯拉在其隱私條款中，采取盡可能地自我保護政策，稱自己“有權轉讓和披露信息，包括個人和非個人的身份信息”，以保護特斯拉、第三方、訪客的權利、財產和安全。但是，特斯拉自己決定授權的對象，并且這種用戶協(xié)議的法律地位因不同司法管轄權而并不相同。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。