汽車"三化"炙手可熱 行業(yè)協(xié)作或是捷徑之一

提從國內(nèi)和國外汽車集團(tuán)近期的發(fā)展規(guī)劃中不難發(fā)現(xiàn)，汽車的電動(dòng)化、智能化是支撐未來發(fā)展的重點(diǎn)。此外，移動(dòng)出行服務(wù)也是各汽車集團(tuán)尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)的最佳載體。內(nèi)容相近的戰(zhàn)略規(guī)劃透露出三個(gè)方向巨大的潛力和競爭的激烈程度。

程驚雷表示，現(xiàn)在發(fā)展人工智能、新能源汽車和共享汽車，客觀來講，我們?cè)诨A(chǔ)體系上還是一個(gè)學(xué)習(xí)者，國內(nèi)車企目前仍是跟隨者。

環(huán)保法規(guī)、市場環(huán)境和消費(fèi)需求的不斷變化催促著車企加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。在4月6日舉行的前瞻技術(shù)論壇上，上汽集團(tuán)總工程師程驚雷表示，未來的汽車企業(yè)必然是一個(gè)移動(dòng)出行服務(wù)的提供者。而早在去年7月，上汽集團(tuán)就提出了“新四化”發(fā)展趨勢，即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化。

同樣，在轉(zhuǎn)型升級(jí)的形勢下，國內(nèi)和國外大汽車集團(tuán)也都相繼發(fā)布了戰(zhàn)略規(guī)劃，雖然規(guī)劃所輻射的時(shí)間長短不一，但內(nèi)容大都離不開電動(dòng)化、智能化和移動(dòng)出行。不過，中國車企想要突出重圍，甚至實(shí)現(xiàn)“彎道超車”卻并非易事。

“眾望所歸” 藍(lán)海已然變紅海

在電動(dòng)化、智能化和移動(dòng)出行等層面的競爭，國內(nèi)車企都卯足了勁，使得這片藍(lán)海逐漸泛紅。在上汽集團(tuán)的“十三五規(guī)劃”中，上汽集團(tuán)將重點(diǎn)專注于新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)汽車?！笆濉逼陂g，上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的專項(xiàng)投資超過200億元，并投放30款以上全新新能源車型。技術(shù)層面，上汽集團(tuán)對(duì)未來汽車行業(yè)提出了“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的趨勢判斷，并瞄準(zhǔn)“新四化”方向持續(xù)開展技術(shù)研究。

一汽集團(tuán)則提出了“1593”振興計(jì)劃，其中要大力推進(jìn)科技創(chuàng)新、加快新能源汽車發(fā)展。一汽集團(tuán)的“十三五”技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)是低碳化、信息化、智能化、高品質(zhì)及高效益。而東風(fēng)汽車集團(tuán)也力爭在6個(gè)方面實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，其中包括新能源汽車、汽車金融、自主研發(fā)能力、營銷能力、國際化能力和智能互聯(lián)。

長城汽車在規(guī)劃中提及，將投入300億元用于新能源、智能化等項(xiàng)目，希望在主動(dòng)安全、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢。吉利在其“20200戰(zhàn)略”中也明確表示，將秉承安全、健康、新能源、互聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)略方向。

就目前來看，雖然國內(nèi)車企間的競爭表面上波瀾不驚，但暗地里，資金的投入、相關(guān)技術(shù)的研發(fā)都將使這場決斗變得更加恢弘。而同時(shí)，國外大汽車集團(tuán)也虎視眈眈。大眾、通用、豐田和福特等全球一流汽車集團(tuán)的目光也瞄準(zhǔn)了電動(dòng)化、智能化和移動(dòng)出行。并且，在技術(shù)、資金等方面的支持下，國外幾大汽車集團(tuán)已然處于領(lǐng)先地位。

追趕國外車企力有不逮 合作很有必要

從國內(nèi)和國外汽車集團(tuán)近期的發(fā)展規(guī)劃中不難發(fā)現(xiàn)，汽車的電動(dòng)化、智能化是支撐未來發(fā)展的重點(diǎn)。此外，移動(dòng)出行服務(wù)也是各汽車集團(tuán)尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)的最佳載體。內(nèi)容相近的戰(zhàn)略規(guī)劃透露出三個(gè)方向巨大的潛力和競爭的激烈程度。有業(yè)內(nèi)人士表示，目前來看，各大汽車集團(tuán)對(duì)于未來汽車行業(yè)的看法大致相同，其各自的規(guī)劃也極其相似，但對(duì)于勢弱的中國車企，如何脫穎而出才是關(guān)鍵問題。

相比起國外車企，國內(nèi)車企在技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力還有所欠缺。同時(shí)，國內(nèi)對(duì)于電動(dòng)化和智能化等方向的研究環(huán)境一定程度上還存在一些差距。程驚雷表示，現(xiàn)在發(fā)展人工智能、新能源汽車和共享汽車，客觀來講，我們?cè)诨A(chǔ)體系上還是一個(gè)學(xué)習(xí)者，國內(nèi)車企目前仍是跟隨者。

而國外車企則在自身技術(shù)研發(fā)的基礎(chǔ)上，更多地傾向于牽手合作伙伴。大眾、通用、福特等汽車集團(tuán)通過一系列并購和牽手戰(zhàn)略合作伙伴等方式朝電動(dòng)化、智能化和移動(dòng)出行等方向前進(jìn)。此外，在近期國外研究機(jī)構(gòu)公布的一份自動(dòng)駕駛報(bào)告中，合作伙伴也被列入實(shí)力評(píng)定的因素之一。

從智能化角度來看，上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)研究部總經(jīng)理張程認(rèn)為，如果在戰(zhàn)略規(guī)劃和技術(shù)路徑之內(nèi)，我們需要和互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行合作。張程表示，整車生產(chǎn)企業(yè)資產(chǎn)很大，不愿輕易進(jìn)行變革，而互聯(lián)網(wǎng)公司會(huì)將概念、原理不斷研發(fā)出來，從而促使整車生產(chǎn)企業(yè)向這個(gè)方向靠攏。

同時(shí)，程驚雷也從上汽集團(tuán)在“新四化”方面的現(xiàn)狀闡述了合作的必要。他說，目前上汽集團(tuán)的前瞻技術(shù)涉及到很多合作伙伴，有80%是汽車產(chǎn)業(yè)鏈之外的企業(yè)，其中有直接的業(yè)務(wù)合作，也有一定的資本合作。程驚雷認(rèn)為，核心關(guān)鍵問題取決于整車生產(chǎn)企業(yè)與合作伙伴能不能聯(lián)合起來一直往前走。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 謝源）

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