陷抄襲風(fēng)波 力帆能否借新車自救

銷量持續(xù)下滑、徘徊在自主品牌邊緣的力帆汽車，欲通過加大新品投放力度擺脫泥潭。然而，新推出的力帆X80、軒朗兩款車型，由于在外形上與廣汽豐田漢蘭達(dá)、長(zhǎng)安福特S-MAX相似，上市伊始便陷入抄襲風(fēng)波。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自主品牌發(fā)展多年后，目前眾多車企都開始走正向開發(fā)的道路，以提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，塑造品牌形象。逆向開發(fā)的方式，一段時(shí)間內(nèi)可能會(huì)得到銷量提升，但對(duì)于急需塑造品牌形象的力帆汽車來說，抄襲并不是完成自我救贖的方式。

新車“似曾相識(shí)”

從2004年首款車型下線開始，力帆汽車在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)征戰(zhàn)已超過十年，但是在吉利、奇瑞、廣汽傳祺等自主品牌紛紛通過正向開發(fā)的方式增強(qiáng)品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力的環(huán)境下，力帆汽車仍然走在逆向開發(fā)的道路上。

近日，力帆汽車面對(duì)SUV和MPV市場(chǎng)分別推出X80、軒朗，在售價(jià)上延續(xù)了低價(jià)策略，主打10萬元及以下級(jí)別車型市場(chǎng)。但是，力帆X80的前臉酷似廣汽豐田漢蘭達(dá)、側(cè)面與現(xiàn)代格銳相類似的外觀設(shè)計(jì)備受質(zhì)疑。同時(shí)，主打MPV市場(chǎng)的力帆軒朗，與福特品牌相類似的“馬丁”式前臉造型，以及車身側(cè)面與長(zhǎng)安福特S-MAX形似的設(shè)計(jì)，同樣受到抄襲質(zhì)疑。

此前，力帆汽車推出的多款車型均與“抄襲”掛鉤。力帆320、330兩款車型因與寶馬MINI相似的外觀，使力帆汽車首次被指抄襲。此后，力帆530與630分別和一汽豐田威馳、卡羅拉的外形設(shè)計(jì)相似。同時(shí)，X80、軒朗兩款車型上市前，力帆推出的邁威車型，也被曝出神似長(zhǎng)安CS75。

汽車行業(yè)專家顏景輝表示，逆向開發(fā)被稱為“抄襲”，實(shí)際上很多知名車企在起步階段也經(jīng)歷過逆向開發(fā)階段。但是，逆向開發(fā)只是車企發(fā)展的過程之一。對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來說，部分自主品牌車企的逆向開發(fā)車型在短時(shí)期內(nèi)可能使銷量得到提升，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，正向開發(fā)還是車企持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

銷量持續(xù)低迷

事實(shí)上，力帆汽車在銷量深陷泥潭的情況下，急需兩款新車型迅速提振銷量。重慶力帆集團(tuán)副總裁兼國(guó)內(nèi)銷售公司總經(jīng)理馬可表示，力帆汽車開發(fā)了三款車型，分別為A0級(jí)家用入門級(jí)7座SUV力帆邁威、A級(jí)家用城市7座MPV力帆軒朗和C級(jí)城市中大型SUV力帆X80。力爭(zhēng)用三到五年時(shí)間使力帆汽車成為該細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

目前力帆汽車的銷量表現(xiàn)并不理想，并逐漸被邊緣化。數(shù)據(jù)顯示，去年力帆汽車銷量為12.87萬輛，同比下滑3.48%。旗下三款主力SUV車型力帆X50、X60和邁威銷量分別為1.61萬輛、1.58萬輛、5.1萬輛，占力帆汽車全年整體銷量的65.15%。同時(shí)，去年力帆順和、樂途銷量分別為4.31萬輛和1.18萬輛。

一位力帆汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，由于品牌認(rèn)知度不高，力帆汽車旗下車型的銷量一直不見起色。同時(shí)，近年來，力帆汽車并未推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，目前銷量最好的力帆邁威主打低價(jià)策略，新上市的X80同樣以低價(jià)入市，但與其他自主品牌車型相比，力帆SUV車型的競(jìng)爭(zhēng)力并不高。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，借助SUV車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的持續(xù)火熱，近年來自主品牌SUV車型的銷量逐步攀升，去年哈弗H6曾創(chuàng)造單月8萬輛的銷量數(shù)字，而眾多熱銷SUV車型的單月銷量也維持在2萬輛左右，在自主品牌紛紛搶占市場(chǎng)份額的情況下，留給力帆汽車的銷量增長(zhǎng)空間并不大。

品牌力亟待提升

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，專注于摩托車制造的力帆，此前對(duì)汽車領(lǐng)域的關(guān)注度并不高，但在摩托車市場(chǎng)逐漸飽和的情況下，重新關(guān)注汽車領(lǐng)域成為力帆的新增長(zhǎng)點(diǎn)，而提升孱弱的品牌力，成為力帆亟待解決的難題。此前，力帆汽車在旗下車型上搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)過于老舊。以2014年上市的力帆X50為例，力帆方面稱該車型搭載的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)為自主研發(fā)，但有消息稱，該發(fā)動(dòng)機(jī)模仿上世紀(jì)90年代豐田開發(fā)的8A發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，本次力帆X80搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅為192馬力，動(dòng)力方面并無優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，針對(duì)技術(shù)方面的短板，力帆汽車將全面引進(jìn)博世和安道拓這兩個(gè)全球汽車綜合解決方案和供應(yīng)商為其提供相應(yīng)的技術(shù)支持和零部件，進(jìn)一步通過產(chǎn)品和技術(shù)的升級(jí)打造品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

顏景輝認(rèn)為，新車型的投放速度以及核心技術(shù)的運(yùn)用，已成為自主品牌提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要推手。對(duì)于力帆汽車來說，不僅要在外形上逐漸塑造自身品牌特征，推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的主打車型，同時(shí)，在技術(shù)方面也應(yīng)加大儲(chǔ)備，才能逐步擺脫銷量困境。

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