奔馳首奪在華季度銷冠 奧迪“限量”似有好轉(zhuǎn)

一季度，奔馳以2119輛的微弱優(yōu)勢超越寶馬，獲得其首個中國高檔車市季度銷冠。由此，奔馳在成為“雙冠王”（全球、中國市場）的道路上已走過四分之一。

據(jù)一汽大眾數(shù)據(jù)，奧迪品牌一季度累計銷售新車108179輛 （含奧迪進口車），奧迪與經(jīng)銷商聯(lián)會達(dá)成共識后，奧迪經(jīng)銷商“限量”的情況，似乎已有好轉(zhuǎn)。

2017上海車展前夕，各車企陸續(xù)公布今年一季度銷量數(shù)據(jù)。目前，奔馳、寶馬、奧迪中，僅奔馳已公布全球及中國市場數(shù)據(jù)，寶馬、奧迪仍未見官方發(fā)布。中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道通過采訪寶馬高層，以及參考一汽大眾數(shù)據(jù)，將三強一季度中國市場銷量基本“湊齊”。

一季度，奔馳以2119輛的微弱優(yōu)勢超越寶馬，獲得其首個中國高檔車市季度銷冠。由此，奔馳在成為“雙冠王”（全球、中國市場）的道路上已走過四分之一。

好消息不斷 奔馳奪得首個在華季度銷冠

奔馳官方數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度，奔馳品牌（含smart）在華累計銷售新車144947輛，同比增長37.3%；3月當(dāng)月，奔馳品牌（含smart）銷量49871輛，同比增幅達(dá)32.1%。一季度及3月當(dāng)月，奔馳增速均超過30%。

一季度，奔馳在全球各個市場均創(chuàng)歷史新高，在其全球最大單一市場中國更是如此。同時，中國市場也是其全球各大市場中，增速最高的市場。

對于獲得首個中國市場季度銷冠的奔馳而言，近來是好消息不斷。上周六晚（4月8日），奔馳在上海舉行盛大活動，以慶祝旗下AMG品牌50周年，同時也是AMG進入中國10周年。第二天，即4月9日，又傳來了梅賽德斯-AMG車隊奪得F1中國大獎賽冠軍的捷報。

在即將召開的2017上海車展上，奔馳新款S級轎車將進行全球首秀，令人期待。

寶馬再奪國內(nèi)單月銷冠 累計交付新車300萬輛

4月6日，寶馬在進入中國市場23年之時，迎來歷史性時刻——向中國消費者累計交付新車300萬輛。寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道記者采訪時透露，今年一季度，寶馬（BMW+MINI）在華銷量達(dá)142828輛，同比增長12.4%。3月，寶馬（BMW+MINI）在華銷量為50783輛，同比增長8.2%，連續(xù)第二個月奪得國內(nèi)高檔車市單月銷冠。

自去年百年慶典上發(fā)布“第一戰(zhàn)略”以來，寶馬一直按著計劃，沿著自己的方向不斷前行。能夠成為達(dá)到300萬輛用時最短的高檔車集團，也從一定程度上說明，其“第一戰(zhàn)略”的效果正逐步顯現(xiàn)。

在下周將要召開的上海車展上，寶馬將展出BMW、MINI旗下多款全新車型。包括5款全球首發(fā)和三款亞洲首發(fā)車型。

奧迪一季度銷量108179輛 經(jīng)銷商“限量”似有好轉(zhuǎn)

昨日（4月11日），一汽大眾發(fā)布一季度銷量。其中，奧迪品牌累計銷售新車108179輛 （含奧迪進口車），同比大幅下滑22.41%。減去其2月32002輛（一汽大眾官方數(shù)據(jù)），以及1月32609輛（乘聯(lián)會數(shù)據(jù)），奧迪3月當(dāng)月銷量預(yù)計為43568輛。

受“再合資”事件困擾的奧迪，在經(jīng)銷商“限量”之下，2017年首月，便被奔馳、寶馬雙雙超越。2月，經(jīng)銷商“限量”情況仍未好轉(zhuǎn)。

3月20日，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會發(fā)布紅頭文件，要求奧迪在3月31日前落實《三亞聲明》。3月28日，雙方最終達(dá)成共識——上汽奧迪項目將在奧迪在華銷量達(dá)到90萬輛后推進，且未來上汽奧迪和一汽奧迪將共網(wǎng)銷售。從目前預(yù)測的奧迪3月銷量來看，經(jīng)銷商“限量”的情況，似乎已有所好轉(zhuǎn)。

車型方面，奧迪A3表現(xiàn)突出，3月份銷售新車5653輛，環(huán)比增長27.7%，一季度累計銷量為15406輛，繼續(xù)領(lǐng)跑高端緊湊型轎車市場；而奧迪Q3三月份銷售5155輛，環(huán)比增長77.7%，一季度累計銷售新車12931輛；A6L也有不錯表現(xiàn)，一季度累計銷售新車28891輛；此外，奧迪A4L與奧迪Q5也表現(xiàn)穩(wěn)定，一季度分別銷售新車18596輛和25243輛。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者郭濤）

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