浦江論道一：各車企大秀“頂層設計”意味著啥

與往年相比，第十七屆上海車展越發(fā)呈現(xiàn)出不同的一面。這可能是由于第十七屆上海車展，恰恰與2017年出現(xiàn)了難得的數字吻合跡象，這就使得新車展的受重視度，大有無限增強的意味。而從另一個方面看，中國車市又出現(xiàn)了前所未有的新發(fā)展局面，如國內經濟的快速發(fā)展，使國家提出的一帶一路大戰(zhàn)略，越來越影響世界的格局的新變化；而中國內生消費的不斷增長，也使得汽車市場的繁榮更上一層樓?？赡苷腔谶@兩大主要的原因，才使得汽車市場的大格局變化越來越凸顯。

而大格局變化，就要有大的戰(zhàn)略相呼應、更要有大手筆的頂層設計配合，這已經充分帶動了各個車企的主觀能動性。所以，在車展前就出現(xiàn)扎堆似的戰(zhàn)略發(fā)布、攀比性的汽車之夜，也就再正常不過了。像國際品牌就有大眾之夜、豐田之夜、本田之夜、斯柯達之夜等等；而國內，也以長安大戰(zhàn)略、比亞迪大戰(zhàn)略、奇瑞大戰(zhàn)略以及榮威大戰(zhàn)略的相對應，這在車展前搞出如此多的聲勢之爭，確實是以非常往罕見的，也自然預示著從車展到車市的新競爭格局出現(xiàn)。

作為各企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)布，說白了就是企業(yè)將頂層設計、先期展示給社會。的重要展示。在已經舉辦的各企業(yè)發(fā)布會上，差異化與共同點確實非常的明顯。作為差異化，顯然是國內企業(yè)更突顯出要走國際化路線的新趨勢；而國際品牌，則更需要深化與中國市場的結合。這就使得新格局下的汽車市場競爭，只能會越來越激烈。

在這國內汽車方面，像長安汽車、比亞迪汽車等中國品牌領頭羊，雖然各自占據的制造模式不同，但所對中國品牌發(fā)展的地位卻是公認的，所以，他們在車展之前，就先發(fā)布戰(zhàn)隊品牌深化與制造技術完善的新戰(zhàn)略，確實反映出中國品牌要更上一層樓的雄心壯志。而作為后起之秀的榮威自主品牌，則更是以勇者無畏的心態(tài)以及博取眾長的制造模式，尋求屬于置身的發(fā)展新特點，這就不斷的是自身的品牌沖擊力越來越強大?？赡埽腔谧灾髌囘@樣的新制造特點頻繁出現(xiàn)，才使得中國制造的希望越來越大。

反觀國際品牌的新戰(zhàn)略，給人的突出印象就是低調與高效！一方面形式上通過簡約的方式，突出以汽車品牌為本的新展示模式；另一方面則是在通過細化品牌技術與保障多元化制造的新特點，更好地迎合中國消費者的意愿，這就使得國際汽車深化中國市場，有了更深刻的注解。這或許就是國際品牌越來越成為“中國通”的關鍵所在。

從國內的大戰(zhàn)略上考量，無論是長安汽車、還是比亞迪以及榮威汽車，都是以突出設計為主的新戰(zhàn)略發(fā)布形式出現(xiàn)的。這是因為，各個企業(yè)考慮到中國汽車市場，更需要自主品牌的全新設計以及不斷提升的品牌制造能力，來進一步充實中國汽車制造的內容。這樣的整體戰(zhàn)略的考量，確實可以說是企業(yè)的認識市場與認識自己能力，已經達到了很高的程度。這不僅對國內汽車市場的自主領導地位越發(fā)明確、而且也會進一步縮小與國際品牌的差距，這些都是非常有益的舉動。

同樣，國際品牌能夠不尋常的推出了形式簡單、內容豐富的新戰(zhàn)略發(fā)布模式，也是與越發(fā)正視國內車展文化密不可分的。在這個大趨勢推動下，自然就有了務實為本的發(fā)展汽車特色。所以，作為與中國汽車市場打交道多年的各個國際大腕，自然會讀懂中國汽車需要什么這一問題，企業(yè)能把更多的精力放在新品牌、新技術與新制造方面，確實反映了與中國汽車同呼吸共命運決心，僅從這一點就可以看出，未來中國汽車市場的差異化正在逐步縮小、而新發(fā)展的個性化特點正在逐步加大，這或許是消費者最需要看到的新競爭局面吧。。。。。。。

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