新能源汽車(chē)扎堆 “三包”問(wèn)題成關(guān)注點(diǎn)

近日，第十七屆上海國(guó)際車(chē)展隆重開(kāi)幕。在今年參展的大部分車(chē)企中，有相當(dāng)數(shù)量的車(chē)企都推出了自己的新能源品牌汽車(chē)，比如作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)龍頭老大的東風(fēng)汽車(chē)，今年就一下子攜10款新能源汽車(chē)亮相車(chē)展，吸引了大量參觀者的目光。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年參展的1400多輛新車(chē)中，其中新能源汽車(chē)就有159輛，占比超過(guò)11%。

通過(guò)這次車(chē)展我們可以看出，目前新能源汽車(chē)不但已經(jīng)成為各大汽車(chē)廠商熱議追捧的對(duì)象，更是代表了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)、甚至是整個(gè)社會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。

在新能源汽車(chē)放量發(fā)展的背景之下，各大車(chē)企應(yīng)該如何既能保持自己獨(dú)特的品牌優(yōu)勢(shì)，又能在紅海中尋求突圍？如何提升新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售和服務(wù)？

在“2017新能源汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)”的研討會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍指出，目前由于政策的滯后，我國(guó)新能源汽車(chē)在服務(wù)方面主要面臨著“三包” 難的問(wèn)題，而這種問(wèn)題不僅損害消費(fèi)者的切身利益，同時(shí)也讓眾多汽車(chē)廠商和流通企業(yè)十分頭疼。

根據(jù)規(guī)定，傳統(tǒng)的汽車(chē)在“三包”中僅涉及到傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的主要零部件發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等，但是這些并不屬于新能源汽車(chē)零部件。而新能源汽車(chē)的核心“三電”即電池、電機(jī)和電控在傳統(tǒng)的“三包”中又沒(méi)有涉及。因此，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的不斷增加，消費(fèi)者和車(chē)企每年在這些方面都會(huì)產(chǎn)生大量的糾紛。

而與會(huì)的車(chē)企代表則表示，“三包”問(wèn)題也是他們的心頭之痛。由于各地對(duì)新能源汽車(chē)“三包”質(zhì)保期的期限要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車(chē)的有效期，而且新能源汽車(chē)普遍行駛里程較少，一旦發(fā)生退換車(chē)時(shí)，如果按照“三包”規(guī)定的補(bǔ)償費(fèi)用計(jì)算，那么對(duì)企業(yè)來(lái)講也是一筆不小的負(fù)擔(dān)。

為了解決一系列問(wèn)題，推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速健康發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心黨委書(shū)記于凱表示，近年來(lái)他們?cè)谙嚓P(guān)院所相繼成立了專(zhuān)門(mén)的新能源汽車(chē)政策、標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)、檢測(cè)等業(yè)務(wù)部門(mén)，開(kāi)展了一系列廣泛、深入的研究工作。

近期，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)也應(yīng)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家缺陷產(chǎn)品管理中心要求，開(kāi)展了一系列調(diào)研和論證工作，根據(jù)要求正在完善汽車(chē)“三包”中新能源汽車(chē)相關(guān)規(guī)定。

由于新能源汽車(chē)在技術(shù)方面的迭代速度在加快，迭代周期在縮短，因此主管部門(mén)在制定相關(guān)政策時(shí)也要充分考慮到增加政策的彈性和可預(yù)見(jiàn)性。

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