今年2月,一輛特斯拉Model X在廣州發(fā)生碰撞事故后起火爆炸,車輛損毀嚴(yán)重。時(shí)隔三個(gè)月,這件事卻又因?yàn)檐囍鞯馁|(zhì)疑被推上了風(fēng)口浪尖。
4月22日,上述車輛的車主公開此事并就此提出三點(diǎn)疑問(wèn):
1,為何低速刮碰,車輛起火甚至爆炸?
2,為什么碰撞發(fā)生鷹翼門無(wú)法打開,影響逃生?
3,為何司機(jī)位置的安全氣囊沒(méi)有打開,造成司機(jī)重傷?
據(jù)此,車主方面要求特斯拉承認(rèn)“車輛本身質(zhì)量有問(wèn)題”的錯(cuò)誤。不僅如此,車主還要求特斯拉賠禮道歉,給予一定的賠償。
事件的經(jīng)過(guò)是這樣的:
2017年2月19日上午,車輛持有人李女士與趙某搭乘特斯拉汽車由深圳返回廣州,當(dāng)時(shí)車輛由鄭某(駕齡不滿一年)駕駛。當(dāng)日11時(shí)50分許,車輛途徑沈海高速?gòu)V州支線北行8公里800米路段時(shí),該車輛碰撞路中心護(hù)欄后失控,車頭再次與在其后方同車道同向行駛的轎車車頭碰撞,輛車碰撞后起火燃燒。
根據(jù)“道路交通事故車輛計(jì)算車速分析報(bào)告”顯示,這輛發(fā)生交通事故的特斯拉Model X,當(dāng)時(shí)以75.78km/h的車速與路中心護(hù)欄發(fā)生碰撞,造成車輛失控,車頭碰撞后調(diào)轉(zhuǎn)180度后,再次與迎面而來(lái)的福特汽車碰撞,碰撞前福特汽車在其車后以70.82km/h時(shí)速行駛。后方來(lái)車碰撞時(shí)時(shí)速為70.82km/h。
針對(duì)此次事故,當(dāng)?shù)亟还懿块T稱,駕駛員鄭某在沒(méi)有三年以上駕齡人員陪同的情況下,于實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛車輛上高速行駛,疏忽大意而未能確保安全,因上述過(guò)錯(cuò)行為,承擔(dān)事故的全部責(zé)任。
對(duì)此,車輛持有人李女士表示,我們接受駕駛員駕齡不足1年就上高速?gòu)亩?fù)擔(dān)的相關(guān)責(zé)任,但事故發(fā)生時(shí),特斯拉出現(xiàn)的一系列狀況卻不能接受,特斯拉應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)程度的責(zé)任。
李女士一方認(rèn)為,這輛特斯拉在與后方跟車發(fā)生碰撞時(shí),對(duì)方車輛已經(jīng)有明顯的剎車行為,碰撞發(fā)生時(shí),兩車車速均為70邁左右,碰撞并不激烈。但隨后,車輛開始冒煙、起火,并伴有爆炸聲。
而此時(shí),李女士的這輛Model X車型兩側(cè)車門均無(wú)法打開。當(dāng)時(shí)李女士已經(jīng)休克,由同乘的趙某將其從車輛前門逃生。脫離車輛不到10秒,車輛便火光沖天。
同時(shí),在事故全程中,車輛內(nèi)安全氣囊并未彈開,導(dǎo)致司機(jī)受傷嚴(yán)重,脊柱三節(jié)額骨裂等,住院長(zhǎng)達(dá)40余天。
在此過(guò)程中,周圍車輛曾拿出滅火器幫忙救火但于事無(wú)補(bǔ),最終車輛被嚴(yán)重?fù)p毀。
針對(duì)李女士的說(shuō)法,特斯拉中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人向NBD汽車表示:“上述發(fā)生交通事故的車輛符合國(guó)際及國(guó)內(nèi)對(duì)于汽車碰撞的安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),兩個(gè)車輛相撞時(shí)時(shí)速均有70多邁,那在發(fā)生碰撞時(shí)就達(dá)到了140邁左右,也就是說(shuō)當(dāng)時(shí)兩車相對(duì)速度極高;車門內(nèi)有拉銷可開車門,說(shuō)明書中有明確介紹;事故發(fā)生兩月后,車主才提及安全氣囊問(wèn)題,因車輛現(xiàn)狀,已較難還原現(xiàn)場(chǎng)。”
根據(jù)這個(gè)問(wèn)題,若輝律師事務(wù)所保險(xiǎn)業(yè)務(wù)部主管律師汪虎向NBD汽車表示:“對(duì)于事故發(fā)生時(shí)關(guān)于時(shí)速問(wèn)題雙方各執(zhí)一詞而言,但事故車輛的車速位為75.78公里/小時(shí),這并不屬于高速碰撞?!?/p>
根據(jù)有關(guān)部門針對(duì)此次事件開具的“道路交通事故車輛技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告”來(lái)看,由于火勢(shì)太過(guò)兇猛,車輛損壞嚴(yán)重,已無(wú)法確定事故發(fā)生時(shí)車輛轉(zhuǎn)動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、燈光性能是否合格。
而造成火災(zāi)的根本原因是什么,目前也無(wú)法確定。不少網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑,是否是特斯拉的電池又一次造成了車輛起火。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,廣汽研究院常務(wù)副院長(zhǎng)吳堅(jiān)向NBD汽車表示:“從事件表面來(lái)看,如此大的火勢(shì)不太可能是由于電池燃燒引起的。更像是由于燃油車漏油從而引發(fā)的火災(zāi)。但是最終原因如何并不能妄下定論,一切還是要以證明結(jié)果為準(zhǔn)?!?/p>
特斯拉方面向NBD汽車表示,在三個(gè)月時(shí)間里,車主方曾多次向公司索要賠償金,從800萬(wàn)元開始,又變成600萬(wàn)元,500萬(wàn)元……同時(shí),車主自4月22、23、24日連續(xù)三天前往特斯拉廣州多家體驗(yàn)店門口派發(fā)傳單。似乎有意尋釁滋事。
而針對(duì)這一質(zhì)疑,李女士一方的說(shuō)法則是“只是要求特斯拉承認(rèn)“特斯拉車輛本身質(zhì)量有問(wèn)題”的錯(cuò)誤,賠禮道歉,承擔(dān)責(zé)任。并要求特斯拉給予450萬(wàn)精神賠償,以此不再追責(zé)。但同時(shí)并不承認(rèn)此前有過(guò)800萬(wàn)元、600萬(wàn)元的賠償金額訴求,并稱這并非車主方的正式訴求。
對(duì)此,特斯拉向NBD汽車表示,鑒于事態(tài)的嚴(yán)重性,特斯拉官方已正式發(fā)布聲明。
聲明原文如下:
“交警調(diào)查報(bào)告顯示,導(dǎo)致此次事故的原因是駕駛員失誤引發(fā)了兩次高速的碰撞。車輛首先與隔離帶發(fā)生碰撞,然后與另一臺(tái)車輛碰撞。這份報(bào)告同時(shí)指出駕駛員所持有的駕駛執(zhí)照并不具備在高速公路駕駛的資格。如此嚴(yán)重的碰撞可導(dǎo)致任何類型的車輛起火,且乘客很難離開車輛。在本次事故中,Model X保護(hù)了駕駛員和乘客,在起火之前讓他們安全的離開了車輛,沒(méi)有帶來(lái)非常嚴(yán)重的身體傷害。此外,燃油車起火事件遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于電動(dòng)車。”
特斯拉稱:“我們的政策是支持證據(jù),而非屈服于最后通牒。我們正在尋求通過(guò)法律途徑阻止更多的破壞行為?!?/p>
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