徐和誼：乘躍升之勢 行登極之路

5月5日-6日中國藍(lán)皮書論壇在北京諾金酒店舉行。各大汽車集團(tuán)的高層領(lǐng)導(dǎo)在全球視野下對汽車方向進(jìn)行了大討論，為中國汽車向前發(fā)展各抒己見。在本次藍(lán)皮書論壇上，行業(yè)領(lǐng)袖現(xiàn)場激辯，尖峰對話，探討中國汽車更大視野、更高維度上的飛躍。

以下為北汽集團(tuán)董事長徐和誼的發(fā)言實(shí)錄：

徐和誼：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，還有同行們。確實(shí)是在剛剛結(jié)束上海車展之后，這是行業(yè)里頭我覺得第一個(gè)高層次的這么一個(gè)專業(yè)水準(zhǔn)的論壇。賈可先生把大家聚在一起，特別是圍繞著聚焦自主品牌的升級來展開一系列的研討。我覺得確實(shí)是一個(gè)難得學(xué)習(xí)、交流判斷的機(jī)會，我認(rèn)為中國自主品牌確實(shí)現(xiàn)在處在一個(gè)繁華的、升級的難得機(jī)遇期。

從今年預(yù)計(jì)看，整個(gè)自主品牌延續(xù)了去年以來的崛起的態(tài)勢，銷量增幅繼續(xù)領(lǐng)先行業(yè)的平均水平。市場占有率還在進(jìn)一步的擴(kuò)大，特別是剛剛結(jié)束的上海車展。我認(rèn)為自主品牌更是展現(xiàn)了突破向上的實(shí)力和持續(xù)旺盛的生命力。

大家知道4月初三部委聯(lián)合印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)的中長期發(fā)展規(guī)劃》，它的核心就是要做大做強(qiáng)我們自主品牌汽車。培育具有國際競爭力的企業(yè)，可以說自主品牌躍升之勢現(xiàn)在已經(jīng)形成了，這是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。

面對自主品牌崛起的歷史機(jī)遇我們更需要的深刻洞悉汽車行業(yè)當(dāng)前的電動化、智能化、服務(wù)化和國際化的發(fā)展新趨勢。生根新領(lǐng)域、融合新技術(shù)、拓展新勢力、開創(chuàng)新模式。以此提升新品牌的核心競爭力。確保我們擁抱大企業(yè)的登極之路。

談這么幾個(gè)觀點(diǎn)。

第一深入的推進(jìn)電動化，夯實(shí)未來行業(yè)變革的基礎(chǔ)。作為未來汽車變革的基礎(chǔ)，我覺得電動化的發(fā)展趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，自主品牌受于支持政策的激勵(lì)和市場合力的釋放。率先在新能源領(lǐng)域發(fā)布。

大家知道目前中國市場已經(jīng)成為全球第一大新能源汽車市場，當(dāng)未來隨著國內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策的逐漸的退坡，我覺得這一點(diǎn)還不是很可怕，更可怕的或者是更具迫壓力的是這些跨國公司在華的合資企業(yè)。基本上我了解到的是從明年普遍的把他們新能源車正式的上市亮相，可以說同臺競技。

自主品牌新能源汽車的發(fā)展，我想可能從明年將進(jìn)入到更加嚴(yán)酷的充分的市場化競爭的這樣一個(gè)階段，我們需要加大對三店等核心競爭的研發(fā)力，增強(qiáng)在技術(shù)、產(chǎn)品、資源和市場方面的掌控力，來努力的實(shí)現(xiàn)彎道超車。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者之一，北汽集團(tuán)近年來保持了高速增長的態(tài)勢，不斷的引領(lǐng)自主品牌新能源汽車整個(gè)事業(yè)的向前發(fā)展。

今年推出來的EC180這款車，我們給它起了一個(gè)老百姓必須能夠好理解的名字叫國民車，四萬多塊錢。目標(biāo)市場就是取代剛才賈可先生所說的低速電動車。上市以后反響來看處于供不應(yīng)求，市場反響非常熱烈。當(dāng)然對消費(fèi)者來講主要是中低端的這個(gè)客戶群體。這次在上海車展我們首發(fā)EX400L可以說也是廣受關(guān)注。這是比較大的一個(gè)造車。

還有一個(gè)即將下個(gè)月上市的ARCFOX1，應(yīng)該是目前自主品牌真正全力車身第一款產(chǎn)品，加工電池的重量整個(gè)全算上900公斤，這款產(chǎn)品下個(gè)月將正式上市。我們以客戶為中心，以差異化產(chǎn)品來滿足不同層次的消費(fèi)需求。今年一季度我們北汽集團(tuán)旗下的產(chǎn)投和北汽新能源公司更是攜手眾多的行業(yè)的合作伙伴成立了一個(gè)百億級的叫安鵬中國新能源汽車發(fā)展基金。這個(gè)基金落后在北京的亦莊開發(fā)區(qū)。以開放合作的態(tài)度來推動整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和完善。來提升市場對新能源汽車的認(rèn)可。

這個(gè)安鵬新能源基金不是說只用于北汽，我北汽只不過是一個(gè)發(fā)起，是為整個(gè)全行業(yè)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)來服務(wù)的。提前布局智能化，搶占未來關(guān)鍵的技術(shù)高度。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)IT技術(shù)對行業(yè)的滲透，我們汽車行業(yè)這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和業(yè)務(wù)模式都已悄然的發(fā)生了變化。智能化和網(wǎng)聯(lián)化將會成為汽車行業(yè)下一波決戰(zhàn)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。這個(gè)趨勢我想通過上海車展大家也已經(jīng)看到了。

我一直想，一年的時(shí)間過的非?？?。上海車展完了，明年的北京車展近在咫尺，一算沒幾個(gè)月。我相信明年的北京車展圍繞著自主品牌這概念還會發(fā)生、發(fā)現(xiàn)更大的進(jìn)步、更大的提升。這是可以想象到。

新形勢下自主品牌需要更加注重對感知、后知和決策關(guān)鍵技術(shù)的前瞻力量，便尋求以互聯(lián)網(wǎng)新勢力進(jìn)行互補(bǔ)合作。以加速市場的布局贏得先發(fā)優(yōu)勢。特別值得一提的是，我們中國的消費(fèi)對于新興的技術(shù)或者這些新的產(chǎn)物，接受我認(rèn)為在全球來講是最高的，最快的。最便于推廣，近期的共享單車就是很好的印證。反過來由于有這個(gè)優(yōu)勢，這個(gè)特點(diǎn)。我想他將為我們推廣汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化提供了良好的市場的培育環(huán)境。

有鑒于此，作為北汽集團(tuán)我們從2015年就開始成立了整個(gè)集團(tuán)的新技術(shù)研究院，這個(gè)院主要聚焦四大方面，前瞻、技術(shù)、研發(fā)。一個(gè)是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化和輕量化，實(shí)施技術(shù)的跟蹤、專注技術(shù)的研發(fā)，開展技術(shù)的儲備。此外為了構(gòu)建全方位的汽車智能化體系，我們從今年年初與百度達(dá)成了深度合作的協(xié)議。我們和國際、國內(nèi)還有眾多的合作伙伴也都在緊密合作。包括科大訊飛等等，30家拓展服務(wù)化，引領(lǐng)未來出行模式的創(chuàng)新，隨著汽車行業(yè)進(jìn)入到存量競爭時(shí)代，以售賣整車產(chǎn)品為核心的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈將面臨重構(gòu)。未來貫穿整個(gè)生命周期的服務(wù)業(yè)，我想它將會成為新的價(jià)值增長點(diǎn)。

對于我們品牌而言，同樣我們需要在服務(wù)經(jīng)濟(jì)、蓬勃發(fā)展的藍(lán)海中一定要尋找目標(biāo)，延伸我們的產(chǎn)業(yè)鏈。優(yōu)化我們的價(jià)值鏈。擺脫傳統(tǒng)汽車企業(yè)僅作為產(chǎn)品生產(chǎn)者的這種傳統(tǒng)模式的服務(wù)。引領(lǐng)未來移動出行服務(wù)模式的創(chuàng)新。面對這個(gè)趨勢，北汽集團(tuán)我們率先布局，從2014年整個(gè)集團(tuán)就提出來兩個(gè)轉(zhuǎn)型，2014年的8月份，我們就是要由一個(gè)傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

在服務(wù)化的道路上，要穩(wěn)步的推進(jìn)。積極的探索整車制造以出行后市場等服務(wù)業(yè)態(tài)有機(jī)融合。過來這兩三年的時(shí)間，集團(tuán)下屬的一些二級公司紛紛的在服務(wù)業(yè)態(tài)上做了一些有益的嘗試。比如說北京出行，北京綠色出行。今年的4月份北汽集團(tuán)最后決策成立正式組建集團(tuán)的叫華夏出行有限責(zé)任公司。整合整個(gè)集團(tuán)旗下多個(gè)出行平臺繼續(xù)深入的布局出行服務(wù)領(lǐng)域。實(shí)現(xiàn)人、車、路、網(wǎng)、商全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)的閉環(huán)發(fā)展。

為整車服務(wù)化轉(zhuǎn)型可以說做了一個(gè)有意義的嘗試，今天我看還有幾大家也來了，包括新興的企業(yè)，也請大家關(guān)注我們一些做法。我們是成與敗、是得與失。

推進(jìn)國際化，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈深度的融合。面對全球市場消費(fèi)潛力的釋放，這種外在機(jī)遇。我想我們自主品牌需要繼續(xù)將國際化作為我們的拓展空間。整合資源深度的參與全球的汽車市場競爭。目前自主品牌整車出口已經(jīng)初具規(guī)模，但是我們的研發(fā)制造、營銷服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈國際化體系的建設(shè)仍需加強(qiáng)。

我想這段話光是講北汽，我覺得整個(gè)行業(yè)在這方面我們也不斷的落下。在新形勢下、電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化將會成為自主品牌以全球市長的深度融合創(chuàng)造，可能給我們帶來更多的機(jī)遇。

作為較早實(shí)施國際化戰(zhàn)略的北汽自主品牌，我們已經(jīng)布局在北美、歐洲等一共七個(gè)，特別是歐洲多一些，海外研發(fā)的這些中心，同時(shí)著力的建設(shè)了美洲、中東和非洲這四個(gè)海外基地。目前正在加速推進(jìn)埃及、伊朗和墨西哥這三個(gè)國家的生產(chǎn)制造基地。目前在國外一共有19個(gè)海外的配比工廠，最大的在海外的生產(chǎn)制造基地當(dāng)時(shí)南非，預(yù)計(jì)今年年底建成。北汽這些年在國際化的進(jìn)程中，我們也有一些體會。

作為北汽實(shí)現(xiàn)國際化，我們走出去絕不單打獨(dú)斗，這是我很早提出來的。必須我找一個(gè)有實(shí)力、適合北汽合作伙伴，通過實(shí)踐來看，包括我們國家習(xí)總書記提出來的一帶一路重大的戰(zhàn)略。一帶一路戰(zhàn)略當(dāng)中明確強(qiáng)調(diào)六個(gè)字，叫共商、共建、共享。我覺得這六個(gè)字對我們汽車行業(yè)非常適用。

從北汽國際化走的不是最早的，那么行業(yè)里頭幾個(gè)大企業(yè)都走的很早，有得有失。我們也是總結(jié)了行業(yè)內(nèi)兄弟企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)之后。抵觸來我們自己一些做法。第二點(diǎn)我們在國際化的體會就是精耕細(xì)作，不灑胡椒面，不是說哪油市場哪能賣幾輛車我就簽合同賣這個(gè)單，深入的研究對方的市場。最后選擇這么幾個(gè)重點(diǎn)的國家和地區(qū)，定了之后就要把這個(gè)國家這個(gè)地區(qū)這個(gè)項(xiàng)目做深、做透、做好。特別是樹品牌、強(qiáng)服務(wù)，積累經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)隊(duì)伍。逐步的在向其他市場拓展。這是我們第二點(diǎn)做法。

走過這一段路來看，北汽全球范圍內(nèi)的資源整合目前已經(jīng)進(jìn)入到從研發(fā)制造、營銷和服務(wù)全方位互動的良性循環(huán)。大家也知道這幾年自主品牌的國際化整個(gè)出口的銷量是連年的在下降。前幾年破100萬輛，從那一次之后，現(xiàn)在跌到了70萬輛左右。作為一個(gè)全球最大的生產(chǎn)制造國，我們預(yù)計(jì)今年突破3000萬輛。一年出口70萬輛，我覺得從國際化來說，自主品牌我們有多大的發(fā)展空間。

這幾年雖然整個(gè)行業(yè)在下降，但是北汽的出口量年年穩(wěn)步的在節(jié)節(jié)攀升，我并沒有給集團(tuán)在指標(biāo)上下絕對高增長這種死的目標(biāo)。還是強(qiáng)調(diào)品質(zhì)、服務(wù)、樹品牌。做事慢慢來，別急。不急功近利。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、以及各位同仁，好風(fēng)憑借力，送我上青云。中國自主品牌已經(jīng)形成了扶搖直上的躍升之勢，新的產(chǎn)業(yè)正越出，汽車品牌千載難逢的崛起機(jī)會。讓我們承勢而上。為自主品牌努力奮斗，謝謝大家。

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