張勇：未來(lái)3-5年共享出行將成為生活習(xí)慣

5月5日-6日中國(guó)藍(lán)皮書(shū)論壇在北京諾金酒店舉行。各大汽車(chē)集團(tuán)的高層領(lǐng)導(dǎo)在全球視野下對(duì)汽車(chē)方向進(jìn)行了大討論，為中國(guó)汽車(chē)向前發(fā)展各抒己見(jiàn)。在本次藍(lán)皮書(shū)論壇上，行業(yè)領(lǐng)袖現(xiàn)場(chǎng)激辯，尖峰對(duì)話，探討中國(guó)汽車(chē)更大視野、更高維度上的飛躍。

北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張勇就汽車(chē)共享出行話題，展開(kāi)了一場(chǎng)討論。

以下為互動(dòng)環(huán)節(jié)中，張勇就共享出行發(fā)表的講話：

張勇：千人汽車(chē)保有量，中國(guó)是110多輛，美國(guó)是800多輛。要達(dá)到美國(guó)的保有量水平，我們的化石能源、電網(wǎng)、停車(chē)位、道路等資源稀缺，不可能支撐。但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，生活水平的提高，老百姓出行半徑越來(lái)越大，頻次越來(lái)越高，如果不買(mǎi)車(chē)，出行需求通過(guò)什么解決？

現(xiàn)在的解決方案有幾種，一種是公共服務(wù)領(lǐng)域，公交車(chē)、地鐵，政府在主打這一塊。還有一塊是出租車(chē)包括網(wǎng)約車(chē)。第三塊就是正在做的汽車(chē)分時(shí)租賃，還有共享單車(chē)。根據(jù)不同的出行場(chǎng)景，有不同的出行工具的需求。美國(guó)30%的車(chē)是做租賃，中國(guó)未來(lái)也許也會(huì)做到這一點(diǎn)，甚至比這個(gè)比例更高。

所以未來(lái)市場(chǎng)盤(pán)子會(huì)越做越大，有網(wǎng)約車(chē)，有汽車(chē)分時(shí)租賃，也有共享單車(chē)。未來(lái)三到五年隨著技術(shù)的進(jìn)步，人民生活水平的提升，包括牌照等資源的限制，這種共享出行將會(huì)成為一種消費(fèi)者的選擇，成為一種生活習(xí)慣。

首先有規(guī)模、有未來(lái)，其次北汽新能源的分時(shí)租賃電動(dòng)汽車(chē)，目前保有量是7000多到8000多輛。做共享出行電動(dòng)車(chē)存在很多問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大、用戶消費(fèi)習(xí)慣的形成、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，包括法律政策的導(dǎo)向，能夠逐步得到解決。

還有一個(gè)，我了解到好像北京準(zhǔn)備出臺(tái)汽車(chē)分時(shí)租賃的管理辦法。比較尷尬的是分時(shí)租賃在特別是新能源分租賃，在停車(chē)政策各方面可能是還有一些需要政府甚至交通部門(mén)要必須完善的。

　分時(shí)租賃車(chē)輛也是公共交通服務(wù)的一部分。無(wú)論是出租車(chē)也好，網(wǎng)約車(chē)也好，分時(shí)租賃車(chē)也好就是，既然是公共出行服務(wù)，它節(jié)約了道路資源，節(jié)約了政府資源，在業(yè)務(wù)發(fā)展初期需要政府做一些規(guī)范工作，也需要做一些資源來(lái)支持。

這種支持不僅僅體現(xiàn)在資金的支持，比如說(shuō)出租車(chē)現(xiàn)在有一個(gè)牌照資源支持，還有燃油車(chē)的補(bǔ)貼，對(duì)分時(shí)租賃車(chē)更多的支持應(yīng)該是除了牌照之外應(yīng)該是停車(chē)資源的支持。政府可以從行業(yè)的規(guī)范、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，包括場(chǎng)地資源的協(xié)調(diào)等方面予以支持，這是政府可以做的。

第二個(gè)我覺(jué)得現(xiàn)在分時(shí)租賃業(yè)務(wù)可能面臨這樣那樣的困境和問(wèn)題，因?yàn)槭袌?chǎng)規(guī)模不夠大，因?yàn)楸憷圆粔蚝茫驗(yàn)槌杀具€是不夠高。但是隨著規(guī)模的擴(kuò)大，消費(fèi)習(xí)慣的形成，基礎(chǔ)設(shè)施的完善，包括技術(shù)的進(jìn)步，特別是未來(lái)自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛技術(shù)將在五年、十年以后實(shí)現(xiàn)，我認(rèn)為未來(lái)市場(chǎng)前景應(yīng)該是比較大的?，F(xiàn)在出租車(chē)大概中國(guó)450萬(wàn)輛，分時(shí)租賃只有10萬(wàn)輛，業(yè)務(wù)規(guī)模很小，是一個(gè)萌芽的狀態(tài)。

但是我覺(jué)得未來(lái)隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，以及網(wǎng)聯(lián)化汽車(chē)的普及，也許不帶司機(jī)的分時(shí)租賃車(chē)輛會(huì)占主流。

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