據(jù)英國《每日郵報》網(wǎng)站報道，一項最新調(diào)查結果顯示，平局每位汽車消費者愿意為應用了自動駕駛技術的汽車多花費4900美元，此外消費者還愿意為自動駕駛汽車發(fā)生碰撞事故時承擔額外3500美元的支出。
值得注意的是，在本次調(diào)查中部分被訪者呈現(xiàn)出截然不同的態(tài)度。比如有些受訪者表示他們愿意為自動駕駛汽車多花費10000美元以上，而另外有些人則表示不會為自動駕駛技術額外支出任何費用。
有觀點指出，上述調(diào)查或有助于決策者和汽車制造商提前進行規(guī)劃。
如今消費者已經(jīng)可以買到一輛具備自動泊車、車道保持以及定速巡航功能的汽車。自動駕駛技術發(fā)展速度非?？欤呀?jīng)有許多企業(yè)對自己的自動駕駛汽車進行了測試。比如谷歌旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo，該公司的自動駕駛汽車已經(jīng)在極端天氣情況下完成了200小時時長的測試，其計劃在2017年實現(xiàn)車輛在公共道路上的行駛。
目前正在生產(chǎn)的特斯拉Model S和Model X車型已經(jīng)被預裝了全新的自動駕駛硬件。
也許在未來不久，市場上就會出現(xiàn)全自動駕駛汽車，但對消費者而言他們對此的接受程度又有多少？
一支來自美國康奈爾大學、由里卡多-達子諾（Ricardo Daziano）博士領導的研究團隊通過研究揭示了汽車制造商和決策者對于自動駕駛汽車投入實際應用的確信程度。
里卡多-達子諾在接受記者采訪時表示：“個人交通出行自動技術的現(xiàn)實轉(zhuǎn)化速度要比預期的快。為了對自動駕駛技術發(fā)展的影響進行規(guī)劃和分析，決策者和汽車制造商有必要對整個市場擁有充分的理解?！啊?/p>
研究團隊以假設為前提用于預測消費者為自動駕駛功能所承擔的費用成本。該研究團隊在全美國對1260人進行調(diào)查詢問，問題對象為不同售價和配置的假想車輛，具體問題涉及車輛的能耗、（針對電動汽車）充電時間以及自動導航系統(tǒng)。
這些研究人員為此還研發(fā)出這樣一個模型，模型所反映的結果是消費者對于自動駕駛技術的需求在“高”、“中”、“無需求”領域的分布都較為平均。研究人員表示，模型結果凸顯出新款汽車技術應具備相當大且靈活的可選擇性。
里卡多-達子諾表示：“對自動交通發(fā)展的預測是一件十分復雜的工作，其需要實質(zhì)性的人類行為以及對技術發(fā)展和可能出現(xiàn)的商業(yè)模式的理解進行合成建模。”
他還表示：“一方面，我被相關技術革新和經(jīng)濟模式相互作用的影響所吸引。另一方面，我個人并不喜歡駕駛，因此我們期待自動駕駛汽車的出現(xiàn)，我會用知情人的態(tài)度去看待整個行業(yè)的發(fā)展?！?/p>
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