共話中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 行業(yè)或迎新趨勢

中國已經(jīng)進入汽車社會，汽車安全、環(huán)保與霧霾、交通擁堵、停車、加油充電的問題日益凸顯，如何建立和諧的汽車社會越來越尖銳地擺在整個產(chǎn)業(yè)面前。2017年的中國汽車產(chǎn)業(yè)是充滿變數(shù)的一年。5月15日，2017中國汽車論壇在上海嘉定正式開幕。論壇中吸引一大批國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)機構(gòu)、跨國公司專家、企業(yè)家共同探索產(chǎn)業(yè)最新趨勢。2017中國汽車論壇就當(dāng)前產(chǎn)業(yè)核心焦點和熱點話題進行深入討論。以下為大會論壇實錄：

主持人：下面有請各國協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)就有關(guān)問題進行討論，有請OICA主席代表上臺，有請意大利汽車工業(yè)協(xié)會主管Thomas Mcvrers先生上臺，有請日本汽車工業(yè)協(xié)會北京代表松島先生上臺，有請英國國際貿(mào)易部與交通行業(yè)副總監(jiān)英國駐廣州總領(lǐng)事首席商務(wù)領(lǐng)事David先生上臺，有請董揚先生上臺。

董揚：各位上午好，這個環(huán)節(jié)由我來主持。這方面也是我們論壇的特定的獨特的，也是精彩的節(jié)目。這個互動環(huán)節(jié)以往在每一次論壇上，都受到了大家熱烈的歡迎。這一次我們又做了些改進，應(yīng)廣大聽眾的要求，提升我們這個環(huán)節(jié)的效果，我們增加了一個翻譯在臺上。這樣各位外國朋友在講述他們精彩見解的時候，就不會漏掉其中的部分，而是會準(zhǔn)確的傳給大家。各位新老朋友，大家上午好！非常歡迎來參加中國汽車論壇。現(xiàn)在有好幾位朋友沒有來，現(xiàn)在我們有德國協(xié)會、日本協(xié)會、印度協(xié)會、意大利協(xié)會的老朋友都在。

今天這個環(huán)節(jié)，我準(zhǔn)備問每一個嘉賓兩個問題。第一個問題說一下，對中國在場的觀眾和通過媒體向其他的中國聽眾，介紹一下你們國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況。第二個問題，我會問大家對于其他的問題的看法。德國汽車工業(yè)一直是中國汽車工業(yè)的老師，也確實是這樣。在我們改革開放很早的時候，一很多大公司還看不起中國汽車工業(yè)的時候，或者不看好中國汽車工業(yè)的時候，當(dāng)時有一個德國的小公司叫大眾，大家對中國很重視，來到了中國。首先我想請Thomas Mcvrers先生講一下，給大家介紹一下德國汽車工業(yè)過去一年的情況。

Thomas Mcvrers：首先非常感謝這個機會，我想不僅僅是今年，還有包括在過去我們都一直維持這樣良好的合作關(guān)系。所以首先不僅僅是在大眾，還有其他的汽車廠商都有巨大的發(fā)展，我們的產(chǎn)銷量達到了1億量，對于汽車行業(yè)都是一個非常重要的里程碑。而且我想在這樣的發(fā)展中，中國的汽車市場對我們做出了非常大的貢獻。如果我們看一下在中國汽車市場上和市場份額的話，現(xiàn)在是達到19%以上，如果看總量大約是800多萬輛。

而且我們在德國的銷量應(yīng)該也是保持了一個相對不錯的水平，我們不僅關(guān)注產(chǎn)品的發(fā)展和銷售，同時也關(guān)注技術(shù)的提升，不光是汽車的技術(shù)，也包括其他相關(guān)技術(shù)。特別是在自動駕駛技術(shù)和電動汽車的發(fā)展上，我們也非常的不遺余力。而且我們在自動駕駛方面技術(shù)的發(fā)展，我們可以從一個數(shù)字上得到提示。我們有19%的專利申請，這些專利的所有權(quán)是在整車廠以及他們的供應(yīng)商。

而且我們也可以看到，在自動駕駛方面，汽車廠商也在全國與其他產(chǎn)業(yè)合作。比如我們看到有很多的整車廠建了一些重要的合作公司，其中的代表就是寶馬公司與英特爾公司的合作，我想這也意味著未來廠商的合作方向。而且我們也可以看到在政府的法規(guī)方面，也給予了非常大的支持?，F(xiàn)在政府已經(jīng)同意了我們在自動駕駛方面的一些檢測，同時我們也可以看到三級自動駕駛是我們的下一步目標(biāo)。

而且如果我們?nèi)タ匆幌略谀侥岷谝约爸苓叺貐^(qū)，它在公共交通方面，有一個非常重要的公共交通數(shù)據(jù)的接口，可以幫助我們搜集相關(guān)的聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，并且有助于以后的研發(fā)。另外一個重要的趨勢是電動汽車的發(fā)展，我們可以看到隨著電動汽車技術(shù)在不斷發(fā)展，各個廠商也在推出不同的車型。我們也相信在電動汽車方面，德國也非常關(guān)注中國市場，因為這也是我們汽車廠商重要的電動汽車的重要市場。我們相信在這方面，我們未來的銷售量會超過去年，我們對此是非常樂觀。

董揚：非常感謝Thomas Mcvrers先生的介紹，而且我們通過慕容特先生的介紹可以看到德國的企業(yè)，包括整車企業(yè)，包括重要的零部件供應(yīng)商，和政府對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車是很重視的。我也得到了，大概是昨天德國政府批準(zhǔn)在慕尼黑進行智能網(wǎng)聯(lián)汽車實驗的消息。相比之下中國政府現(xiàn)在還沒有批準(zhǔn)，我們有一些固定的實驗還沒有批準(zhǔn)上路實施?，F(xiàn)在據(jù)我所知政府有關(guān)部門也正在研究這個問題，我希望中國政府也能很快的像德國這樣。

下一位我想問印度的Sugato Sen先生，印度的汽車工業(yè)最近發(fā)展很快，速度恐怕很快會超過中國汽車產(chǎn)業(yè)。而且印度將會比中國有更多的人口、更大的市場。印度還有年齡的紅利，年輕人、勞動力資源非常充分。教育的程度，特別是海外受教育的人數(shù)非常多，所以中國的汽車產(chǎn)業(yè)界，對印度也非常感興趣，希望介紹一下印度汽車產(chǎn)業(yè)的情況。

Sugato Sen：首先非常感謝董會長，各位早上好。我們在市場上去年發(fā)展得非常哈，而且如果看一下去年整體增長是9%，但是印度市場雖然面臨著比較強勁的增長，它也有自己的一些我們覺得不是特別的好的地方。比如說整個市場不是特別穩(wěn)定，頭一年增長會比較快，到了第二年能不能繼續(xù)保持，這是我們現(xiàn)在比較關(guān)注的一點。

我們看一下印度的各個不同的車型發(fā)展，主要是乘用車、商用車以及兩輪車。在這些市場上我們都可以看到巨大的變化。以乘用車為例，具體來說去年最主要的變化體現(xiàn)在專門為印度市場開發(fā)的小型SUV，推動了印度市場的開發(fā)。在兩輪車市場我們也可以看到巨大的發(fā)展，具體的整體銷量達到了1700萬輛，這是一個非常巨大的數(shù)字。而且去年它的提升主要是來自于兩輪電動車。

而且印度的汽車市場發(fā)展也受到一些宏觀經(jīng)濟的影響，比如說過去一兩年間，突然發(fā)生了印度的廢鈔事件，廢鈔事件產(chǎn)生了一個大的沖擊，所以汽車市場產(chǎn)生了停滯。但是之后汽車市場出現(xiàn)的反彈，也就是去年9%的增長，這個是去年我們沒有想到的。今年我們對于市場的預(yù)測，主要是在乘用車市場上，包括在兩輪市場上，將會看到一個繼續(xù)的比較強勁的增長。我們預(yù)計是在9%到11%之間，商用車的市場在過去一段時間來，沒有明顯的巨大增長，但是我們也相信它會迎來一個拐點，也會開始正向的增長。

另外如果我們看一下政府的態(tài)度，政府也是非常支持汽車行業(yè)的發(fā)展。它的重要焦點是在于共享汽車以及電動汽車的發(fā)展，這是政府所關(guān)注的最重要的部分。有一些著名的印度公司，都是我們非常熟知的汽車公司，比如塔塔。它們也開始在這方面著力發(fā)展這方面的技術(shù)。塔塔是非常關(guān)注在電動汽車方面的發(fā)展，而且去年也開始了與微軟方面的合作，促進互聯(lián)汽車的發(fā)展，我們也相信這會使印度更進一步的融入世界汽車技術(shù)發(fā)展的洪流。

董揚：非常感謝Sugato Sen先生的介紹，其中有一個事情中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)注意到了，就是印度的兩輪車市場發(fā)展非?？臁Ｔ谥袊ν熊囈彩莾奢嗆?，也屬于汽車協(xié)會我管轄的范圍。那么我最近得到報告，因為他們沒有拿到印度最近一年準(zhǔn)確的數(shù)量，但是他們做了一個估計，說這一年印度摩托車產(chǎn)銷量會超過中國。我剛才聽Sugato Sen先生說的數(shù)字，大概差不多，也許沒有超過，但是也快超過了。這里面我想到了一個問題，中國摩托車作為世界產(chǎn)量第一，大概超過20年的時間。那么世界摩托車的格局，一直是除了歐洲、美國這種少數(shù)休閑運動以外，主要是日本生產(chǎn)高檔的摩托車，中國生產(chǎn)低檔的摩托車，這是20年前的格局。但是這個格局被改變，是日本印度領(lǐng)先，印度跟上日本做高檔摩托車。產(chǎn)生這樣的情況，值得行業(yè)反思，這和政府的管理有關(guān)。這件事情為此我們正在研究，也正在給政府準(zhǔn)備寫一個報告。

我恭喜印度摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是也不希望中國摩托車產(chǎn)業(yè)被甩得太遠。

下面我想請意大利的朋友，先生回答問題。意大利汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該說給全世界做出了巨大貢獻，這個巨大貢獻可能大家看不到。我上世紀(jì)在1992年的時候，曾經(jīng)專門為汽車的造型設(shè)計訪問過意大利。那時候我到意大利四個主要的造型公司、設(shè)計公司去考察。他們告訴我，實際上美國的什么什么汽車、日本的什么什么汽車，德國的什么什么汽車，最初都是在我們這里設(shè)計的，它不讓說，但是因為你來考察，我可以告訴你?，F(xiàn)在也有中國的很多汽車，在那里設(shè)計。應(yīng)該說意大利的汽車產(chǎn)業(yè)在全世界汽車產(chǎn)業(yè)里面，是非常獨特的地位，下面給大家介紹一下。

Gianmarco GIORDA：意大利的經(jīng)濟在過去三到四年，曾經(jīng)經(jīng)歷了在危機之后非常艱難的時期。同時我們也可以看到，現(xiàn)在似乎是看到了長期黑暗之后的曙光。如果我們?nèi)タ此薪?jīng)濟相關(guān)的重要指數(shù)，我們的KPI在經(jīng)濟發(fā)展速度上我們在提升，出口表現(xiàn)不錯，消費者的信心也在提升。而在汽車產(chǎn)業(yè)，在過去兩三年比較積極的發(fā)展趨勢。

另外我們看到整體市場的趨勢，都是在往上走。無論是乘用車、商用車還是重型卡車都是如此，我們的產(chǎn)量也在穩(wěn)步的上升。另外一個非常重要的部分就是豪華汽車品牌，豪華品牌的車輛在持續(xù)向世界各國的出口，包括大家熟知的法拉利、瑪莎拉蒂等等。而且如果我們?nèi)タ匆幌拢M行了非常強有力的改革，這些改革也為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的收入來源，當(dāng)然也有一些在財政方面的支持。有很多汽車廠商他們也在向意大利發(fā)展他們的業(yè)務(wù)，比如說江淮和長安汽車。有越來越多的汽車廠商，也開始借用意大利的汽車造型和優(yōu)勢。所以我們看到意大利的設(shè)計中心，有越來越多的中國汽車生意。

如果我們看一下在技術(shù)方面的挑戰(zhàn)，汽車廠商和供應(yīng)商他們都在思考未來這方面的問題。我們所關(guān)注的焦點是在于綠色交通出行，但是也包括互聯(lián)汽車和自動駕駛方面。我們和其他國家不一樣的地方，我們對于綠色出行和綠色交通運輸?shù)母拍睿紤]會更廣泛一些。除了電動汽車之外，我在考慮替代能源，像新能源、液體能源，以及天然氣的使用。另外政府在這方面也是有非常大的法規(guī)力度，我們可以說整個歐洲國家之中，使用替代能源的舉措最強有力的國家。根據(jù)法規(guī)的規(guī)定，在所有的車型中有10%必須要采用替代能源，這里面即包括像壓縮天然氣也包括液化石油氣的使用，當(dāng)然也包括電動汽車的使用。通過這些方面有力的去降低使用出行的成本，以及車輛的擁有成本和運營成本的減少。

董揚：謝謝，希望中國汽車產(chǎn)業(yè)和意大利產(chǎn)業(yè)良好的合作，對雙方都帶來利益。下面我向日本汽車協(xié)會北京代表處的松島先生提問。松島先生剛到中國不久，漢語比上一任代表講的好了很多，汽車產(chǎn)業(yè)的了解顯然還不如上一屆代表。但是他知道我們在這里開這個會，很高興的參加這個會，而且希望通過這個會了解中國的汽車產(chǎn)業(yè)。我也不管你上任的時間有多短，我仍然要問你同樣的問題，給大家講一下日本的汽車產(chǎn)業(yè)。順便說一句，剛才我說德國汽車產(chǎn)業(yè)是我們老師，日本也是，而且我知道在全國汽車產(chǎn)業(yè)全面開放引進之前，很可能我們中國一汽是中國第一個學(xué)習(xí)日本豐田生產(chǎn)方式的企業(yè)。下面請松島先生介紹日本汽車生產(chǎn)。

Gianmarco GIORDA：謝謝常務(wù)會長的介紹，我叫松島，是日本汽車工業(yè)協(xié)會北京代表處的代表。我來介紹一下日本汽車行業(yè)最新動態(tài)動向。2016年到今年2017年3月，看這一年的結(jié)果，銷售數(shù)量是507萬輛，同比增長2.8%。這是時隔三年日本汽車行業(yè)又一次的增長。我們認為產(chǎn)生這樣的結(jié)果，主要原因還是各個汽車廠家的積極開發(fā)新消費者的政策，促進了消費興趣，而消費者的反應(yīng)也比較積極。回看這一年的銷售情況，我們認為這種需求回松，好像不是暫時的，而是市場正在形成今后持續(xù)較長的趨勢。

我們認為這種市場反應(yīng)應(yīng)該還在2017年持續(xù)，鑒于日本經(jīng)濟基礎(chǔ)比較結(jié)實，今年也會和去年一樣，也會有同樣的需求量。謝謝。

董揚：非常感謝松島先生的介紹，日本離中國很近，在過去一年多的時間里面，我多次去日本汽車產(chǎn)業(yè)考察，看日本三大汽車公司，看日本關(guān)于電動汽車、電池、以及充電設(shè)施的發(fā)展。在這里我想說，日本汽車產(chǎn)業(yè)在未來也還是中國汽車產(chǎn)業(yè)的老師，我認為在新技術(shù)發(fā)展和在經(jīng)濟國內(nèi)市場不增長的情況下，怎么樣把汽車這樣一個產(chǎn)業(yè)，還做到技術(shù)上繼續(xù)創(chuàng)新、繼續(xù)發(fā)展，把海外發(fā)展好，再值得我們學(xué)好多好多年，感謝松島先生。

下面英國國際貿(mào)易部、交通行業(yè)副總監(jiān)、英國駐廣州總領(lǐng)事管的首席參贊，雖然英國汽車產(chǎn)業(yè)有一些變化，比如說公司的很多主權(quán)并不在英國，但是我前年到英國，還到英國汽車產(chǎn)業(yè)專門去看了。我認為英國對于汽車的生產(chǎn)、對于汽車品牌的保持，甚至于英國一些豪華品牌生產(chǎn)廠工人的那樣一種工匠精神，還是給我留下很深刻的印象，所以請您介紹一下英國汽車產(chǎn)業(yè)。

David Bull：首先非常感謝董會長的夸贊，我們看一看英國汽車行業(yè)的發(fā)展，大家知道過去若干年世界經(jīng)濟經(jīng)歷了不是積極增長的區(qū)間，但是我們?nèi)匀辉谶@樣經(jīng)濟背景不是好的情況下保持八年汽車行業(yè)的持續(xù)增長，從2012年開始這些增長共帶來了超過150億英鎊的收入，另外值得關(guān)注的亮點也就是英國豪華車的品牌，可能在和其他國家相比，可能并不是第一，但是也保持了第二的位置。

另外我們也可以看到很多中國廠商也在和我們建立合作的關(guān)系，比如說長安和吉利，他們就建立在英國工廠和生產(chǎn)的基地，整體的投資超過3200萬英鎊，這些車輛會賣到其他的市場，包括英國本土的市場，所以我相信是長期雙贏的關(guān)注。另外在研發(fā)的投入，我們非常關(guān)注把現(xiàn)有的資源利用于新技術(shù)的研發(fā)方面。

我們可以看到在整個研發(fā)方面的投入，在英國目前是有23億英鎊左右的投入，當(dāng)然這個投入不僅僅是來自英國本國，也爆破其他國家在這里進行的投資，我們投資主要的一些核心的領(lǐng)域是包括動力總成、汽車輕量化以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車等方面，同時我們也與中國汽車建立了合作關(guān)系，另外值得一提的是，我們在汽車技術(shù)方面測試方面的能力。

比如說在英國我們現(xiàn)在在稚嫩網(wǎng)聯(lián)車測試方面，提供了世界上最好的條件，如果你今天有一輛智能網(wǎng)聯(lián)的車輛在道路上測試，我們給的便利條件非常多，不需要得到政府的允許，只需要得到基本的條件就可以的，比如說是有駕駛員坐在車里監(jiān)管車輛的，同時提供汽車保險的文件，這樣的話這輛車就可以在英國的道路上進行智能網(wǎng)聯(lián)測試，甚至不用告訴交管部門告訴我們這輛車正在測試。

而且我今天也非常感謝協(xié)會下午給了我們一個專門的平臺，為我們介紹在智能網(wǎng)聯(lián)和其他方面的發(fā)展，非常感謝

董揚：感謝David Bull先生，實際上我上次從英國回來之后，我已經(jīng)向中國一汽紅旗品牌的總監(jiān)提出建議，去英國看看豪華品牌應(yīng)該怎么做。第一輪的問題就問完了，后面還有第二輪的問題，大家可以稍微簡短一點，其實也就是一個問題。對于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有什么建議？還是首先從MATSUSHIMA先生開始，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有什么建議，對產(chǎn)業(yè)的建議新通過會場會傳到全行業(yè)，對政府的建議政府聽聲音會差一點，但是我負責(zé)會把你的建議報告到政府去。

Thomas Mevrers：非常感謝，首先我的第一個建議就是今天當(dāng)然我們也聽到了John有關(guān)于波士頓的介紹，中國的角度來講的話，應(yīng)該全面看待不同的挑戰(zhàn)，中國既有一二三城市，也有廣大的農(nóng)村地區(qū)，另外就是在技術(shù)發(fā)展方面，中國既有像上海的技術(shù)發(fā)展的中心，也包括技術(shù)相對落后的鄉(xiāng)村地區(qū)，要考慮不同情景下的不同挑戰(zhàn)。另外一點，我們對于質(zhì)量要保持持續(xù)的關(guān)注，我們今天也聽到中國消費者對于質(zhì)量的關(guān)注，對于品牌的關(guān)注，以及他們的要求也越來越高，所以做高質(zhì)量的車是我們始終要堅持的原則。

另外我們相信質(zhì)量的競爭，它最重要走到全球市場，我們今天也聽到中國有很多自主品牌的車輛現(xiàn)在在質(zhì)量上有非常長足的進步和提升，這些車輛將會出口全球國家，競爭全球市場，當(dāng)然還包括新的創(chuàng)意、新的想法也要不斷地投入服務(wù)于全球汽車的用戶。而且我們也可以看到現(xiàn)在在全球有一個很重要的趨勢，就是各國政府的法規(guī)都在趨嚴，這也是我們要關(guān)注的焦點。

所以在這方面各國共同的努力，促進法規(guī)以及法規(guī)框架的統(tǒng)一，使我們汽車行業(yè)朝著統(tǒng)一方向的發(fā)展。

董揚：謝謝慕容特先生的建議非常好，質(zhì)量提高的快可能很多時候不如顧客要求提高的快，所以你的質(zhì)量在投資，你的投速在增加，所以在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)階段，我們各位業(yè)界同仁要持續(xù)做好我們的質(zhì)量，因為質(zhì)量的提高的同時，用戶的要求也在提高，感謝慕容特。

下面請Sugato Sen先生給中國汽車產(chǎn)業(yè)提一點建議。

Sugato Sen：我們首先再次感謝董會長，從昨天到今天參加會議的過程當(dāng)中，我也對于中國汽車行業(yè)的發(fā)展留下了非常深刻的印象，其中中國有很多企業(yè)越來越走出去到世界各國發(fā)展，不光是出口方面，也包括他們的投資，他們也建立了新的工廠和生產(chǎn)基地，包括在印度也是如此，中國也有很多的廠商在印度建立了合資廠，也有加入了我們的協(xié)會。

最近上汽進入印度的市場，并且它名爵的品牌也在印度發(fā)展。還有一些中國的企業(yè)，他們在印度有發(fā)展，不知道處于什么樣的原因，還沒有和我們建立起聯(lián)系，所以我的建議就是如果要印度的市場發(fā)展，請一定要讓我們知道，因為印度市場相當(dāng)于其他國家來講的話更復(fù)雜，對于一個剛起步的來說運營非常需要本地協(xié)會的幫助，如果和我們進行積極的溝通，并且在有困難的時候?qū)で笪覀兊膸椭?，這個對于中國企業(yè)的發(fā)展帶來更大的益處。

另外一點，我們今天和在昨天反復(fù)提到大家對于汽車質(zhì)量的關(guān)注，這個問題不僅僅是中國市場和中國汽車廠商面對的問題，也是印度汽車廠商面對同樣的問題，但是有一個現(xiàn)實的問題我想提出來，當(dāng)我們想要有更好的質(zhì)量，我們必須考慮價格的因素，很多質(zhì)量問題必須要把車輛價格相對于相對較低的水平，也就意味著沒有足夠的成本使我們保持安全、性能、質(zhì)量更高的標(biāo)準(zhǔn)，這兩點是我們艱難的平衡。

這不光是中國以及印度廠商都面臨的問題，如果看一些好車的話，同樣要看一下價格，這是所有發(fā)展中國家共同面對的挑戰(zhàn)，我們持續(xù)的努力最終會站到更高的水平，隨著技術(shù)的發(fā)展，讓我們的質(zhì)量會達到更高的水平。

董揚：下面我們請意大利的Gianmarco GIORDA先生回答同樣的問題。

Gianmarco GIORDA：首先要感謝總會長，我相信中國的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括中國“十三五”大的戰(zhàn)略是非常全面的，涉及各個方方面面。我可能不能涵蓋所有的挑戰(zhàn)，但我在這里試圖給出一些我的看法。首先有關(guān)于自動駕駛方面，我認為中國的汽車廠商應(yīng)該和政府有更加緊密的合作，特別是包括IT技術(shù)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，機器和機器，包括車輛與車輛之間的通訊，同時也要更好地解決在通訊可靠性方面的問題。我們也知道政府對于網(wǎng)絡(luò)通訊安全非常關(guān)注，當(dāng)然這也帶來了非常大的挑戰(zhàn)。

另外一點是關(guān)于汽車的電氣化，中國汽車在電動汽車發(fā)展方面，是給予了非常好的政策，包括補貼政策還有其他政策。我相信如果我們在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，也能夠給予如此強有力的政策，這一點是非常重要的。因為基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，是電動汽車是在各國發(fā)展的及時。所以在具體的支持措施方面，我都希望中國政府做出更多的努力，包括讓用戶更加容易的充電。因為基礎(chǔ)設(shè)施和電動汽車的發(fā)展，是平行的。

董揚：感謝Gianmarco GIORDA先生的建議。確實中國的電動汽車發(fā)展必須有充電設(shè)施的發(fā)展，中國政府已經(jīng)制定了對于充電設(shè)施的支持政策。包括怎么樣把充電樁安到已有的居民小區(qū)里面去，和把充電樁安到政府、企業(yè)的一些停車場，這方面的工作正在做。我們也建議地方政府對于電動汽車的補貼，應(yīng)該轉(zhuǎn)為對于充電設(shè)施的補貼和對充電電費的補貼，謝謝您。

下面問松島先生，但是因為剛來中國不久，所以我不問他對中國汽車產(chǎn)業(yè)的建議，我問他另外一個問題。我們知道2020年東京要召開奧運會，日本汽車產(chǎn)業(yè)為此準(zhǔn)備了一份大禮，準(zhǔn)備在自動駕駛方面有比較大的表現(xiàn)，能不能介紹一下這個情況？

松島：謝謝您好的理解，日本政府今年9月計劃開展一項實驗，就是在高速公路和普通道路上，對自動駕駛系統(tǒng)做大規(guī)模的驗證。我們?nèi)毡酒嚬I(yè)協(xié)會在2016年發(fā)表過自動駕駛愿景，在這份報告中我們提倡，要實現(xiàn)最安全最有效最自由的未來汽車社會。我們代表汽車行業(yè)就提出要實現(xiàn)零交通事故，要借助2020年東京舉辦奧運會和殘奧的機會，要實現(xiàn)隨時可以自由移動的社會愿景。為此我們協(xié)會成立了研究，和推動這一項研究的協(xié)會。日本從2014年開始就考慮通過開放利用普及自動駕駛系統(tǒng)，減少交通事故、交通擁堵，一直推動政府、學(xué)校、企業(yè)三方面的共同合作和研發(fā)。

特別確定了五個重要的技術(shù)緯度，就是動感地圖、信息安全，還有新一代城市交通等等，利用這五個重要的技術(shù)做研發(fā)。計劃實施的大規(guī)模的電動，也是從這些考慮出發(fā)的，重點考察這五個技術(shù)領(lǐng)域。實驗是由汽車廠家來參加，在實際公路驗證交通。為了日后的普及和應(yīng)用，還要從技術(shù)層面、運用層面突出專業(yè)的課題。

積極去國外參加活動，推動國際合作和協(xié)調(diào)。日本還要考慮舉辦一些活動，促進消費者對自動駕駛的正確的理解。提升整個社會接納自動駕駛的氛圍。

董揚：謝謝松島先生的介紹，相信2020年奧運會的舉行和隨之而來關(guān)于自動駕駛的實踐，會對于日本、和對世界汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展，都會有進步，謝謝您。

最后一個問題，就問英國首席商務(wù)領(lǐng)事。

David bull：首先我非常同意剛才幾位嘉賓講的是非常重要的，所以這方面我也會承諾我會不遺余力的促進兩個國家之間的合作。從上一次的汽車論壇之后，我花了很多時間去了中國很多城市，旅行和參觀，在一線城市和二線城市，都可以看到中國的汽車行業(yè)和中國的整個經(jīng)濟發(fā)生了非常巨大的變化。所以我們作為這個行業(yè)的成員，應(yīng)該為自己取得的成就感到自豪。所以我想如果有一些建議，我今天有也請今天在座的各位和我們共同溝通，可以幫我們了解全球的國際社會，給予中國怎樣的幫助。

董揚：謝謝David bull先生，剛才各位嘉賓都非常認真向我們介紹了本國的汽車產(chǎn)業(yè)情況，并且向我們國家中國汽車產(chǎn)業(yè)提出了非常好的建議。作為一個在汽車行業(yè)工作30多年的人，我感覺這些建議真的是非常好。我們一起來個掌聲，向他們表示感謝。

這個環(huán)節(jié)到這兒結(jié)束，最后跟各位握個手，謝謝大家。

主持人：謝謝各位互動嘉賓帶來的精彩內(nèi)容，時間不早了。今天上午相信在座的各位和我一樣，聽了各位嘉賓的精彩演講都受益匪淺，也意猶未盡。但是由于時間關(guān)系，今天上午的論壇到此結(jié)束。今天下午及明天上午，將同時具有多個豐富多彩的主體論壇，將有近百位國際化汽車專家發(fā)表演講，歡迎大家參加，謝謝大家，會議到此結(jié)束。

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