楊大勇:長(zhǎng)安堅(jiān)持創(chuàng)新實(shí)踐 打造差異化發(fā)展

中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車社會(huì)，汽車安全、環(huán)保與霧霾、交通擁堵、停車、加油充電的問題日益凸顯，如何建立和諧的汽車社會(huì)越來(lái)越尖銳地?cái)[在整個(gè)產(chǎn)業(yè)面前。2017年的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是充滿變數(shù)的一年。5月15日，2017中國(guó)汽車論壇在上海嘉定正式開幕。論壇中吸引一大批國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)、跨國(guó)公司專家、企業(yè)家共同探索產(chǎn)業(yè)最新趨勢(shì)。2017中國(guó)汽車論壇就當(dāng)前產(chǎn)業(yè)核心焦點(diǎn)和熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入討論。以下為長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理 楊大勇的發(fā)言實(shí)錄：

楊大勇：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓大家下午好！我今天匯報(bào)的題目叫“全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)助推產(chǎn)業(yè)升級(jí)”，我剛才想這是時(shí)髦的傳統(tǒng)題目，時(shí)髦是因?yàn)榇蠹叶荚诟蛇@件事，說(shuō)傳統(tǒng)的話因?yàn)橐灿幸欢螘r(shí)間大家在不斷的探索和前行，所以今天我就講一下長(zhǎng)安汽車我們的想法和實(shí)踐。

我今天分為兩個(gè)部分，第一個(gè)想和大家談一下互聯(lián)網(wǎng)是什么？互聯(lián)網(wǎng)+是什么？這個(gè)題目大家不陌生，因?yàn)樵诤芏嗟奈恼潞驼搲锩婧芏嗉钨e都提過(guò)，我覺得互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)汽車行業(yè)有什么變化呢？?jī)蓚€(gè)，一個(gè)是供給端的變化，一個(gè)是消費(fèi)端的變化，一項(xiàng)技術(shù)引起兩端的變化都是偉大的突破，所以我們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+懷著非常崇敬的心理來(lái)接受和擁抱它。這張圖我們隸屬了汽車行業(yè)誕生以來(lái)在整個(gè)一百多年歷史上所發(fā)生的重大變革記錄。

這里我們看到我們現(xiàn)在所處的時(shí)代是2015年到2025年這十年時(shí)間，這十年時(shí)間我們說(shuō)它是一個(gè)什么樣的時(shí)代？我們認(rèn)為是伴隨第四次工業(yè)革命汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入的一個(gè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的階段，已經(jīng)具備打造高階智能化的系統(tǒng)。我們往后看，對(duì)于2025年之后，我們初步給的一個(gè)大的定位，不一定準(zhǔn)確。我們叫它精細(xì)生活化時(shí)代，實(shí)際上這十年就是為了未來(lái)的精細(xì)生產(chǎn)化打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)時(shí)代，這十年對(duì)于我們來(lái)講是非常重要，我們也希望十年當(dāng)中利用互聯(lián)網(wǎng)+提供各項(xiàng)技術(shù)融合性，也就是人和人之間，技術(shù)和技術(shù)之間，人和技術(shù)之間相融合，從而重塑整個(gè)汽車產(chǎn)品與服務(wù)。

從幾個(gè)方便來(lái)談，第一個(gè)從消費(fèi)的趨勢(shì)來(lái)講，今天的消費(fèi)者從歷史上出現(xiàn)了真正具有選擇性的權(quán)利，客戶已經(jīng)成為了“舞臺(tái)”的中心，這個(gè)時(shí)候消費(fèi)者有表達(dá)自己的痛點(diǎn)的愿望，如果不滿足他的話，他會(huì)選擇別的。那么消費(fèi)者說(shuō)自己的目的是不是真實(shí)的痛點(diǎn)？或者深層次的痛呢？有的時(shí)候我們只看到前表型的痛點(diǎn)，其實(shí)人性在決定汽車產(chǎn)權(quán)發(fā)展方向起著至關(guān)重要的作用，汽車產(chǎn)品必須按照人性來(lái)選擇消費(fèi)者的痛點(diǎn)，符合人性化。

那么這個(gè)方向之下，我們認(rèn)為消費(fèi)者總體就是體驗(yàn)化的消費(fèi)趨勢(shì)，具體表現(xiàn)品牌化、品質(zhì)化、時(shí)尚化、個(gè)性化和社交化的趨勢(shì)和方向。在技術(shù)和消費(fèi)的雙重推動(dòng)之下，汽車就進(jìn)入了體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)，在技術(shù)的推動(dòng)下，由于人類的個(gè)性以及屬性和社會(huì)性、痛點(diǎn)等都被放大了，需求被強(qiáng)化，社會(huì)消費(fèi)從此也進(jìn)入了體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，所以我們這里說(shuō)消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品與服務(wù)的體驗(yàn)也越來(lái)越高，到目前為止已經(jīng)到了不興奮不滿意的目的，整個(gè)行業(yè)包括產(chǎn)品和服務(wù)都需要變革。

那么產(chǎn)品和服務(wù)如何變革？如何升級(jí)？我們認(rèn)為產(chǎn)品在互聯(lián)網(wǎng)+的推動(dòng)下，向消費(fèi)者心中期望擁有一輛令人尖叫的汽車作品，是懂得消費(fèi)者的作品。服務(wù)也是一樣的，從單一的服務(wù)演變成商業(yè)生態(tài)圈，互聯(lián)網(wǎng)不僅推動(dòng)了全新的產(chǎn)品體驗(yàn)，更追求極致和智能的駕駛體驗(yàn)。汽車價(jià)值鏈也出現(xiàn)了一種升級(jí)的趨勢(shì)，在互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，中國(guó)品牌的傳統(tǒng)車企需要重新定位競(jìng)爭(zhēng)與合作的關(guān)系，積極尋找合作伙伴，實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)聯(lián)盟和業(yè)外呼吁，實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行價(jià)值鏈的融合與重構(gòu)。

簡(jiǎn)單總結(jié)一下剛才的關(guān)鍵，汽車經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，每一次革命昂中都要充分學(xué)習(xí)和運(yùn)用形成更強(qiáng)的生命，汽車產(chǎn)業(yè)也要把握互聯(lián)網(wǎng)+的機(jī)遇，消化、吸收互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的思維核心，圍繞產(chǎn)品、服務(wù)、價(jià)值鏈三大板塊進(jìn)行創(chuàng)新。

第三，消費(fèi)者的體驗(yàn)和行為成為互聯(lián)網(wǎng)+汽車產(chǎn)業(yè)下的核心，以用戶為核心的數(shù)據(jù)已經(jīng)成為資源，如何創(chuàng)新是當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)能否升級(jí)之道。第二部分我們談一談長(zhǎng)安汽車的創(chuàng)新實(shí)踐。在座的領(lǐng)導(dǎo)都知道我們?cè)?月7日的時(shí)候，我們做了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，叫“長(zhǎng)安設(shè)計(jì)理念發(fā)布會(huì)”是在北京舉行的，在這個(gè)會(huì)說(shuō)我們推出長(zhǎng)安汽車新時(shí)代下全新的社會(huì)哲學(xué)的設(shè)計(jì)理念，一共八個(gè)字叫生命動(dòng)感、智色雙旋。我們做創(chuàng)新之前我們問自己兩個(gè)問題，第一個(gè)問題就是當(dāng)汽車共享了之后，消費(fèi)者還會(huì)買私家車嗎？這個(gè)問題問了自己很多遍，但是整個(gè)推導(dǎo)的過(guò)程我們也有自己的歷程，我們得出的結(jié)論，無(wú)論汽車發(fā)展到什么樣，一個(gè)消費(fèi)者擁有屬于自己能懂自己的產(chǎn)品汽車這種趨勢(shì)是不可阻擋的，它對(duì)極致駕駛的追求是不可消失的，所以我們認(rèn)為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)出現(xiàn)汽車共享與私家車共存的局面。

但是很多人也不一定贊同長(zhǎng)安的判斷，也歡迎大家來(lái)批評(píng)指正，如果消費(fèi)者未來(lái)想買一個(gè)私家車的話，什么樣的私家車能打動(dòng)他呢？所以我們認(rèn)為未來(lái)消費(fèi)者買能夠接受的產(chǎn)品跟現(xiàn)在汽車產(chǎn)品之間會(huì)有很多的區(qū)別，這也是為什么在我們?cè)O(shè)計(jì)里理念布會(huì)的時(shí)候?yàn)槭裁匆晕磥?lái)汽車為主導(dǎo)，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為現(xiàn)在的汽車并不懂我們消費(fèi)者。我們?nèi)硕加星閼?，?dāng)你的情懷發(fā)生波動(dòng)的時(shí)候車子能不能識(shí)別？在你心情壓抑的時(shí)候能不能放一首舒緩的音樂？這一切能夠做到溝通，屬于你的產(chǎn)品才是未來(lái)消費(fèi)者真正滿意的產(chǎn)品，所以我們給了這樣的一個(gè)設(shè)計(jì)理念的哲學(xué)智慧。

在這個(gè)設(shè)計(jì)理念之下，我們也按照之前的理解分別在客戶、產(chǎn)品與技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈方面分別做了創(chuàng)新，我簡(jiǎn)單的報(bào)告了一下，在客戶層面我們做的是直通客戶、構(gòu)建數(shù)據(jù)、強(qiáng)化客戶需求的洞察，我們認(rèn)為現(xiàn)在的企業(yè)營(yíng)銷總理還是太多，這一塊沒有真正理解消費(fèi)者，從大數(shù)據(jù)上能夠看出來(lái)，真正把大數(shù)據(jù)用活用好的企業(yè)也是很少的，長(zhǎng)安做大數(shù)據(jù)就是一個(gè)模型，通過(guò)描繪消費(fèi)者的畫像來(lái)挖掘它的痛點(diǎn)和興奮點(diǎn)。

第二個(gè)也就是營(yíng)造消費(fèi)者的歸屬感，在技術(shù)創(chuàng)新方面，我們打造互聯(lián)網(wǎng)+的汽車構(gòu)筑智能化的城市，長(zhǎng)安也制定了關(guān)于智能化的“六五四戰(zhàn)略”，長(zhǎng)安在智能駕駛方面走在行業(yè)的前列，包括去年做了2000公里的無(wú)人駕駛，今年我們還在即將推出的新品CS55我們搭載APA6.0技術(shù)，我們會(huì)找時(shí)間向各位形式進(jìn)行面試?；谥悄芑蜕鼊?dòng)感、智色雙旋的計(jì)劃，我們會(huì)推出長(zhǎng)安、凌軒、CS55，也就是構(gòu)建長(zhǎng)安汽車的智能生態(tài)圈，圍繞買車和用車構(gòu)建服務(wù)，圍繞購(gòu)物、餐飲、生命醫(yī)療等。

在產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新方面，長(zhǎng)安一直采取開放積極尋求合作的態(tài)度與業(yè)內(nèi)和業(yè)外的企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟，這種心態(tài)下我們與科大訊飛、高德建立了智能化聯(lián)盟的生態(tài)圈。最后總結(jié)一下，就是在互聯(lián)網(wǎng)+汽車產(chǎn)業(yè)從零博弈時(shí)代進(jìn)入容創(chuàng)發(fā)展時(shí)代，長(zhǎng)安汽車將堅(jiān)持創(chuàng)新實(shí)踐，其實(shí)我們認(rèn)為任何的技術(shù)發(fā)展都是同質(zhì)化，一個(gè)企業(yè)不僅要跟上技術(shù)發(fā)展的朝來(lái)，同時(shí)能夠找到自己的差異化的定位，這個(gè)才是品牌構(gòu)建的新能源，所以我覺得技術(shù)的進(jìn)步與差異化的品牌定位都不可以少，我們要從產(chǎn)品的提供者向產(chǎn)品+服務(wù)的轉(zhuǎn)型，謝謝大家。

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