合作、開放將是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢

中國已經(jīng)進(jìn)入汽車社會，汽車安全、環(huán)保與霧霾、交通擁堵、停車、加油充電的問題日益凸顯，如何建立和諧的汽車社會越來越尖銳地擺在整個產(chǎn)業(yè)面前。2017年的中國汽車產(chǎn)業(yè)是充滿變數(shù)的一年。5月15日，2017中國汽車論壇在上海嘉定正式開幕。論壇中吸引一大批國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)、跨國公司專家、企業(yè)家共同探索產(chǎn)業(yè)最新趨勢。2017中國汽車論壇就當(dāng)前產(chǎn)業(yè)核心焦點(diǎn)和熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入討論。以下為“新興造車實力的后發(fā)競爭策略”論壇的發(fā)言實錄：

主持人：非常感謝王先生的精彩演講，下面進(jìn)入我們的第一個環(huán)節(jié)的互動沙龍。

在剛剛落幕的2017年上海車展上，眾多傳統(tǒng)企業(yè)推出了豐富的新能源車型，新品牌也紛紛亮相。在政策的鼓勵之下，新能源汽車還將有更大的發(fā)展空間。新建純電動乘用車企業(yè)獲得資質(zhì)進(jìn)入戰(zhàn)場，他們?nèi)绾卧谌盒哿至⒌钠囅M(fèi)市場爭奪自己的蛋糕？下面讓我們用熱烈的掌聲請出本環(huán)節(jié)的互動嘉賓，他們是：

前途汽車總經(jīng)理吳歡先生

奇瑞新能源總經(jīng)理高立新先生

云度新能源汽車董事、總經(jīng)理劉心文先生

知豆電動汽車副總裁金衛(wèi)民先生

浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運(yùn)舟先生

有請各位上臺！我們本場沙龍的主持人是第一電動網(wǎng)CEO邱鍇俊先生，下面我將主持話筒交給邱總，我們掌聲歡迎邱總上臺。

邱鍇?。捍蠹蚁挛绾茫芨吲d到這里主持這場環(huán)節(jié)的沙龍，這是第一電動網(wǎng)第三次作為中國汽車論壇的協(xié)辦媒體舉辦論壇，感謝各位嘉賓的支持。我們把目光聚焦到臺上的五位嘉賓，我想可能細(xì)心的朋友們可能已經(jīng)觀察出來了，我們特別設(shè)置了這場沙龍的嘉賓，這場的組合是我們中國清一色的新建純電動車的獲得者，我們掌聲恭喜一下他們，我們國家發(fā)資質(zhì)發(fā)到6、7個的時候，雖然他們都是新建純電動乘用車獲得者，他們在處在不同階段，有的在準(zhǔn)備生產(chǎn)和銷售，所以首先我想跟五位嘉賓了解一下他們各自的進(jìn)度，如果已經(jīng)量產(chǎn)就介紹一下咱們銷量的情況，如果還在做生產(chǎn)準(zhǔn)備就講講生產(chǎn)準(zhǔn)備的情況，首先我們有請第一位嘉賓，第三個資質(zhì)的獲得者吳歡先生。

吳歡：其實獲得資質(zhì)到現(xiàn)在時間并不遠(yuǎn)，我們正式拿到資質(zhì)是去年10月10號，因此現(xiàn)在我們主要的工作依然是圍繞著產(chǎn)品的開發(fā)、驗證和我們現(xiàn)在新工廠，我們是自己建工廠在蘇州，是一個五萬輛的基礎(chǔ)，重點(diǎn)是圍繞我們的新工藝，特別是我們的輕量化、鋁合金框架形的車身和符合材料，K50為第一款產(chǎn)品嘗試用碳纖維做覆蓋件，整個項目就是全力以赴把第一款產(chǎn)品落地，工廠按照目前的進(jìn)度，基本上已經(jīng)封頂了，設(shè)備已經(jīng)安裝，我們的目標(biāo)就是線上完成產(chǎn)品上線，還有工信部產(chǎn)品準(zhǔn)入的審核，謝謝。

邱鍇?。合旅嬲埜呖偡窒硪幌隆?/p>

高立新：各位來賓，各位朋友下午好，我叫高立新來自奇瑞新能源，和北汽他們差不多，新能源產(chǎn)品方面我們很早有產(chǎn)品了，1999年開始生產(chǎn)了，目前我們的項目階段從去年大概10月份獲得了獨(dú)立資質(zhì)，但是并不能影響奇瑞新能源造車，今年上市的產(chǎn)品剛才說的鋁合金框架的車身，目前已經(jīng)是進(jìn)入批量化生產(chǎn)階段，銷量可以，也得到了市場的認(rèn)可，我們有1萬臺的訂單在市場也引起了很大的反響，目前整個項目拿資質(zhì)是二期項目正常進(jìn)入之中，歡迎大家到奇瑞交流學(xué)習(xí)，謝謝大家！

邱鍇俊：奇瑞不僅僅有很多市場認(rèn)可的車型，下面有請劉總介紹一下。

劉心文：各位媒體嘉賓朋友大家下午好，感謝有這個機(jī)會在這里和大家做分享，我叫劉心文，來自福建云度新能源汽車股份有限公司是一個新的企業(yè)，雖然我在新能源汽車上面做了很多年，但是對于云度來講是一個全新的品牌，剛才說了我是第十家拿到發(fā)改委的核準(zhǔn)，我在這里跟大家做一個解釋，其實外面的宣傳有一些理解上面的誤差，其實所謂的13家拿到資質(zhì)并不完全拿到資質(zhì)，只是拿到一半，走了一半，還有一半，發(fā)改委的審批同意是核準(zhǔn)的立項，只是同意了你干新能源汽車，就是允許你開始建設(shè)新能源汽車的生產(chǎn)基地，并不等于你的產(chǎn)品可以上市銷售，那么還有第二個比較大的是工信部的準(zhǔn)入，是需要你按照審核的科研和發(fā)改委的批號，還有37號文、39號文的要求，滿足所有的要求以后，工信部審核通過了這個時候你才可以做產(chǎn)品的準(zhǔn)入，做產(chǎn)品的公告，包括新能源目錄等等一系列的，所以我們13家只有北汽一家是過了兩關(guān)的，其他都只是過了一關(guān)。云度上個月工信部正式審核過，現(xiàn)在正在等待批復(fù)過程中，之后才可以進(jìn)入產(chǎn)品公告的環(huán)節(jié)，我們產(chǎn)品準(zhǔn)備了，今年2月22號龍?zhí)ь^在北京做了兩款產(chǎn)品的發(fā)布，今年4月19號在上海車展展示了三款車，現(xiàn)在我們的產(chǎn)品在試生產(chǎn)的階段，只要工信部的準(zhǔn)入一批復(fù)、一公示我們就可以進(jìn)入公告和銷售環(huán)節(jié)，目前的進(jìn)展就是這樣的，向大家做一個匯報。

邱鍇?。褐x謝劉總的指點(diǎn)，他對新能源汽車的技術(shù)和政策給我們建議，云度目前為止的汽車定位都是SUV，下面有請知豆的金總介紹一下。

金衛(wèi)民：首先跟大家解釋一下，目前的知豆真正的名字叫吉利知豆，知豆從2006年開始研發(fā)新能源汽車到2012年第一輛車下線進(jìn)入歐洲市場，2013年、2014年開始真正在國內(nèi)銷售，2015年跟吉利合作，目前為止總共銷售大概6萬多臺的銷量，我們知豆一直在微型這條路走，解決城市最后一公里的新能源市場的打造，目前我們在蘭州基地申報的資質(zhì)是年產(chǎn)4萬臺，蘭州基地我們二期大概在10萬臺建設(shè)當(dāng)中，我們有三大基地，蘭州現(xiàn)在一直在生產(chǎn)，13、14、15、16一直生產(chǎn)，我們現(xiàn)在第一期的產(chǎn)能10萬臺，二期是20萬臺，預(yù)計明年10月份也能夠投入使用下線，山東臨沂基地是零部件，電機(jī)、電控、電池的生產(chǎn)，把山東作為零部件的基地，零部件是一個基地，合成整個產(chǎn)業(yè)鏈?，F(xiàn)在也是跟劉總講的一樣，我們雖然拿到了入門證，真正的準(zhǔn)生證還要接受一些考驗，特別是國家27號文件、29號文件都要符合它，我們要做很多的努力和工作，也有很多的付出，主要就是這么一個情況，在線生產(chǎn)，在線銷售，一直在。

邱鍇俊：謝謝金總，他們的車型很多定位在微型，但是他們的銷量非常大，我的印象中純電他們可以排到前三，最后一位是剛剛拿到發(fā)改委審核的資質(zhì)，有請方總。

方運(yùn)舟：各位嘉賓，各位媒體朋友們，我們一老一新來總結(jié)，我們搞新能源汽車今年18年，我們拿到資質(zhì)是最小的一個，我們產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，我們是一個產(chǎn)學(xué)研的代表，我們在產(chǎn)品平臺按照三款車開發(fā)現(xiàn)在在做，我們計劃可能比劉總慢一些，我們到今年9月份整個生產(chǎn)調(diào)試到年底引進(jìn)工信部的生產(chǎn)準(zhǔn)入和產(chǎn)品公告檢查到今年年底，謝謝。

邱鍇?。何逦欢挤窒砹怂麄冏钚碌倪M(jìn)展，奇瑞相對來講走在最前面，知豆也有很大的保有量，另外三家也期待他們的產(chǎn)品盡快和我們見面，了解完五家的最新進(jìn)展之后，請五位嘉賓共同討論這樣一個話題，不管怎么說都是新拿到獨(dú)立或者項目準(zhǔn)入的五個企業(yè)，有一次機(jī)會說站在新的條件下完全以全新的視角來構(gòu)造一個生產(chǎn)方式、營銷方式或者服務(wù)模式，請五位嘉賓跟我們一起分享一下，相對傳統(tǒng)車企來講我們有哪些優(yōu)勢和劣勢來揚(yáng)長避短，請吳總先來。

吳歡：其實對于長城華冠來說，之前他們在汽車行業(yè)有14年的產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)的經(jīng)驗，但是從一個整車廠的角度，那么這一步就是從現(xiàn)在一個設(shè)計公司跨入到一個整車企業(yè)的話，實際上幾乎可以講我們是面臨一個重新開始。這里面的好處在哪里呢？第一前面14年我們沒有離開過汽車行業(yè)，就是專心致志在做研發(fā)、做設(shè)計服務(wù)，因此對于整個的產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計環(huán)節(jié)我們是比較熟悉的，特別是對于新能源、純電動的設(shè)計，實際上從2010年開始，我們自己組建了新能源電動車的事業(yè)部專門從事電動車的研發(fā)，最主要也是看好整個電動車、新能源車未來的發(fā)展趨勢。

第二個，我覺得最大的優(yōu)勢是我們有很多學(xué)習(xí)的榜樣可以去學(xué)習(xí)，走在我們前面或者和我們齊頭并進(jìn)在探索，這樣一個新能源車的發(fā)展變革是整個產(chǎn)業(yè)包括整個市場，整個產(chǎn)業(yè)模式的變革，而這個變革并沒有現(xiàn)成的答案，我們看到包括原來這些廠家，也包括現(xiàn)在的新進(jìn)入者，大家結(jié)合自身的判斷和特點(diǎn)在積極的探索，我覺得這就是一個同盟區(qū)，大家探索一個新的模式。

作為前途來說，我們一定會選擇一個我們所聚焦的一個方向，這個方向就是依托我們的研發(fā)能力，來聚焦于如何為客戶第一時間提供有價值、高品質(zhì)的電動車，作為我們的一個突破口和起步。這是我們的一個最核心的策略，當(dāng)然我們同時也會努力去打造一個最開放的一種合作模式來共同實現(xiàn)我們?yōu)榭蛻舸蛟煊旭{趣的電動車定位。

邱鍇?。赫埬e個例子，現(xiàn)在您在做工廠組織上面跟以前車企最大不同一點(diǎn)是什么？

吳歡：我們現(xiàn)在或者說我們最大的挑戰(zhàn)就在于如何在一個相對比較小的批量下，去實現(xiàn)客戶的個性化的這樣一種定制也好，或者說滿足客戶個性化的需求，因為我們認(rèn)為恰恰是我們這樣的企業(yè)所面臨的，需要響應(yīng)目前來沒有被完全滿足的客戶現(xiàn)在的需求，隨著我們技術(shù)的推進(jìn)、能力的推進(jìn)，這樣的需求會不斷的釋放，也給我們打造了這樣一種生存的空間和發(fā)展的空間。

邱鍇?。貉a(bǔ)充吳總一下，他們以小批量的模式實現(xiàn)是他們定位于電動汽車超跑或者跑車的細(xì)分市場，他們的量確實不是很大，我印象中第一期五千輛產(chǎn)能的規(guī)劃，即便是這樣的情況下他們?nèi)匀豢紤]個性化的需求，所以我想這個可能是新興造車勢力不一樣的地方。接下來是高總，奇瑞比較特殊一點(diǎn)，我認(rèn)為您獲得是重新組織生產(chǎn)或者營銷的一個機(jī)會，您說一說您的不同在哪里？

高立新：首先來說，奇瑞從1999年開始從事新能源汽車的研發(fā)，我們一直問自己一個問題就是奇瑞做新能源的必要性是什么，新能源汽車是國家的戰(zhàn)略需要，小方面也是企業(yè)自身發(fā)展的需要，我們新能源定位在企業(yè)里面是跟傳統(tǒng)車一樣，在未來到2020年希望做到20萬輛臺，我們的競爭優(yōu)勢大概就是這么幾個字，第一個傳承，就是傳統(tǒng)的汽車制造優(yōu)勢，畢竟奇瑞在過去十幾年一直是咱們自主品牌的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，我們的自主品牌在創(chuàng)造路上雖然很艱難但是畢竟走出一條路，傳統(tǒng)好的東西必須傳承下來，正好我們奇瑞新能源有這樣一個條件就傳承下來，我們也感到榮幸。

第二個叫發(fā)展，就是發(fā)展新能源的專有技術(shù)，實際上這里面重點(diǎn)把發(fā)展做起來，其中我們在動力總成上面，電機(jī)電控上面選擇了和國際優(yōu)秀的企業(yè)合作，我們目前選定了一些合作伙伴，打造面向未來2020年以后的發(fā)展，更重要還是整車的控制器，我們奇瑞在整車控制器發(fā)展也是走在前面的，我們也正在尋找合作伙伴，還沒有找到，就是說傳承、發(fā)展。

創(chuàng)新就是積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)智能汽車，我們做了很多嘗試，智能車方面也看到了，與百度等等進(jìn)行合作，我們跟進(jìn)了智能的發(fā)展，總的來說，就是傳承、發(fā)展創(chuàng)新。另外我們打造一個鏈條，就是核心技術(shù)為主打造，在技術(shù)方面把它完善起來，做好供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈，生態(tài)鏈就是來自核心競爭力的技術(shù)，我們剛才談的比較多的輕量化技術(shù)，主要才能鋁合金框架的技術(shù)，目前來說第一代產(chǎn)品已經(jīng)推出了，未來這樣的產(chǎn)品陸續(xù)推出我們以鋁合金框架為基礎(chǔ)的一系列技術(shù)，同時打造超級輕量化智能汽車的平臺，一切都是以市場為導(dǎo)向，以客戶的需求為導(dǎo)向開發(fā)我們的傳統(tǒng)。

邱鍇?。阂贿厒鞒小l(fā)展、創(chuàng)新，我認(rèn)為是比較穩(wěn)健的策略，下面有請云度的劉總，這次云度算是有機(jī)會第一次當(dāng)老大，很多事兒可以按照自己的想法來，您有什么創(chuàng)新和別的車不一樣的東西？

劉心文：剛才老高介紹奇瑞的新能源，我是老高的前任，對奇瑞也比較熟悉，奇瑞的優(yōu)勢比較明顯，我現(xiàn)在到福建搞云度新能源汽車這些方面的優(yōu)勢都沒有，一張白紙，但是一張白紙有一張白紙的好處，云度現(xiàn)在我們的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在這幾個方面，首先第一個是一個機(jī)制的優(yōu)勢，我認(rèn)為這是所有優(yōu)勢里面最重要的優(yōu)勢，我們有一個非常好的機(jī)制，就是混合所有制，包含了國有的股權(quán)，民營的股權(quán)、上市公司的股權(quán)、管理團(tuán)隊的股權(quán)，這樣一個企業(yè)保證有一個非常好的靈活、高效的一個機(jī)制，這是第一優(yōu)勢。

第二個，就是我們的戰(zhàn)友來自五湖四海，雖然是新車企，我們有370幾個工程技術(shù)人員來自于國內(nèi)外的各大車企，其中占新能源汽車的就有很多，這是我們的第二個優(yōu)勢，但是盡管這樣，我們還是一個年輕，還有磨合，還有過程，因為人員干汽車的經(jīng)驗比較豐富，各大模塊的領(lǐng)軍人物還是不錯，再加上固定的骨干都有自己的股權(quán)，基本上沒有人流失的現(xiàn)象，這個非常好，這是第二個優(yōu)勢。

第三個，就是我們在新能源汽車上面所做的技術(shù)能力的開發(fā)和積累上面，雖然只有短短的兩年多時間，但是我們在整車包括從底盤、車身、電子電器、內(nèi)外飾、車聯(lián)網(wǎng)、輕量化等等方面，我們兩年拿到180幾個專利，其中108個發(fā)明專利，這兩年我們大家很拼命掌握很多技術(shù)，都是自己云度所擁有的。

第四個方面，我們建設(shè)了非常好的試驗師資能力和條件，這是去過云度的人非?？隙?，包括發(fā)改委和工信部專家非常認(rèn)可，我們擁有可以說開發(fā)新能源汽車的所有試驗條件都已經(jīng)具備了，這樣就保證我們的開發(fā)過程中能夠有非常高的效率，基本上不用外圍都可以自己做，包括師資也有很好的師資生產(chǎn)線，為我們的產(chǎn)品開發(fā)保駕護(hù)航。

車聯(lián)網(wǎng)我們有單獨(dú)的部門，現(xiàn)在有幾十號人研究車聯(lián)網(wǎng)，我們很高興大家，我們有兩臺自動駕駛車，可以在我們的工廠和附近一些比較好的環(huán)境道路上可以跑起來，這個還沒有正式對外發(fā)布，我們用了快一年半的時間，跟一些研發(fā)的機(jī)構(gòu)、大學(xué)合作，我們做了兩臺車。

那么，云度正式產(chǎn)品在今年都可以上市，我們現(xiàn)在也比較激動，也躍躍欲試，希望能夠得到工信部最后的批準(zhǔn)我們就可以上了，跟老高來拼一拼，PK一下，謝謝！

邱鍇俊：劉總分享了多個優(yōu)勢里面，我覺得機(jī)制的優(yōu)勢是第一位，機(jī)制的合理設(shè)置很多優(yōu)勢可以集中，很期待云度車的表現(xiàn)，下面有請知豆的金總，金總分享一下和傳統(tǒng)車企有哪些不同？

方運(yùn)舟：我覺得從道的角度來講，我們跟傳統(tǒng)車的區(qū)別就是順勢而為，勢很重要，現(xiàn)在發(fā)展新能源汽車，對環(huán)境的要求，改善環(huán)境，改善城市的擁堵?lián)頂D等等問題，這是一種大的趨勢，從全球的角度，還有從國家的能源戰(zhàn)略角度，都在朝新能源的方向發(fā)展，這是一種勢。我們這些新車企就是順勢而為，順勢而上這就是道。

法呢？我們這些車企從我們產(chǎn)品的開發(fā)開始，以及開發(fā)的理念都是順勢而為，都是圍繞我們用戶的體驗過程，我們用戶的用車場景來展開的，因為傳統(tǒng)車企的車跟現(xiàn)在的環(huán)境，或者說未來三年、五年、十年以后的用車使用環(huán)境是不一樣的，比如說我們用互聯(lián)網(wǎng)化、智能化，科技化的產(chǎn)品去滿足我們消費(fèi)者的需求，這就是我們新車企能夠做到的，不是說傳統(tǒng)車企做不到，我們也是從傳統(tǒng)車企過來的，傳統(tǒng)車企和新能源車起來講，他們投入的精力、財力的比例就是不一樣，我們是聚焦的、唯一的，轉(zhuǎn)干新能源的，他們可能60%或者70%、80%還是在傳統(tǒng)車上，這就是跟我們極大的不同。

我們的企業(yè)就是一張白紙，我們順著這個大勢規(guī)劃我們的藍(lán)圖，這就是我們的優(yōu)勢，我們并不是說我們的新能源汽車取代傳統(tǒng)車，我覺得是兩者并行，互相的補(bǔ)充，新能源汽車是對傳統(tǒng)車出行的一種補(bǔ)充，更優(yōu)化它的出行方法，提供更好的，能讓消費(fèi)者出行的解決方案，這就是從法的角度。

術(shù)，我們有全新的商業(yè)模式，我們用我們新的商業(yè)模式來推動我們這個行業(yè)的發(fā)展，因為傳統(tǒng)車企包袱太大，三千平米、五千平米的4S店，它的運(yùn)營成本就很高，像知豆就200平米的微型店，投入就10萬、八萬就可以干了，我們講究的是為用戶提供一種便捷的、使用環(huán)境優(yōu)美的購車環(huán)境。

我想我們的服務(wù)在2014年就在全國建了2000多家的服務(wù)站，我用我們的服務(wù)來保障我的銷售，傳統(tǒng)車我知道一家4S店最多就是兩到三家的服務(wù)站，這種商業(yè)模式是我們的優(yōu)勢，新的創(chuàng)新的商業(yè)模式，我們的渠道我覺得北汽的陸總講的很好，我們的渠道就是要到一千家、兩千家，讓消費(fèi)者觸手可及馬上買的到，就像開超市一樣，這樣的商業(yè)模式。

第三個我覺得是我們的先發(fā)優(yōu)勢，新能源汽車已經(jīng)干了十年了，電機(jī)電控技術(shù)方面，不說我們的技術(shù)創(chuàng)新，我們對它的了解程度，對新能源用戶的市場了解程度，對未來發(fā)展的趨勢了解程度，我覺得我們還是有優(yōu)勢在的，從企業(yè)上下的，從普通員工開始，頭腦就一件事兒就是新能源，這就是我們的幾大優(yōu)勢，謝謝大家！

邱鍇?。航鹂偪偨Y(jié)的非常好，道法術(shù)和傳統(tǒng)車企不一樣，下面有請方總講一下，您思考過有什么新的招數(shù)可以打敗原來的傳統(tǒng)車企？

方運(yùn)舟：我應(yīng)該是合眾新能源出來做這個事情的定位就是做智能網(wǎng)聯(lián)型的新能源汽車，我可以把它總結(jié)為三個詞，六個字，我一直在很多場合說的，叫智能移動終端，應(yīng)該是這三個詞，我跟大家分享一下，我為什么做這個方面的事情，我在2010年的時候，在國家做863規(guī)劃，跟專家組一起做完規(guī)劃就在深深的思考一個問題，就是新能源汽車當(dāng)時就100多公里，像我們這些人干新能源汽車干了十年，十年如果總結(jié)的話，一個人生的思考，在2010年跟現(xiàn)在比的差別很大，就是行業(yè)內(nèi)很多專家，包括和行業(yè)的一些外部人士，中關(guān)村或者深圳，一天夜里八點(diǎn)開車趕到蘇州跟一個做智能硬件的專家聊天，我們是三個人從晚上10點(diǎn)多鐘聊到早上六點(diǎn)，就是聊新能源汽車該怎么發(fā)展，該怎么做。

后來經(jīng)過三年多快四年的時間，形成了一個新能源汽車向智能、網(wǎng)聯(lián)、互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展，我自己總結(jié)了一個叫互聯(lián)網(wǎng)空間理論，我2014年的一個會議上面發(fā)表了一個理論，互聯(lián)網(wǎng)空間就是總結(jié)為信息化，就是常規(guī)說的互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、人聯(lián)網(wǎng)，新能源汽車信息溝通與人員溝通、車聯(lián)網(wǎng)溝通，互聯(lián)網(wǎng)空間理論總結(jié)完以后是2013年年底，我當(dāng)時找歐陽老師（音）聊，他說這個想法不錯，建議我到清華大學(xué)把這個事情做下去。

我當(dāng)時是真想做這方面的理論，這完全不是忽悠的，后來去做以后，我想把這個事情在奇瑞實現(xiàn)，當(dāng)時這個事情比較大，一個理論從戰(zhàn)略到戰(zhàn)術(shù)寫了新能源汽車的安卓系統(tǒng)該怎么做，最后慢慢執(zhí)行下來，就在清華大學(xué)跟歐陽老師做歐陽老師的博士后，我們這一代人，就是奇瑞最早創(chuàng)業(yè)的一代人，對于中國汽車的發(fā)展是做過深深的思考，我一直在這方面做思考，思考以后我后來到浙江做浙江合眾新能源汽車，當(dāng)時歐陽老師鼓勵我去做，清華大學(xué)說可以全力支持你，清華可以允許合眾汽車清華科技這個品牌來做，長三角研究院也給予了支持，就是這樣發(fā)展起來的，我覺得我們合眾汽車發(fā)展做新能源汽車，我不是單純的為了做車做車，把它作為未來的移動終端來開發(fā)，我是一個先行者。

我們理念上創(chuàng)新，第二我們在技術(shù)方面本身也是經(jīng)過兩年多，清華大學(xué)以及產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面做兩年多的事情，也做得很扎實，包括無人駕駛、烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)平臺也做了演示，包括我們的無人駕駛和百度的無人駕駛策略不一樣，我們的技術(shù)本身包括其他技術(shù)方面，大家很多共享差不多，我們一些前瞻性技術(shù)上面的優(yōu)勢。

第三個，就是機(jī)制優(yōu)勢，我當(dāng)時跟我們的合作內(nèi)部提的一個要求，股權(quán)我們說了算，方向我們說了算，做到員工的全員持股，像華為一樣，謝謝大家！

邱鍇?。哼@個總結(jié)非常好，最后想跟五位嘉賓一起探討一個問題，既然大家都是新人新手，有沒有合作或者應(yīng)該說怎么樣來展開競爭，競爭也是不可避免，五位嘉賓里面三位來自奇瑞，他們之間的關(guān)系非常緊密，而且方總剛剛跟我補(bǔ)充一下，他們都是合肥工業(yè)大學(xué)的校友，也應(yīng)該討論有沒有合作的可能性，五家的理念和開放性都是不一樣的，有沒有游戲規(guī)則設(shè)立的建立？合作有沒有可能性？包括業(yè)界有一些說法說大家一起來共同研發(fā)、共同采購，有沒有這種可能性？吳總還是您先來。

吳歡：我們對于新能源汽車，包括我們講造車新勢力，事實上這個只是在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時代，面臨的技術(shù)醞釀、市場的醞釀，發(fā)展到一個階段以后自然的一個過程，這個過程當(dāng)中所有的所謂新勢力，大家都在努力的做一件事兒，就是探索最近能夠引領(lǐng)或者代表這個市場趨勢究竟是什么樣子的，大方向有了，具體的做法是多樣的，創(chuàng)新一定是多樣的基礎(chǔ)上，通過市場不斷的大浪淘沙篩選，市場的選擇，最后可能形成了某幾種主流，或者某幾種模式。

我們本質(zhì)上講都是在行業(yè)或者說產(chǎn)業(yè)的一個創(chuàng)新過程中，大家是一個同盟軍或者同道人，這個過程當(dāng)中合作遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于競爭，特別以我們前途汽車的角度來說，實際上所有的現(xiàn)在在市場上面的都是我們愿意去學(xué)習(xí)和交流的一個榜樣，因為我們的合作將是從研發(fā)開始，從市場端開始，然后還有大量的和我們現(xiàn)有的零部件供應(yīng)商，同時還要和我們新興的，以三電、智能網(wǎng)聯(lián)等一系列，包括我們的新材料，這些新型的供應(yīng)商的通力合作。

再加上我們整個產(chǎn)品推向市場以后，這些過程當(dāng)中我們都不可能簡單的以某一個企業(yè)全部靠自身的力量，特別像前途汽車這樣一個特點(diǎn)的企業(yè)，我們會牢牢聚焦于產(chǎn)品的集成和創(chuàng)新層面，在我們的品牌和整個商業(yè)模式的打造層面，我們會重點(diǎn)把聚焦點(diǎn)放在這個上面，而把其他的各個環(huán)節(jié)，充分的依托于我們市場的優(yōu)質(zhì)資源來尋求廣泛的合作。

所以這種合作是全方位的，也是我們未來得以快速成長和發(fā)展的必由之路，這是我們的一個看法。

高立新：我一直負(fù)責(zé)研發(fā)，到2014年劉總走了以后，我從后臺跑到前臺，把我調(diào)到新能源這一塊來了，所以說對新能源這一塊，我一直說前兩年自己是新兵，現(xiàn)在不敢說新兵了，已經(jīng)干了四五年了，奇瑞是創(chuàng)新、開放、包容，我簡單說一下，合作的空間非常巨大，這個產(chǎn)業(yè)剛剛起來，如果說競爭我覺得有點(diǎn)遠(yuǎn)；第二個行業(yè)有沒有規(guī)章制度，最起碼在我心目中有兩個規(guī)章制度，第一做良心車，新能源汽車現(xiàn)在很多負(fù)面的東西，如果自己不做良心車，不做好車，不但影響自己的企業(yè)，一顆老鼠屎壞了一鍋粥，第二不要做價格戰(zhàn)，因為新能源大家知道，國家政策支持不一樣，區(qū)域不一樣，我特別說一下，我覺得最有優(yōu)勢還是北汽，融資100多個億，他發(fā)起價值戰(zhàn)誰都擋不住，在座的也就老劉能夠擋得住，不要企業(yè)之間互相產(chǎn)業(yè)，你老老實實投到研發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展上面去，這才是根本，就分享這兩點(diǎn)。

邱鍇?。何矣X得高宗說的非常好，一是造良心車，第二不要打價格戰(zhàn)。

劉心文：我說一下，云度除了在開發(fā)整車以外，本身就在開發(fā)一個將來可以電動化底盤的平臺，我們將來如果說成熟的話，我們愿意把它端到貨架上面去共享給全行業(yè)，我們希望我們行業(yè)其他的企業(yè)也能夠把你一些拿手的東西端出來，我呼吁一下潘總，你們搭建一個大貨架和平臺，將來我們各家有什么好東西往上放，明碼標(biāo)價也可以，這樣節(jié)省大家很多時間、資金和精力，我可以選的就用了，這是我們可以努力倡導(dǎo)的方向。

邱鍇?。河姓埥鹂偂?/p>

金衛(wèi)民：我覺得合作、開放也是新能源發(fā)展的趨勢，一家企業(yè)是做不了這么多的，因為新能源的趨勢融合了科技的、信息的、智能的、涵蓋了方方面面太多，它是一個移動終端，所以合作是必然的，是必須的，我要講一句實在話，競爭不可少，沒有競爭就沒有動力，我們在技術(shù)上面競爭，在商業(yè)模式創(chuàng)新，各顯神通，自己去大展宏圖，謝謝。

邱鍇?。悍娇偂?/p>

方運(yùn)舟：合眾兩個字我起這個企業(yè)的名稱，就是合眾人之力，我的安卓系統(tǒng)在我的徹上應(yīng)用成熟以后，我肯定會免費(fèi)公開給社會，讓大家去使用，因為我一直說，汽車的競爭不是說國內(nèi)幾家之間的問題，是未來新能源汽車能不能在汽車上一流企業(yè)競爭的問題，謝謝。

邱鍇?。何矣X得各家確實有新型造車的事態(tài)，五家分享了他們的進(jìn)展，也分享了他們相對傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢，我們這場沙龍的時間基本上到此結(jié)束了，那么我覺得新能源汽車的主題論壇這是上半場，接下來還有下半場，下半場有幾家主流車企量產(chǎn)了，也有五家造車勢力分享他們的探索，有請在座的各位最后以掌聲感謝我們嘉賓的演講和分享，感謝他們，現(xiàn)在進(jìn)入茶歇階段，10分鐘之后開始進(jìn)入下半場的會議，謝謝。

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