加強(qiáng)政策指導(dǎo) 共建電動(dòng)汽車新商業(yè)生態(tài)

中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車社會(huì)，汽車安全、環(huán)保與霧霾、交通擁堵、停車、加油充電的問(wèn)題日益凸顯，如何建立和諧的汽車社會(huì)越來(lái)越尖銳地?cái)[在整個(gè)產(chǎn)業(yè)面前。2017年的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是充滿變數(shù)的一年。5月15日，2017中國(guó)汽車論壇在上海嘉定正式開(kāi)幕。論壇中吸引一大批國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)、跨國(guó)公司專家、企業(yè)家共同探索產(chǎn)業(yè)最新趨勢(shì)。2017中國(guó)汽車論壇就當(dāng)前產(chǎn)業(yè)核心焦點(diǎn)和熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入討論。以下為“電動(dòng)汽車的生態(tài)共建”論壇的發(fā)言實(shí)錄：

吳小員：非常感謝致力解決不愉悅的出行，讓出行變得更愉悅，更美好的小伙伴們。接下來(lái)我們最后的演講環(huán)節(jié)就結(jié)束了，但是還有非常精彩的互動(dòng)沙龍環(huán)節(jié)，我減少點(diǎn)出行，我就在這趁他們擺放圓桌的時(shí)候，把互動(dòng)環(huán)節(jié)的幾位嘉賓請(qǐng)到前面來(lái)：

他們是蔚來(lái)汽車高級(jí)副總裁張洋先生

上海電巴新能源科技有限公司副總裁賀宏勝

珠海銀隆新能源股份有限公司常務(wù)副總裁敖建華先生

萬(wàn)邦集團(tuán)副總裁、星星充電總經(jīng)理董俊先生

我們還是圍繞電動(dòng)汽車的生態(tài)共建，大家前面的環(huán)節(jié)分享的更多是各自在生態(tài)結(jié)構(gòu)中我們各自的角色，在這個(gè)環(huán)節(jié)我們可能重要圍繞是如何共建這個(gè)問(wèn)題，第一首先我們還是來(lái)一個(gè)自我介紹，因?yàn)檫@幾位都是我們行業(yè)的各類大咖，還沒(méi)有機(jī)會(huì)今天發(fā)表演講，我們從我這邊近水樓臺(tái)先得月，先從張先生先來(lái)，介紹一下各位自己的公司，各位的公司以及最新進(jìn)展。

張洋：我們蔚來(lái)汽車成立2年零6個(gè)月的時(shí)間，過(guò)去六年零6個(gè)月我們創(chuàng)造了一些世界紀(jì)錄，比如說(shuō)上個(gè)星期我們團(tuán)隊(duì)完全了世界最快的超跑的測(cè)試，屬于咱們蔚來(lái)的榮譽(yù)，我們?cè)趧倓偨Y(jié)束的上海車展發(fā)布了我們的量產(chǎn)車型，整個(gè)車展上面得到很多消費(fèi)者積極的反饋，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)也是做移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端看到了我們今天新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的機(jī)會(huì)，所以我們啟動(dòng)這樣一個(gè)項(xiàng)目，希望后面在行業(yè)里面跟各位有更積極的合作，謝謝大家！

主持人：第二位。

賀宏勝：我來(lái)自于電巴新能源，我們成立于2000年，我們?cè)趪?guó)內(nèi)一直致力于換電設(shè)備和換電技術(shù)的研發(fā)。我們?cè)谑啦?huì)和大運(yùn)會(huì)提供了換電技術(shù)和換電服務(wù)，支持了新能源純電動(dòng)換電大巴的運(yùn)行。我們電巴新能源、奧動(dòng)新能源和北汽新能源在去年結(jié)成了戰(zhàn)略合作的關(guān)系，共同在全國(guó)推廣換電版的出租車業(yè)務(wù)。目前我們?cè)诒本?、廈門、廣州和南州四個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。在北京去年我們已經(jīng)完成了50座換電站的建設(shè)，同時(shí)也投放了1200臺(tái)出租車，我們今年以及在未來(lái)的幾年將以出租車電動(dòng)化這樣一個(gè)領(lǐng)域?yàn)檩d體，來(lái)拉動(dòng)我們智能換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，同時(shí)以一個(gè)電池全生命周期的管理為核心，來(lái)構(gòu)建一個(gè)綠色的開(kāi)放的能源供給平臺(tái)，謝謝。   

敖建華： 大家好，我是來(lái)自珠海銀隆新能源的敖建華。今年底明年我們還要進(jìn)軍乘用車，我們是通過(guò)隱隆鈦廣東車打造一個(gè)閉環(huán)是的產(chǎn)業(yè)鏈。尤其是去年董明珠、劉強(qiáng)東入主廣東以后，目前隱隆新能源在網(wǎng)上炒得比較火。

主持人：第四位。

董?。盒切浅潆姷那吧硎侨f(wàn)邦新能源，我們是在2014年和北汽的合作，從事是北汽新能源的銷售，慢慢涉足了充電運(yùn)營(yíng)這個(gè)行業(yè)，萬(wàn)邦旗下有三個(gè)板塊，德合做充電機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，星星充電致力于城市的運(yùn)營(yíng)，還有新能源汽車的銷售，萬(wàn)邦除了不賣車，賣車以后的事情基本上都做，所以基本形成了產(chǎn)業(yè)鏈的小閉環(huán)，很榮幸參加這次大會(huì)。

主持人：非常感謝四位的介紹，咱們的生態(tài)四位的座次，雖然安排有點(diǎn)錯(cuò)位了，但是咱們注意一下，現(xiàn)在目前在座四位，來(lái)位以車為主，大車小車，兩位以電為主，換電、充電，以我了解到，咱們未來(lái)電動(dòng)車考慮的能源補(bǔ)充換電為主，所以恰恰坐在電巴旁邊，銀隆也是快充，坐在充電的身邊，當(dāng)然我上次4月1號(hào)去珠海銀隆，你們?nèi)旎貙W(xué)習(xí)了一下，看介紹咱們珠海銀隆有充電板塊，當(dāng)時(shí)接待我就是一個(gè)負(fù)責(zé)充電的，我們來(lái)看一看，接下來(lái)我們主辦方第二個(gè)小話題，我不會(huì)照著上面全念它，我們盡量圍繞主辦方非常美好的一個(gè)完整設(shè)計(jì)。第二個(gè)環(huán)節(jié)問(wèn)題是說(shuō)是否認(rèn)同電動(dòng)汽車存在共生生態(tài)，我想這個(gè)不用問(wèn)是否了，我覺(jué)得我們把更多精力放在如何建設(shè)好我們的電動(dòng)汽車生態(tài)方面，在此方面除了我們各個(gè)不同的角色，車場(chǎng)、充電服務(wù)在這里，當(dāng)然我們這個(gè)大的生態(tài)我個(gè)人認(rèn)為是正產(chǎn)學(xué)研用的生態(tài)，我們今天到的角色有一些沒(méi)有來(lái)，最重要最關(guān)鍵至少當(dāng)下生態(tài)的構(gòu)建引領(lǐng)者已經(jīng)坐在這里，我們是不是來(lái)這樣看一看，我們各位除了各自造車、提供換電模式，我們都是在做大的電動(dòng)汽車最終變成應(yīng)用生態(tài)，咱們除了做了一些探索，有一些經(jīng)驗(yàn)，有一些行業(yè)的特色，是不是也有困惑、挑戰(zhàn)和思考，我們跳出那么漂亮、炫酷在4月19號(hào)上海車展，說(shuō)遠(yuǎn)一點(diǎn)，雖然說(shuō)第一批148萬(wàn)美金的叫什么旗艦超跑EP9有了明星用戶，第二批馬上也要預(yù)售了，另外你還有馬上量產(chǎn)的電動(dòng)SUV那種7座那種，面對(duì)這些車你們?cè)斐鲕噥?lái)我們大伙一致相信，再來(lái)聽(tīng)聽(tīng)張總給我們多透露一點(diǎn)，你們?cè)谲嚦鰜?lái)以后，生態(tài)再延伸一點(diǎn)，這方面你們有什么思考？有什么可以給我們分享的小秘密？

張洋：感謝老師，講到蔚來(lái)汽車的工作來(lái)說(shuō)我們應(yīng)該分成兩個(gè)階段，前面講到我們企業(yè)2年6個(gè)月，過(guò)去兩年時(shí)間我們花很多精力，我一直在很多場(chǎng)合說(shuō)我們是汽車+互聯(lián)網(wǎng)的方式，汽車關(guān)乎我們個(gè)人人身安全和家庭幸福，過(guò)去我們兩年圍繞做出一個(gè)好產(chǎn)品出來(lái)，僅僅做一部好車出來(lái)現(xiàn)在是不夠的，現(xiàn)在在汽車行業(yè)當(dāng)中是一個(gè)必要不充分條件，開(kāi)玩笑說(shuō)如果我們只是做一個(gè)好車出來(lái)的話，我們應(yīng)該拿所有的錢買特斯拉股票，而不是做一輛車。我們的思考是想如何去讓用戶愿意去擁有一個(gè)產(chǎn)品，因?yàn)榻裉炱鋵?shí)譚總和王總分享關(guān)于共享出行的事情我分析很多，我個(gè)人認(rèn)為擁有和使用不是對(duì)立的，我們更多是想讓消費(fèi)者愿意使用你的產(chǎn)品，希望我們這個(gè)企業(yè)能夠用各種各樣的方式和消費(fèi)者建立更高頻、更多的互動(dòng)，因?yàn)樵谧蠖鄶?shù)人有汽車，不管什么牌子，有多少人關(guān)心買這個(gè)汽車這個(gè)公司年報(bào)是什么樣子的，是盈利還是虧損的，我們應(yīng)該構(gòu)建一個(gè)新的模式，讓消費(fèi)者更愿意參與到你的企業(yè)擁有你這個(gè)產(chǎn)品。

今年開(kāi)始我們量產(chǎn)產(chǎn)品逐漸準(zhǔn)備，車展我們也看到了，所以我們做更多商業(yè)模式的探索，其實(shí)真正想建立一個(gè)用戶為上的企業(yè)，一個(gè)服務(wù)型的企業(yè)是非常艱難的，因?yàn)榉?wù)這件事情沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，沒(méi)有是非，消費(fèi)者只會(huì)選擇YES或者NO，任何一個(gè)市場(chǎng)沒(méi)有邊際，但是企業(yè)是有邊際的，我們想建立一個(gè)新的產(chǎn)品的方向，希望我們的產(chǎn)品能夠和消費(fèi)者產(chǎn)生互動(dòng)，讓公司和消費(fèi)者產(chǎn)生互動(dòng)，這是我們今年明年，甚至蔚來(lái)汽車誕生到今天思考的問(wèn)題，我們也在踐行。

我們?cè)谡麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里面，包括和共享汽車的公司學(xué)習(xí)，跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司學(xué)習(xí)等等，他們是如何做跟用戶互動(dòng)，如何和用戶產(chǎn)生黏度，這是我們正在努力的。

主持人：掌聲謝謝張總，接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看看電巴，您換電怎么和互聯(lián)網(wǎng)的連接法？您現(xiàn)在主要面向是出租車，其實(shí)以我個(gè)人的感覺(jué)，因?yàn)槲已芯啃履茉雌噾?yīng)用為主，最早是大巴的應(yīng)用現(xiàn)在是出租車，出租車應(yīng)該在運(yùn)行當(dāng)中它對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程要求最高的，所以換電可能也是這樣一個(gè)原因產(chǎn)生的，您構(gòu)建的我們看作是一個(gè)子的換電系統(tǒng)，小的換電生態(tài)，除了服務(wù)于出租車，是不是以后打造進(jìn)軍，我們分時(shí)租賃共享出行也碰到一些難點(diǎn)的麻煩，有沒(méi)有這方面的考慮或者可能性？

賀宏勝：電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車最大的差異，我們覺(jué)得就是基礎(chǔ)設(shè)施方面的差異，這個(gè)也是大家的共識(shí)，能源的補(bǔ)給是需要解決的問(wèn)題，無(wú)論換電、充電、無(wú)線充電，現(xiàn)在很多的技術(shù)或者是業(yè)態(tài)，構(gòu)建了比較復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈，和傳統(tǒng)汽車來(lái)對(duì)比的話，我們只有打造一個(gè)分布式的電能的補(bǔ)給體系才能讓電動(dòng)車發(fā)展，換電是充電技術(shù)的另一種應(yīng)用，我們用物理快換的過(guò)程，迅速完全車輛的能量補(bǔ)給，這樣就是說(shuō)來(lái)節(jié)約用戶換電的一個(gè)時(shí)間，當(dāng)然在能源補(bǔ)給的時(shí)間考慮到產(chǎn)品的豐富化，我們是充換結(jié)合。我們之所以選擇在出租車領(lǐng)域推廣或者是首先構(gòu)建智能換電的網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)槌鲎廛囁且粋€(gè)運(yùn)營(yíng)里程高，對(duì)頻次有剛需的體系，而且有一定的基盤在，比較容易分?jǐn)偽覀兂跗跇?gòu)建的成本，現(xiàn)在新能源的領(lǐng)域無(wú)論是在充電技術(shù)設(shè)施的建設(shè)還是在車輛，都還是依賴國(guó)家的補(bǔ)貼，我們相信隨著這樣一些高里程、高頻次的車，我們有機(jī)會(huì)制造一個(gè)自我循環(huán)發(fā)展的能源網(wǎng)絡(luò)，實(shí)際上現(xiàn)在我們和北汽新能源著手研究物流業(yè)務(wù)等等場(chǎng)景，剛剛譚總介紹實(shí)際上在北京、上海這樣的一些大城市，停車位和車輛的一個(gè)巨大矛盾，實(shí)際上是很難克服解決的。

所以，在這樣的大城市里面有一些剛需和應(yīng)用場(chǎng)景存在，我相信在今年大家應(yīng)該就能看到換電版對(duì)私的車能夠在北京的街頭跑起來(lái)。

主持人：您的蔚來(lái)汽車未來(lái)會(huì)到他的換電站還是您自己？因?yàn)槟鷱?qiáng)調(diào)蔚來(lái)汽車至少很謙虛的說(shuō)向共享、服務(wù)型企業(yè)學(xué)習(xí)，但是你們當(dāng)下還是以消費(fèi)者的擁有，或者擁有者的服務(wù)為主，您的消費(fèi)者和他那個(gè)電巴現(xiàn)在服務(wù)的屌絲消費(fèi)者多一點(diǎn)，您的未來(lái)消費(fèi)可以去他的電巴換嗎？

張洋：我們的邏輯比較簡(jiǎn)單，我們做這個(gè)企業(yè)是提升整個(gè)行業(yè)體系化的效率，我們沒(méi)有辦法的情況下，所有面對(duì)消費(fèi)者的地方我們自己來(lái)服務(wù)，但是如果有好的合作伙伴幫我們解決和用戶服務(wù)的問(wèn)題，我們是開(kāi)放的，因?yàn)槲覀冏鲞@個(gè)企業(yè)的初衷就是服務(wù)我們的消費(fèi)者，一切為消費(fèi)者和用戶服務(wù)。

主持人：這才是咱們共建、共生、共享、共贏的理念，咱們參與者這么下午了，已經(jīng)近黃昏還堅(jiān)持到最后，觀眾有什么問(wèn)題可以提一下，然后我們給幾個(gè)問(wèn)問(wèn)題的機(jī)會(huì)，兩到三個(gè)問(wèn)題排好隊(duì)三個(gè)人，一個(gè)人一個(gè)問(wèn)題，我們的機(jī)會(huì)非常難得。我們銀隆是全體系、全封閉，從電池到材料，您的電池研究院我也學(xué)習(xí)了非常棒，您剛才說(shuō)了，除了我們?cè)谕饷婵戳松虅?wù)車型還有大巴也看到了，我也在包頭低溫地區(qū)看到了耐低溫的大巴車隊(duì)，專門考察學(xué)習(xí)了。您剛才提到您將來(lái)還要向乘用車生態(tài)進(jìn)軍，您未來(lái)的資質(zhì)、準(zhǔn)入、產(chǎn)品方面，目前的布局進(jìn)展是什么樣的？

敖建華：首先我是電動(dòng)車共生生態(tài)的堅(jiān)定支持者，我在銀隆做過(guò)電動(dòng)客車，從10年最初的20臺(tái)車，進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。這些車輛到現(xiàn)在已經(jīng)七年了，還在運(yùn)營(yíng)。我在這個(gè)里面，在電動(dòng)車最初的推廣里面，很多的血和淚，我非常清楚，特別是沒(méi)充電樁的時(shí)候，或者是沒(méi)有充電地方的時(shí)候，或者說(shuō)當(dāng)我對(duì)外推廣，因?yàn)殂y隆的電動(dòng)客車已經(jīng)在市場(chǎng)上超過(guò)1萬(wàn)輛，在市場(chǎng)上各個(gè)城市。當(dāng)我的快充車高壓高電流充的時(shí)候，其他的地方提供不了。我對(duì)外，我們?cè)谌昵霸诤惥统霈F(xiàn)了這個(gè)事，國(guó)家電網(wǎng)給我的充電站跟我配套，我號(hào)稱我能夠6分鐘充滿電，100度以上的電我大概保證在10分鐘以內(nèi)，我跟邯鄲的市長(zhǎng)、示委書(shū)記立了軍令狀，結(jié)果我一到了以后，他因?yàn)橹挥?/span>10千瓦的慢充，最后搞了一個(gè)小時(shí)才充滿，市長(zhǎng)說(shuō)我騙人。我一晚上不睡覺(jué)，第二天早上跟秘書(shū)打電話我說(shuō)您來(lái)看，秘書(shū)來(lái)了以后，我只是把其中的一個(gè)樁，它能夠提到350安，這樣的水平。當(dāng)場(chǎng)就做到了8分鐘、6分鐘，因?yàn)槲乙笫?/span>500安，最大達(dá)到700V這樣的。特別是我們特來(lái)電，你們的同時(shí)長(zhǎng)包括總裁，我們?cè)谏蟼€(gè)月也簽過(guò)一個(gè)戰(zhàn)略合作的協(xié)議，他們這幾年發(fā)展的也有一個(gè)血和淚的教訓(xùn)，他不能通用，就剛剛講的一體化，不能通用，這是第一點(diǎn)。第二個(gè)乘用車這塊里面，實(shí)際上我們?cè)谌昵熬鸵呀?jīng)做這個(gè)乘用車的夢(mèng)，因?yàn)殂y隆一直發(fā)展，新能源車是大量的資金密集型的，人才密集型和技術(shù)密集型，整個(gè)這樣發(fā)展。我們乘用車8款40多個(gè)樣車，我們?cè)缫呀?jīng)做了。但是因?yàn)槲覀兊馁Y金一直沒(méi)有落實(shí)，再加上新能源的發(fā)展，尤其我們的電池在今年要達(dá)到50億安適，今年年底這樣的產(chǎn)能，由于有了董明珠、王健林、劉強(qiáng)東等人這樣的大的投資，優(yōu)良的股東進(jìn)來(lái)，所以我們今年才能啟動(dòng)電動(dòng)乘用車。主要就是兩條路，一條路是我們自身定向申報(bào)，13個(gè)牌子以后我們也去排隊(duì)。第二個(gè)是要整合，因?yàn)楝F(xiàn)在整個(gè)汽車行業(yè)剩余的產(chǎn)能太多太多，所以在上層這塊里面不停的進(jìn)行整合，我們銀隆十年發(fā)展歷史也就是不停的整合，然后在一起加上研發(fā)的過(guò)程。

主持人：剛才我們邱總給的特許機(jī)會(huì)，現(xiàn)在有朋友舉手嗎？有的話趕緊舉手，沒(méi)有的話我們繼續(xù)往下聽(tīng)一聽(tīng)星星，剛才從您的介紹和原來(lái)你們的基因，其實(shí)在這個(gè)生態(tài)里面除了充電還有其他的很多業(yè)務(wù)跟充電有關(guān)，但是就今天咱們講充電，你在整個(gè)生態(tài)圈里面，咱們現(xiàn)在也像銀隆一樣有喜有憂有痛，咱們這個(gè)生態(tài)你下一步憧憬一下，還能在里面發(fā)揮多大的作用，把我們整個(gè)生態(tài)真正的構(gòu)建好？

董?。菏紫冉裉爝@么多的大咖在這里，第一抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度，第二也發(fā)表一些自己的觀點(diǎn)，我以前也是做汽車的，做充電行業(yè)有做電力系統(tǒng)出身，也有做汽車出身，我本身做汽車出身，我以前是一個(gè)工藝工程師，奧迪特等等，這是我的出身。因?yàn)槲乙彩?/span>2014年誤打誤進(jìn)了新能源行業(yè)，有了一些經(jīng)驗(yàn)，就像前面幾位大咖說(shuō)的一樣，有血有淚，其實(shí)我們也是有血有淚的。

其實(shí)，充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)講，我認(rèn)為到目前為止，還沒(méi)有到真正的運(yùn)營(yíng)期，還是在投入期，投入期有很大的工作，第一個(gè)是教育用戶端，第二個(gè)是教育合作端，用戶的不理解、合作的不理解，這是對(duì)于充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)很大的溝通成本。

第二個(gè)就是重資產(chǎn)，重資產(chǎn)也是目前新能源行業(yè)很多企業(yè)遇到的一個(gè)大問(wèn)題，重資產(chǎn)意味著增加了投資回報(bào)周期，對(duì)于企業(yè)來(lái)講肯定是想縮短投資回報(bào)周期，只有兩條路徑，一條是增加收入，第二個(gè)就是降低運(yùn)營(yíng)成本。而我們的商品恰恰是很多我們合作伙伴的生產(chǎn)資料，很多合作伙伴他也是跟我們處于同樣一個(gè)階段，而是他降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)壓榨我們商品的價(jià)格，所以這是一個(gè)矛盾點(diǎn)。

我先拋了一個(gè)問(wèn)題，其實(shí)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)和行業(yè)類的整個(gè)生態(tài)鏈的上下游的合作，我認(rèn)為是互補(bǔ)作用的，有了充電運(yùn)營(yíng)，用戶解決了擔(dān)憂，剛才敖總也說(shuō)了，他們之前為了一個(gè)充電非常痛苦。充電運(yùn)營(yíng)不僅有好的商品還要有好的服務(wù)、好的運(yùn)營(yíng)，因?yàn)槌潆姾陀脩舻念l次是最高的，用戶的投訴點(diǎn)也是最高的，有車占位或者充電樁掉線等等都是后期運(yùn)維的事情，我覺(jué)得充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)首先有一套好的產(chǎn)品、好的平臺(tái)、好的運(yùn)維系統(tǒng)。

第二個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，尋找你的目標(biāo)用戶，不同的目標(biāo)用戶有不同的痛點(diǎn)，就是去了解不同用戶的痛點(diǎn)，私人用戶的痛點(diǎn)在哪兒、行業(yè)用戶的痛點(diǎn)在哪兒，根據(jù)痛點(diǎn)設(shè)計(jì)不同的充電場(chǎng)景以及充電網(wǎng)絡(luò)。

第三個(gè)企業(yè)解決充電運(yùn)營(yíng)商以及物業(yè)之間的關(guān)系，因?yàn)槌潆娺\(yùn)營(yíng)商來(lái)講，運(yùn)營(yíng)企業(yè)怎么樣均衡物業(yè)、電和自己三方面的關(guān)系，用最好的產(chǎn)品提供給用戶。

第四個(gè)就是及時(shí)的運(yùn)維和售后，這個(gè)和第一個(gè)有點(diǎn)像，就是好的產(chǎn)品，我的結(jié)論就是運(yùn)營(yíng)企業(yè)第一個(gè)就是好的產(chǎn)品+好的平臺(tái)+好的運(yùn)維，尋找你未來(lái)的合作伙伴，你的用戶，謝謝大家，這是我想說(shuō)的觀點(diǎn)，謝謝！

主持人：剛才講到物業(yè)，我們不僅需要各位造出好車提供好的換電服務(wù)，我們還需要好的溝通服務(wù)、需要多方面的共同努力，剛才我收到一個(gè)問(wèn)題，我很激動(dòng)，我想看看能給各位掏出點(diǎn)各位的干貨，這位特別關(guān)心我們電動(dòng)網(wǎng)約專車，剛才主辦方說(shuō)情況是這樣的，李巖松總說(shuō)從國(guó)外的比賽中降落的是我們現(xiàn)在在嘉定是上海的最西北，他降落在浦東機(jī)場(chǎng)，他最快到這里也會(huì)影響咱們后面其他的安排，所以關(guān)于曹操中國(guó)第一張新能源汽車的王悅共享出行拿到這個(gè)牌照的新型電動(dòng)汽車的應(yīng)用模式，和出行服務(wù)方式今天缺席了李總精彩分享，但是我們可以更多的去通過(guò)體驗(yàn)，比如說(shuō)在成都、杭州、青島都有，通過(guò)更多的體驗(yàn)也可以得到更多的關(guān)注，更多的了解我們電動(dòng)汽車共生生態(tài)里面還有很多的新鮮物種，這些新鮮物種的生長(zhǎng)和壯大還需要我們各方面的更多共同努力。我再請(qǐng)示一下邱總，我們現(xiàn)在時(shí)間已經(jīng)是到了六點(diǎn)多了，我們現(xiàn)在還是把寶貴的時(shí)間留給我們寶貴精彩問(wèn)題，提問(wèn)者兩句話第一句話介紹你是誰(shuí)，第二句話你問(wèn)誰(shuí)什么問(wèn)題。

觀眾：各位好，我是新華社的張潔，我的問(wèn)題并非針對(duì)某一位嘉賓，電動(dòng)汽車共生生態(tài)當(dāng)中，是否仍然面臨著地方保護(hù)的瓶頸和障礙？

敖建華：我推廣新能源汽車已經(jīng)七年了，阻礙新能源汽車最大的發(fā)展就是地方保護(hù)，我只能這么說(shuō)了。

董?。阂?yàn)閺某潆娊嵌葋?lái)看，目前來(lái)講因?yàn)殡S著國(guó)家的一系列政策出臺(tái)，基礎(chǔ)建設(shè)先行的政策紅利，目前從充電的角度來(lái)看，目前還沒(méi)有遇到這樣的一些地方保護(hù)的政策，也有一些問(wèn)題的因素，不同的政府補(bǔ)貼政策實(shí)時(shí)不能出臺(tái)，補(bǔ)貼政策不能實(shí)時(shí)落地，出臺(tái)也沒(méi)有辦法申請(qǐng)，這是目前遇到的問(wèn)題，但是沒(méi)有出現(xiàn)地方保護(hù)這種情況，謝謝。

賀宏勝：我只是提一個(gè)建議，實(shí)際上在新能源共生生態(tài)建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，政府應(yīng)該去以市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)、公平的競(jìng)爭(zhēng)為一個(gè)指導(dǎo)，然后去培育一種土壤，讓所有的技術(shù)路線，讓所有的商業(yè)模式，讓所有的這種業(yè)態(tài)能夠在土壤里面自由的生根發(fā)芽，這樣是最好的。

張洋：這個(gè)問(wèn)題首先客觀存在，確實(shí)我們存在著對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有一定阻礙的地方保護(hù)，但是這個(gè)是中國(guó)的國(guó)情可以理解，但是我覺(jué)得其實(shí)非常同意我們幾位的意見(jiàn)，市場(chǎng)會(huì)起到最終的判斷作用，第二我們很多地方考慮未來(lái)的機(jī)制，我們希望就像國(guó)補(bǔ)一樣，當(dāng)市場(chǎng)成長(zhǎng)起來(lái)的時(shí)候要抓住退坡，讓市場(chǎng)做決策，我們更多看到不是地方保護(hù)，而是發(fā)助學(xué)金不是獎(jiǎng)學(xué)金的方式，讓企業(yè)做大做強(qiáng)。

主持人：雖然我不是嘉賓，我補(bǔ)充一點(diǎn)，我想說(shuō)一點(diǎn)我的個(gè)人看法，電動(dòng)汽車共生生態(tài)有一個(gè)很重要的特征就是中國(guó)地大物博，每個(gè)城市不一樣，差異非常大，我們有一種地域性，就像譚總講的他的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，同一品牌同一車型在不同的地方，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)、消費(fèi)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、政策各方面的因素，造成的地域差別、多樣性、復(fù)雜性，很難在這個(gè)地方如魚(yú)得水在另一個(gè)地方可能碰到各種各樣，讓你主觀感受是地方保護(hù)的障礙，今天因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，其實(shí)各位大咖還有滿肚子的干貨，像咱們銀隆還有很好的產(chǎn)融結(jié)合的商業(yè)模式，還有咱們未來(lái)的極致體驗(yàn)，和你們做汽車屆的iPhone，昨天在交大的論壇上跟董俊坐一塊，說(shuō)現(xiàn)在德國(guó)越來(lái)越多人用華為，咱們充電能連接世界，換電也能連接世界，咱們用多種模式和方式共生、共建、共享，這個(gè)環(huán)節(jié)到這里結(jié)束，非常感謝這個(gè)平臺(tái)，非常感謝大家堅(jiān)持到現(xiàn)在，謝謝！

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