據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog報道，寶馬集團正在加速自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，除了之前與英特爾（Intel）以及Mobileye的合作之外，寶馬的自動駕駛項目組又迎來了新的成員——零部件供應(yīng)商德爾福（Delphi）。
此前，寶馬集團已經(jīng)與英特爾、Mobileye（注：英特爾已收購以色列自動駕駛技術(shù)公司Mobileye）已經(jīng)簽署了合作協(xié)議，三者將共同研發(fā)一款自動駕駛平臺。而隨著德爾福的加入，寶馬的自動駕駛團隊繼續(xù)擴容。
據(jù)了解，德爾福將為自動駕駛平臺提供關(guān)鍵電腦部件，而之前，德爾福已經(jīng)為自動駕駛平臺提供了一個樣本，之后德爾福將與寶馬、英特爾、Mobileye通力合作，并為最終版的自動駕駛平臺出謀劃策。德爾福還將直接與英特爾以及Mobileye合作，攻關(guān)傳感器融合技術(shù)以及高度自動駕駛的軟件。
此前，英特爾與德爾福已經(jīng)合作進行了自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。在今年的消費電子展CES上，雙方展示了合作研發(fā)的自動駕駛奧迪Audi原型車，不少人還參與了原型車的試駕。原型車配置了德爾福的系統(tǒng)、Mobileye等合作方的傳感器，在拉斯維加斯繁忙的街頭中，自動駕駛樣車游刃有余。
5月初，英特爾還在硅谷進行了“自動駕駛車庫”（Autonomous Driving Garage）的測試，而進展亦相當(dāng)順利。測試中依舊使用了德爾福的原型車，不過系統(tǒng)軟件進行了更新。此外，在英特爾自動駕駛車庫的剪彩儀式上，寶馬也展示了其最新的高度自動化的測試汽車。
此前，寶馬、英特爾以及Mobileye將2021年設(shè)定為量產(chǎn)自動駕駛平臺的目標(biāo)年份。而三者心目中的自動駕駛平臺將不僅適用于寶馬車型，其他汽車制造商、自動駕駛研發(fā)供應(yīng)商等亦可采用該自動駕駛平臺。
隨著德爾福加入寶馬的自動駕駛團隊，德爾福肩負著融合其他公司技術(shù)的重要責(zé)任，同時，德爾福還要為自動駕駛團隊提供硬件支持，其中包括傳感器。德爾福于1999年從通用汽車分拆開來，本月初，德爾福還宣布將免稅拆分其動力總成系統(tǒng)部門，并成立單獨一家新的上市公司，該單獨公司未來主要聚焦在先進的發(fā)動機管理和電氣化系統(tǒng)。
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