倪凱：百度自動(dòng)駕駛要到2025年

5月20日，清華大學(xué)第三屆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前沿高峰論壇在北京舉行，本次論壇聚焦產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提升中國(guó)智造，聯(lián)合清華大學(xué)教授、行業(yè)專(zhuān)家、優(yōu)秀企業(yè)家，共同探討新互聯(lián)、新智能、新模式為特征的“新汽車(chē)”時(shí)代下的強(qiáng)國(guó)強(qiáng)企之道，為與會(huì)者開(kāi)拓視野、啟迪思想、引領(lǐng)方向、提供參考，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)管理者運(yùn)籌帷幄的全新起點(diǎn)。同時(shí)也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)管理者提供相互交流、共同進(jìn)步的寶貴平臺(tái)。以下為清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全和原百度無(wú)人駕駛首席科學(xué)家倪凱在圓桌會(huì)議中的對(duì)話(huà)實(shí)錄：

趙福全：第一個(gè)問(wèn)題講汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生很大變化，花一分鐘時(shí)間談?wù)勀阍趺纯催@個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在這種狀態(tài)和他未來(lái)得發(fā)展趨勢(shì)。

倪凱：稍微說(shuō)點(diǎn)兒我的想法，接著剛才說(shuō)的幾個(gè)產(chǎn)業(yè)變化的幾個(gè)方向，比如新能源到智能駕駛，網(wǎng)聯(lián)到共享。我覺(jué)得其實(shí)這幾個(gè)方向，每一個(gè)方向，單說(shuō)一個(gè)方向發(fā)生變化的話(huà)，都能夠?qū)π袠I(yè)產(chǎn)生非常大的影響。其實(shí)這四個(gè)方向，最后怎么去改變整個(gè)行業(yè)價(jià)值鏈條，哪一個(gè)方向上的廠(chǎng)商，最后變成價(jià)值鏈條最大的傳統(tǒng)廠(chǎng)商，大家看清楚有四個(gè)方向要走，比如我們現(xiàn)在說(shuō)的共享，滴滴很厲害，但是最后智能駕駛搞出來(lái)的，很有可能谷歌這樣的公司，可能會(huì)顛覆現(xiàn)在的商業(yè)模式，智能駕駛可能需要智能網(wǎng)聯(lián)的，這四個(gè)方向是聯(lián)系在一起的，這四個(gè)方向互相走的快慢，方向上勝出的贏(yíng)家是一家還是多家，這個(gè)是需要大家不斷在商業(yè)的探索中去摸索的一件事情，四個(gè)方向很簡(jiǎn)單，但是怎么去做。

趙福全：我怎么聽(tīng)著像老師講課呢，我作為老師就問(wèn)你，你作為企業(yè)家來(lái)說(shuō)，這四個(gè)方向你讀哪兒？

倪凱：我覺(jué)得新能源方向稍微獨(dú)立一些。

趙福全：我們講現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)，剛才說(shuō)了半天，這幾個(gè)方向里面也很復(fù)雜，智能網(wǎng)聯(lián)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)，無(wú)人駕駛，自動(dòng)駕駛，我們不去討論大的問(wèn)題了，原來(lái)東家百度突然宣布阿波羅計(jì)劃，要登月，改變世界的共享，這件事情你是怎么看的？假設(shè)你要在那兒，你是支持這件事有還是沒(méi)有，你現(xiàn)在已經(jīng)不在那兒了，不領(lǐng)工資怎么說(shuō)都行，給點(diǎn)兒掌聲。

倪凱：簡(jiǎn)單的說(shuō)我肯定是支持。

趙福全：那復(fù)雜的說(shuō)就是不支持唄？

倪凱：站在百度的位置商來(lái)說(shuō)，做這件事情肯定對(duì)百度本身是一個(gè)加分項(xiàng)，這是我最基本的觀(guān)點(diǎn)，如果看這件事情對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)所造成的影響，可能要一分為二的看，從正面意義上看，因?yàn)樗唧w的措施，怎么做阿波羅計(jì)劃，措施七月份才出來(lái)，并沒(méi)有特別多的細(xì)節(jié)出來(lái)，保底的說(shuō)可能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)往前發(fā)展，降低自動(dòng)駕駛門(mén)檻是有一定的幫助，從另外一個(gè)方向看，因?yàn)楫吘瓜癜俣龋雀柽@樣的公司，他們做的是自動(dòng)駕駛，應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)非常長(zhǎng)的跑道，最保守的估計(jì)到2021甚至2025年，我個(gè)人更傾向于后面這個(gè)時(shí)間。這么長(zhǎng)跑道，馬拉松跑了，我現(xiàn)在跑了前幾百米，你說(shuō)實(shí)際有多大意義，這個(gè)是值得關(guān)注的一點(diǎn)。

趙福全：水平出來(lái)了，給點(diǎn)兒掌聲。

倪凱：再往前看，自動(dòng)駕駛有很多不同的切入方向，整車(chē)廠(chǎng)或者供應(yīng)商，像博世完全另外一個(gè)切入方向，這兩個(gè)不能說(shuō)在技術(shù)上沒(méi)有共通點(diǎn)，但是短期看應(yīng)該是非常不一樣的，從傳感器到算法，到系統(tǒng)架構(gòu)完全是不一樣的，一個(gè)賽道上說(shuō)我有阿波羅計(jì)劃，有沒(méi)有在另外一個(gè)賽道上，我搞一個(gè)別的，登月，嫦娥計(jì)劃之類(lèi)的，這是值得看的一點(diǎn)，但是量產(chǎn)化的賽道上沒(méi)有人做這件事情。

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