福特高層發(fā)生劇烈動(dòng)蕩 CEO馬克·菲爾茲卸任

（文章轉(zhuǎn)自環(huán)球汽車周刊）近日，福特董事會(huì)管理層發(fā)生劇烈動(dòng)蕩，福特汽車公司解雇了CEO馬克·菲爾茲，福特智能移動(dòng)有限公司總裁Jim Hackett成為其繼任者。

62歲的Hackett，曾任辦公家具制造商Steelcase的首席執(zhí)行官，在2013年至2016年時(shí)任福特董事會(huì)成員，并接管福特智能出行業(yè)務(wù)。作為福特子公司之一，福特智能出行有限公司于去年創(chuàng)建，用于接管福特在自動(dòng)駕駛汽車及新型出行服務(wù)方面的投資。

此外，福特今日還宣布了一系列人事任命：Jim  Farley將擔(dān)任福特汽車執(zhí)行副總裁兼全球市場(chǎng)總裁；Joe Hinrichs將擔(dān)任福特汽車執(zhí)行副總裁兼全球運(yùn)營(yíng)總裁；Marcy Klevorn將擔(dān)任福特汽車執(zhí)行副總裁兼移動(dòng)出行業(yè)務(wù)總裁。另外，Mark Truby將接替Ray Day擔(dān)任福特汽車全球傳播副總裁，并被推選為公司高管，Ray  Day將繼續(xù)擔(dān)任公司顧問(wèn)直至明年退休，Paul Ballew將擔(dān)任福特汽車副總裁兼首席數(shù)據(jù)與分析官。

在福特給媒體的公告中稱，Hackett上任后將與比爾福特一起，集中精力專注于三個(gè)首要戰(zhàn)略目標(biāo)：首先是在全球業(yè)務(wù)范圍內(nèi)強(qiáng)化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的執(zhí)行力，進(jìn)一步提高產(chǎn)品品質(zhì)以及進(jìn)入市場(chǎng)戰(zhàn)略；加強(qiáng)新產(chǎn)品發(fā)布，并對(duì)公司表現(xiàn)欠佳業(yè)務(wù)進(jìn)行果斷處理。其次，提升福特現(xiàn)有業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化程度，運(yùn)用新的工具和技術(shù)為創(chuàng)新減負(fù)，加快作決定的速度并提升效率，包括大量運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能、先進(jìn)機(jī)器人、3D打印等多種途徑。此外，實(shí)現(xiàn)公司的轉(zhuǎn)型以迎接未來(lái)的挑戰(zhàn)，確保公司擁有正確的企業(yè)文化、人才和戰(zhàn)略流程以及靈活性。

“文化變革的促進(jìn)者”

企業(yè)內(nèi)部架構(gòu)中，錯(cuò)綜的人際和利益關(guān)系往往難以推動(dòng)企業(yè)變革，也正是如此，福特希望利用“局外人”打破公司的發(fā)展格局。

在馬克·菲爾茲接盤(pán)福特前，曾在波音公司任要職的艾倫·穆拉利（Alan Mulally）擔(dān)任福特汽車公司首席執(zhí)行官。正是作為一名“局外人”，穆拉利推動(dòng)了福特根深蒂固的企業(yè)文化改革。在菲爾茲之后，Hackett接任，這位比爾·福特口中的“文化變革的促進(jìn)者”也將對(duì)勞工和廢除等級(jí)制度的思維觀念產(chǎn)生相似的影響。

“我們希望人們來(lái)上班時(shí)感覺(jué)自己在這會(huì)度過(guò)美好的一天”，Hackett說(shuō)，“上班不僅是為了謀生，我們還想讓工作更加有意義?！?/p>

華爾街的質(zhì)疑

在《汽車新聞》記者M(jìn)ichael Martinez看來(lái)，缺乏清晰的未來(lái)遠(yuǎn)見(jiàn)、無(wú)力激發(fā)工人信心、漠視華爾街董事會(huì)的利潤(rùn)營(yíng)收注定讓菲爾茲這位56歲、任期不滿3年的前福特汽車首席執(zhí)行官窮途末路。

自菲爾茲2014年7月從原福特汽車公司首席執(zhí)行官穆拉利手中接管福特以來(lái)，福特的股價(jià)已下跌近40%，利潤(rùn)也遠(yuǎn)低于預(yù)期。過(guò)去一年中，福特汽車在北美轎車的業(yè)務(wù)滑落13%，全部轎車車型無(wú)一幸免。2017年4月，福特汽車北美銷量同比下滑7.1%，轎車業(yè)務(wù)持續(xù)疲軟，交付量銳減21%，皮卡需求量也下跌4.2%，這讓菲爾茲備受壓力。顯然，菲爾茲的財(cái)務(wù)報(bào)表并不能給華爾街的福特董事會(huì)留下深刻印象，一手栽培扶持馬克·菲爾茲上任的福特汽車公司執(zhí)行董事長(zhǎng)也不再為菲爾茲的“宏偉藍(lán)圖”站臺(tái)。

《汽車新聞》報(bào)道中稱，福特董事會(huì)成員近期也在質(zhì)疑菲爾茲制定的未來(lái)公司戰(zhàn)略規(guī)劃，而該戰(zhàn)略也極度依賴自動(dòng)駕駛及電動(dòng)汽車技術(shù)的重資產(chǎn)，這也一定程度上影響了福特在傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展及表現(xiàn)。此外，分析師和投資者近期也在抱怨福特汽車公司與其缺乏溝通。

“一個(gè)福特”的回歸

2006年9月上任后，時(shí)任福特全球總裁的穆拉利（Alan Mulally）推出了“一個(gè)福特”（One Ford）戰(zhàn)略?！耙粋€(gè)福特”意味著全球生產(chǎn)和銷售同樣的福特車，包括同樣的款式和風(fēng)格設(shè)計(jì)；將全球不同市場(chǎng)的管理連接起來(lái)，共享全球研發(fā)平臺(tái)，并去除重復(fù)的工作流程從而達(dá)到一致。在更深層次上，One戰(zhàn)略的實(shí)施將統(tǒng)一福特內(nèi)部已分崩離析的價(jià)值觀。

2016年，福特創(chuàng)建了福特智能移動(dòng)出行公司。作為福特汽車的子公司，該公司致力于發(fā)展全新移動(dòng)出行服務(wù)，自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。在2015年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，菲爾茲正式宣布推出“福特智能移動(dòng)計(jì)劃”，福特汽車也正式由傳統(tǒng)汽車制造商向汽車及移動(dòng)出行解決方案提供商轉(zhuǎn)型。這也讓福特的發(fā)展脈絡(luò)聚焦在了兩大清晰的業(yè)務(wù)領(lǐng)域：銷售汽車及卡車的核心業(yè)務(wù)和“新增長(zhǎng)機(jī)會(huì)”（new emerging opportunities）。

《汽車新聞》報(bào)道中稱，該發(fā)展路徑卻沒(méi)有得到共鳴，并且與公司既定的“一個(gè)福特”戰(zhàn)略背道而馳。福特表示，公司將會(huì)重回統(tǒng)一的身份標(biāo)識(shí)?！拔磥?lái)我們將不會(huì)過(guò)多地談?wù)撔屡d業(yè)務(wù)與核心業(yè)務(wù)布局，”在接受美國(guó)《汽車新聞》記者采訪時(shí)，比爾·福特做出了回應(yīng)，“我們將堅(jiān)持‘一個(gè)福特’的原則，福特不希望一個(gè)汽車集團(tuán)中一個(gè)業(yè)務(wù)集群是時(shí)興的，其他是被遺漏的?！?/p>

比爾·福特也堅(jiān)定地認(rèn)為福特汽車應(yīng)該繼續(xù)走“一個(gè)福特”的發(fā)展路線?！拔艺J(rèn)為讓福特員工和公眾認(rèn)知到‘這就是藍(lán)色橢圓（編者注，因福特汽車商標(biāo)為藍(lán)色橢圓，此代指福特汽車），這就是福特汽車作為一個(gè)公司攜手并進(jìn)的方式’非常重要，而不是讓他們認(rèn)為福特是若干公司并行發(fā)展。”

未來(lái)三大核心目標(biāo)

菲爾茲在未來(lái)移動(dòng)出行領(lǐng)域的前瞻性布局并未得到董事會(huì)認(rèn)可，反而作為投資傾斜后的“副作用”，福特在傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)上的退坡并不能為未來(lái)交通愿景的作出階段性支撐。對(duì)此，福特表示其將更加專注傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)?！霸谶@個(gè)汽車工業(yè)經(jīng)歷革命性變革的時(shí)代，我們?cè)诳焖偾斑M(jìn)抓住機(jī)遇的同時(shí)，仍然要加強(qiáng)自身的汽車核心業(yè)務(wù)。這將使福特受到行業(yè)周期性的影響更少，同時(shí)擁有更高的利潤(rùn)率和資本效率，最終為我們的股東創(chuàng)造更大的價(jià)值?！币晃徊辉竿嘎缎彰母Ｌ貎?nèi)部人士告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，在鞏固傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的同時(shí)，曾擔(dān)任福特智能移動(dòng)出行執(zhí)行董事長(zhǎng)的Jim Hackett上任后也表明了未來(lái)福特汽車或?qū)⒊掷m(xù)關(guān)注并加大在智能移動(dòng)出行領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局。對(duì)此，福特持否認(rèn)態(tài)度?！案Ｌ氐膽?zhàn)略重點(diǎn)并未發(fā)生改變 ，我們將加速?zèng)Q策流程，投資能夠創(chuàng)造價(jià)值的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，果斷處理表現(xiàn)不佳或?qū)Y金有所損傷的業(yè)務(wù)領(lǐng)域?！痹搩?nèi)部人士表示，“作為一個(gè)公認(rèn)的帶領(lǐng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的商業(yè)領(lǐng)袖，Jim Hackett將幫助公司強(qiáng)化核心汽車業(yè)務(wù)，加速其向新興機(jī)會(huì)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！?/p>

據(jù)悉，福特仍然將致力于3個(gè)戰(zhàn)略首要目標(biāo)以創(chuàng)造價(jià)值并驅(qū)動(dòng)盈利增長(zhǎng)，包括加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)的盈利能力、對(duì)核心業(yè)務(wù)傳統(tǒng)上的薄弱環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，以及對(duì)新興機(jī)遇，進(jìn)行積極但審慎地投資。同時(shí)，降低成本，盡可能精簡(jiǎn)并且高效，也將成為實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)的一部分。

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