1.6TGDI下線 奇瑞第三代發(fā)動機將應用于3.0時代產(chǎn)品

新浪汽車訊

發(fā)動機等核心零部件的研發(fā)實力，很大程度上決定著一個自主品牌的成長。6日，安徽蕪湖大本營，奇瑞ACTECO第三代高性能發(fā)動機1.6TGDI正式下線，據(jù)新浪汽車了解，這款發(fā)動機將應用于奇瑞明年推出的A+級SUV，同時，第四代發(fā)動機的研發(fā)也已按下啟動鍵。

在與合資品牌的同場競爭中，發(fā)動機的研發(fā)是決定戰(zhàn)果的一個關鍵因素。奇瑞動力總成技術中心集成開發(fā)副總監(jiān)陳國安向新浪汽車透露，ACTECO發(fā)動機已超越韓系品牌等合資產(chǎn)品，而韓系陣營則被視作自主品牌將趕超的對象。

奇瑞方面稱，第三代發(fā)動機在升功率、熱效率以及先進零部件集成技術上達到了與奔馳等國際一流品牌同一性能水平。幾個數(shù)據(jù)，可以驗證第三代ACTECO發(fā)動的身手。新發(fā)動機最大功率140Kw，輸出動力扭矩峰值達275N.m，升功率達到87.61Kw/L，與3.0L六缸自然吸氣發(fā)動機旗鼓相當。

在改善燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、降低摩擦上，新發(fā)動機也均有提升，它的熱效率超過37%，中冷器由此前的風冷形式換為水冷形式，且支持歐6C和國6排放，在自主品牌中，ACTECO是首臺滿足國6排放標準的直噴汽油機，為賣到歐美打下基礎。

新浪汽車進一步了解到，奇瑞第三代高性能發(fā)動機基于奇瑞“V”字型產(chǎn)品正向開發(fā)體系打造，整車驗證累積達到200萬公里?！胞湲攧谫u到全球121個國家產(chǎn)品無異”，奇瑞未來也要達到同樣的目的。此次發(fā)布的新機型為1.6TGDI平臺首款車型渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機，今后奇瑞第三代發(fā)動機平臺將全面應用TGTI技術，并在此基礎上開發(fā)最高功率可達190Kw的高性能版本以及混合動力車型專用發(fā)動機。

技術奇瑞，是這個自主品牌符號安身立命之所在。奇瑞第一代發(fā)動機亮相至今已有18年，18年間，奇瑞發(fā)動機賣出600萬輛，在動力技術領域共申請專利1749項，明年，第三代發(fā)動機將搭載于奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型3. 0階段系列產(chǎn)品，給新奇瑞的起跳打下基礎。

20歲的奇瑞正處在產(chǎn)品開發(fā)從1.0-3.0轉(zhuǎn)變歷程中。其“1.0-3.0”的提法來自于奇瑞產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃三步走：到2015年產(chǎn)品達到中國品牌主流水平，奇瑞稱之為“1.0時代”；2016-2018年產(chǎn)品能做到中國品牌領先水平，奇瑞稱之為“2.0時代”；在2018年內(nèi)產(chǎn)品要達到合資水平，奇瑞則將之稱為“3.0時代”。

2016年3月上市的艾瑞澤5是奇瑞M1X平臺的打頭炮產(chǎn)品，它開啟了奇瑞2.0時代。艾瑞澤5、瑞虎7等奇瑞2.0時代產(chǎn)品廣受好評，帶動奇瑞2016年銷量突破轉(zhuǎn)型前的歷史高點。

隨著產(chǎn)品逐一面世，奇瑞面向未來的四大平臺架構也浮出水面：M1X平臺生產(chǎn)緊湊型轎車，T1X平臺專攻緊湊型SUV，A3X平臺產(chǎn)出小型SUV，M3X平臺則可推出緊湊型/中型轎車+緊湊型/中型SUV。

如果感到道路艱難，那可能證明正走在一條上坡路上。打造“技術奇瑞”，堅持正向研發(fā)，為了解決汽車自主品牌持續(xù)成長這個普遍性難題，奇瑞幾次推至手術臺。目前，奇瑞逐漸走上上坡路，單車售價已上漲42%，“2.0時代”產(chǎn)品銷量占比則提升至57%。

新浪汽車了解到，2017年，奇瑞計劃在技術研發(fā)方面投入40億元，除提升傳統(tǒng)技術之外，研新能源和智能技術的研發(fā)將是另一重點。

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