杜維強(qiáng)：中國(guó)品牌在東南亞市場(chǎng)還太年輕

“經(jīng)營(yíng)東南亞市場(chǎng)很難，自主品牌進(jìn)入東南亞市場(chǎng)還太年輕了。”6月7日，重慶全球汽車論壇，奇瑞汽車國(guó)際公司執(zhí)行副總裁杜維強(qiáng)在接受新浪汽車獨(dú)家采訪時(shí)表達(dá)了以上看法。奇瑞是中國(guó)品牌汽車海外出口的一個(gè)標(biāo)志性符號(hào)，連續(xù)十三年占據(jù)海外出口第一車企。

去哪里尋找新市場(chǎng)，如何占據(jù)新市場(chǎng)，是包括奇瑞在內(nèi)的中國(guó)車企普遍思考的話題。東南亞市場(chǎng)就是一塊被盯上的肥肉。

上個(gè)月，吉利成功收購(gòu)馬來(lái)西亞寶騰汽車49.9%的股份，并成為寶騰汽車的獨(dú)家外資戰(zhàn)略合作伙伴。杜維強(qiáng)認(rèn)為，吉利購(gòu)買寶騰之舉，意味著更多的中國(guó)品牌將在東南亞右舵市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)力。此前，包括北汽、上汽、長(zhǎng)城等企業(yè)在東南亞市場(chǎng)的布局，已經(jīng)按下啟動(dòng)鍵。

據(jù)新浪汽車了解，東南亞地區(qū)人口超過(guò)6億，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值超過(guò)2.3萬(wàn)億美元。隨著東盟逐步扭轉(zhuǎn)匯率波動(dòng)和政治環(huán)境動(dòng)蕩帶來(lái)的低迷局勢(shì)，正帶動(dòng)著汽車行業(yè)走出低谷。

以東盟汽車聯(lián)合會(huì)提供的數(shù)據(jù)為例，2016年，印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓、新加坡、泰國(guó)、越南和文萊七國(guó)累計(jì)汽車銷量達(dá)316.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%，今年首季增幅擴(kuò)大至10.2%，七國(guó)累計(jì)銷量上漲至81.7萬(wàn)輛。

東南亞汽車市場(chǎng)的潛力也得到分析機(jī)構(gòu)惠譽(yù)旗下BMI Research的認(rèn)可，它預(yù)測(cè)2017年?yáng)|南亞聯(lián)盟國(guó)家累計(jì)汽車銷量將增長(zhǎng)8.1%，亞洲整個(gè)汽車行業(yè)增速則僅為3.7%。

顯然，中國(guó)品牌瞄中的是一塊肥沃的市場(chǎng)，東南亞市場(chǎng)也被視作中國(guó)車企殺入歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)最重要的跳板。

但這也是一塊很難擠入的市場(chǎng)。杜維強(qiáng)透露，日系車長(zhǎng)期占據(jù)著東南亞市場(chǎng)的最大蛋糕，幾乎占據(jù)九成份額。這也意味著，東南亞市場(chǎng)的暢銷品牌中幾乎都含有日系品牌。

“韓國(guó)人、歐洲人都很進(jìn)不去（東南亞市場(chǎng)），包括歐洲品牌進(jìn)入東南亞市場(chǎng)都很困難，目前僅占據(jù)百分之二到百分之三的份額。”杜維強(qiáng)告訴新浪汽車，這得益于日系車企最早一批進(jìn)入東南亞市場(chǎng)，銷量以及口碑在當(dāng)?shù)囟加兄苌畹母?/p>

日經(jīng)中文網(wǎng)稱日本浜銀綜合研究所主任研究員深尾三四郎曾提到，“中國(guó)廠商很難威脅到在銷售方面領(lǐng)先的日本廠商”。在開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)的過(guò)程中，杜維強(qiáng)真實(shí)體驗(yàn)到了中國(guó)品牌出口之困。

“過(guò)去十年以前，奇瑞一度在東南亞做的有聲有色，但隨后開(kāi)始逐步地衰落。2008年之后，中國(guó)汽車開(kāi)始大面積地撤出東南亞市場(chǎng)?！倍啪S強(qiáng)向新浪汽車透露。

東南亞之困 ，也是中國(guó)品牌出口困局的一個(gè)縮影。杜維強(qiáng)認(rèn)為，自主品牌“出海”經(jīng)歷十幾年的摸爬滾打，仍然沒(méi)有擺脫低水平的競(jìng)爭(zhēng)，目前還處在“小而不強(qiáng)”的階段。

這背后，中國(guó)品牌普遍遭遇著經(jīng)濟(jì)萎縮、貨幣貶值的困擾，普遍面臨著品牌創(chuàng)新、技術(shù)升級(jí)等一系列難題?！暗谝徊阶龊檬袌?chǎng)規(guī)劃，第二要做好市場(chǎng)的準(zhǔn)入渠道建設(shè)、本地化的建設(shè)，才能考慮到如何在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行品牌營(yíng)銷?！倍啪S強(qiáng)告訴新浪汽車。

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