杜維強(qiáng)：拓展海外需擯棄投機(jī)思想

新浪汽車訊 2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國(guó)際會(huì)議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個(gè)領(lǐng)域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。以下為奇瑞汽車國(guó)際公司執(zhí)行副總裁杜維強(qiáng)的講話實(shí)錄：

大家好，很高興今天能有機(jī)會(huì)來到第八屆全球汽車論壇。今天是一個(gè)頭腦風(fēng)暴，所以我借這個(gè)機(jī)會(huì)，作為一個(gè)中國(guó)汽車國(guó)際化的踐行者，在這里跟大家交換一下意見和看法，分享一下觀點(diǎn)。今天我討論的題目是““一帶一路”助推中國(guó)品牌邁向新的高度”。在討論以前，我想說的是，因?yàn)槟壳靶履茉雌嚕趪?guó)際上還尚未形成規(guī)模，所以今天我所討論的是集中在傳統(tǒng)汽車身上。

首先跟大家分享一些數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車五年以來的出口，這是近五年以來中國(guó)汽車的出口數(shù)據(jù)，特別是2013年國(guó)家提出“一帶一路”倡議以來，中國(guó)汽車向“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)出口的占比，在逐年的增加。作為奇瑞也是同樣，2016年奇瑞向“一帶一路”沿線國(guó)家地區(qū)出口占比，也達(dá)到了65%。我們的同行也同樣在這個(gè)沿線地區(qū)大放異彩，比如說吉利汽車既收購(gòu)了沃爾沃之后，近期收購(gòu)了保騰汽車（音），江淮在伊朗不斷的推出了一些新的車型。銷量也是節(jié)節(jié)攀升。還有長(zhǎng)安力帆、上汽、廣汽都有不俗的表現(xiàn)。所以我想說的是，到今天為止，“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)。與此同時(shí)我們應(yīng)當(dāng)看到中國(guó)汽車品牌的國(guó)際化形勢(shì)是非常嚴(yán)峻的，對(duì)此我們應(yīng)該有一個(gè)清醒的頭腦。我個(gè)人以為，目前我們中國(guó)品牌汽車的國(guó)際化，基本上有這么幾個(gè)特點(diǎn)，

第一個(gè)所有的中國(guó)汽車面對(duì)的主要海外市場(chǎng)，目前所面臨的都是經(jīng)濟(jì)下行行業(yè)萎縮匯率貶值，這個(gè)新常態(tài)，所有的國(guó)家基本上全是這個(gè)新常態(tài)，這是經(jīng)營(yíng)環(huán)境比較惡化。中國(guó)汽車既2012年出口超過100萬(wàn)輛之后以后的五年是逐年下滑。去年出口是81萬(wàn)臺(tái)，含了整套，僅占汽車貿(mào)易量的不到1%，0.75%只占，這是第一個(gè)特點(diǎn)。

第二個(gè)特點(diǎn)，就是中國(guó)汽車出口的主要目的地，目前仍然是亞非拉，日韓、北美、歐盟這些傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)品的大市場(chǎng)，由于市場(chǎng)準(zhǔn)入、技術(shù)法規(guī)、綠色環(huán)保，包括一些再生材料的要求，盡管中國(guó)汽車中國(guó)汽車經(jīng)過不斷的努力和嘗試，應(yīng)該說在一段時(shí)間內(nèi)，北美、日韓、歐盟還不能夠成為我們中國(guó)品牌汽車的核心市場(chǎng)。

第三個(gè)特點(diǎn)，中國(guó)汽車企業(yè)眾多，雖然經(jīng)過十多年的摸爬滾打，基本上我們還沒有完全脫離，擺脫低水平重復(fù)和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，小而不強(qiáng)的這么一個(gè)局面。上個(gè)世紀(jì)80年代，中國(guó)的摩托車在東南亞，卡車在非洲，曾經(jīng)也賣得風(fēng)聲水起，但是由于不重視品牌、品質(zhì)服務(wù)，基本上都失敗了。

第四中國(guó)車企海外抗風(fēng)險(xiǎn)還是比較差。我舉個(gè)例子，以前期出口比較優(yōu)勢(shì)的國(guó)家巴西俄羅斯，2016這兩個(gè)國(guó)家因?yàn)榻?jīng)濟(jì)下滑，導(dǎo)致了汽車同比下滑分別是20%和11%，而去年我們是下滑了47%和36%，一旦我們的目的國(guó)出現(xiàn)了一些匯率風(fēng)險(xiǎn)，政策風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)濟(jì)上的變動(dòng)，受傷的往往是中國(guó)品牌的汽車。

2013年國(guó)家提出了“一帶一路”，那么什么是“一帶一路”到底是什么？我個(gè)人的理解來看，“一帶一路”是一項(xiàng)中國(guó)提出的建議和倡導(dǎo)，建立一個(gè)以合作開放包容護(hù)利互贏為宗旨，以發(fā)展為目標(biāo)的全球經(jīng)濟(jì)合作的一個(gè)平臺(tái)?！耙粠б宦贰睂?huì)為中國(guó)汽車發(fā)展提供一個(gè)機(jī)會(huì)，在座的每一個(gè)廠家，每一個(gè)企業(yè)，應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，要做好長(zhǎng)期的發(fā)展規(guī)劃。那么中國(guó)品牌汽車如何借勢(shì)“一帶一路”做大做強(qiáng)。我個(gè)人的體會(huì)是，有這么幾個(gè)方面。

第一在策略上所謂先謀后動(dòng)，那么國(guó)際市場(chǎng)復(fù)雜多變，潛在的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)巨大，我們必須要做好長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃和充分的思想準(zhǔn)備。我們很多在國(guó)內(nèi)做汽車的同行，已經(jīng)習(xí)慣了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每年兩位數(shù)的增長(zhǎng)率，已經(jīng)習(xí)慣了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的政策的穩(wěn)定。也已經(jīng)習(xí)慣了在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，良好的金融條件，金融環(huán)境。對(duì)國(guó)際市場(chǎng)上的風(fēng)險(xiǎn)，意識(shí)不足，那么對(duì)國(guó)際市場(chǎng)總想著有很多人，雖然嘴上不說，但是從我們一些企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)上的一些做法來看，還是沒有做好長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展?？偸窍霌渖先ヒ豢谝У暨@個(gè)蛋糕的一部分，總想短平快，我覺得這個(gè)是不對(duì)的，因?yàn)槲覀冇泻芏嗪芏噙@樣的案例，我們辛辛苦苦的進(jìn)去了，又無(wú)可奈何的退出。同樣在我們一些優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)，叫做清理庫(kù)存，收縮戰(zhàn)線，是最近幾年的一大特點(diǎn)。進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)一定要有一個(gè)長(zhǎng)期、長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，要耐得住寂寞，這是作為一個(gè)踐行者，十幾年來一個(gè)深切的感悟。

另外一個(gè)在戰(zhàn)術(shù)上，要做好基礎(chǔ)，要做好自己，對(duì)我們要有先為不可勝，不可勝再擠的信念。認(rèn)真夯實(shí)基礎(chǔ)做好產(chǎn)品品牌和服務(wù)。對(duì)外要加強(qiáng)海外各個(gè)市場(chǎng)政策法律法規(guī)、行業(yè)慣例、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、消費(fèi)者行為習(xí)慣。包括這方面的一些研究，在加入每一個(gè)市場(chǎng)之前，要做好市場(chǎng)準(zhǔn)入的研究，產(chǎn)品投放市場(chǎng)準(zhǔn)入，目標(biāo)人群、渠道建設(shè)，包括本地化制造的這些規(guī)劃。只有這樣的話，才能夠長(zhǎng)久在國(guó)際市場(chǎng)上有所作為，同時(shí)我們應(yīng)該摒棄一些投機(jī)短勢(shì)的行為，踏踏實(shí)實(shí)一步一個(gè)腳印，周而復(fù)始心無(wú)旁鶩的提升我們的品牌服務(wù)。先求小勝，積小勝為大勝。

行動(dòng)上我們要充分領(lǐng)悟“一帶一路”的精神，什么精神？共商、共建、共享。共商要加強(qiáng)“一帶一路”與“一帶一路”結(jié)點(diǎn)國(guó)家的溝通，充分理解當(dāng)?shù)貒?guó)家汽車發(fā)展的痛點(diǎn)趨勢(shì)政策和需求。企業(yè)要把自己的發(fā)展主動(dòng)融合到當(dāng)?shù)氐钠嚬I(yè)發(fā)展當(dāng)中，積極參加目的國(guó)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的討論。共同商議汽車發(fā)展大計(jì)。為中國(guó)汽車在當(dāng)?shù)卮蛟旌靡粋€(gè)良好的營(yíng)商環(huán)境，首先是這樣。其次我們中國(guó)品牌之間，我們也要共商，每個(gè)企業(yè)要發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，互相討論商量，避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，避開自相殘殺。同時(shí)也建議國(guó)家的主管部門、職能部門做好協(xié)同，共同下好這盤棋?！肮步ā币矁蓪雍x，在宏觀上“一帶一路”沿線的國(guó)家和地區(qū)，民眾對(duì)汽車有強(qiáng)烈的需求，這塊到2020年汽車銷量在三千萬(wàn)以上，大概在30%的市場(chǎng)發(fā)散潛力巨大，有巨大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)汽車有產(chǎn)品技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)方面的優(yōu)勢(shì)，兩種優(yōu)勢(shì)結(jié)合，共同建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和稅收。重視汽車技術(shù)的輸出，重視當(dāng)?shù)厝瞬诺呐囵B(yǎng)，只有這樣幫助當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，只有這樣才能夠長(zhǎng)期的做好中國(guó)品牌汽車的國(guó)際化。另外一層含義，在微觀上要和合作伙伴共商品牌，與合作伙伴精誠(chéng)合作的理念，共同經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)期發(fā)展，不斷提升品牌的議價(jià)能力。促進(jìn)整個(gè)市場(chǎng)良性發(fā)展?！肮蚕怼睂汛蠹掖蛟斐擅\(yùn)共同體，要遵循普世一些價(jià)值，回饋當(dāng)?shù)厣鐣?huì)，共享發(fā)展機(jī)會(huì)和共享發(fā)展的成果。我們奇瑞在“一帶一路”的某個(gè)國(guó)家，當(dāng)?shù)貒?guó)家外匯短缺，農(nóng)產(chǎn)品出口受阻，我們做好雙向的貿(mào)易，替他們解決了農(nóng)產(chǎn)品的出口，同時(shí)帶來了外匯的增加，這樣不僅是發(fā)展了沿線國(guó)家，也發(fā)展了我們自身。

中國(guó)品牌只有不斷從品質(zhì)和服務(wù)保證，社會(huì)責(zé)任著眼，不斷提升品牌形象，中國(guó)品牌才能夠贏得國(guó)際化發(fā)展機(jī)遇，才能夠真正贏得在海外開花結(jié)果。

最后想說中國(guó)汽車走向世界，我們的理念要變，我們的視覺要變，我們的工作方法也要變。只有這樣才能真正的國(guó)際化，我們希望借助“一帶一路”的合作倡議，依托中國(guó)崛起的國(guó)家倍數(shù)，同時(shí)借道人民幣將來可能要發(fā)展國(guó)際化，共商共建共享，推進(jìn)中國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展到一個(gè)新的高度。

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