卷入排放門(mén) 保時(shí)捷卡宴柴油版遭德國(guó)交通部調(diào)查

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)交通部要求對(duì)保時(shí)捷是否在卡宴V6柴油引擎當(dāng)中安裝作弊軟件企圖隱瞞氮氧排放量展開(kāi)調(diào)查。

保時(shí)捷采用的這款引擎來(lái)自于奧迪，而奧迪本身也遭到了德國(guó)政府的調(diào)查，涉及到的奧迪車型包括A8、A7、Q7和Q5，而卡宴SUV和Q7則是姐妹款車型。奧迪和保時(shí)捷均為大眾集團(tuán)旗下豪華車品牌，而德國(guó)交通部發(fā)言人星期一表示，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（KBA）已經(jīng)接到展開(kāi)對(duì)保時(shí)捷車型調(diào)查的命令。

德國(guó)明鏡周刊上周五報(bào)道稱，柴油版的卡宴V6 TDI的排放量要高于法定標(biāo)準(zhǔn)。明鏡周刊要求德國(guó)檢測(cè)機(jī)構(gòu)TUV Nord對(duì)保時(shí)捷卡宴在正常駕駛情況下的排放進(jìn)行檢測(cè)，TUV Nord檢測(cè)總監(jiān)Helge Schmidt說(shuō)到：“保時(shí)捷卡宴V6柴油版的排放的確要高于正常水平，但對(duì)這款車的檢測(cè)并沒(méi)有得到德國(guó)交通部的認(rèn)證。”

保時(shí)捷官方表示，TUV Nord的檢測(cè)結(jié)果不夠準(zhǔn)確，并提到排放量取決于引擎的負(fù)壓、車速和溫度等條件影響。

奧迪此前曾表示要召回涉及的故障車型并對(duì)軟件進(jìn)行更新。奧迪方面相關(guān)人員本月初透露，排放問(wèn)題是變速器和引擎控制系統(tǒng)之間的故障導(dǎo)致的。

自從2015年9月份大眾排放門(mén)事件曝光以來(lái)，柴油車面臨的調(diào)查也日趨嚴(yán)格，大眾排放門(mén)事件已經(jīng)導(dǎo)致全球1100萬(wàn)輛柴油車受到牽連，但V6引擎并不在其中。大眾4月份對(duì)排放門(mén)事件認(rèn)罪，并同意在美國(guó)支付250億美元罰款來(lái)解決車主、環(huán)保組織、政府和經(jīng)銷商的起訴，并在美國(guó)買回涉及到的50萬(wàn)輛柴油車。

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