共享汽車EZZY“無證”上路

借勢政策東風(fēng)蓬勃發(fā)展的分時租賃汽車卻亂象頻出。北京商報記者獨家調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享汽車平臺EZZY旗下車輛“無證”上路涉嫌違法，平臺部分向外租賃車輛未按規(guī)定隨車提供機動車行駛證和車輛保險單，該平臺做法已涉嫌違反《道路交通法》。該平臺客服回應(yīng)稱，行駛證和保險單存放在公司；該公司相關(guān)負責(zé)人則回應(yīng)稱，為滿足用戶需求，平臺將部分展示車輛投入使用，未來將進行完善。EZZY此次事件只是目前共享汽車企業(yè)運營層面亂象的縮影，因尚處行業(yè)發(fā)展初級階段，部分平臺為拓展市場開始打政策擦邊球。同時，用戶體驗也是當下共享汽車平臺繼續(xù)考慮的問題，被指車少、價格高的EZZY還有很長的路要走。

涉嫌違規(guī)上路

在共享單車正在攻城略地之時，共享汽車開始嶄露頭角。北京商報記者調(diào)查了解到，在國貿(mào)、三里屯等核心商圈，車頂被涂成紅色，車身帶有EZZY標志的共享汽車集中出現(xiàn)，已有不少敢于嘗鮮的消費者下載體驗。

不過，日前有部分消費者向北京商報記者反映，EZZY共享汽車中無機動車行駛證和車輛保險單，可能涉嫌違法上路。北京商報記者為此進行多方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，EZZY平臺在呼家樓附近的一輛奧迪A3車上未隨車攜帶機動車行駛證和車輛保險單。這并非個例，在國貿(mào)附近的EZZY共享汽車中，北京商報記者預(yù)定了5輛奧迪A3以及一輛寶馬i3進行體驗，依然未找到機動車行駛證和保險單。

按照《道路交通安全法》第19條第4款明確規(guī)定，“駕駛機動車時，應(yīng)當隨身攜帶機動車行駛證。”根據(jù)法律規(guī)定，未隨車攜帶行駛證的司機處以20-200元罰款，并處以扣1分、扣車懲罰。

關(guān)于車輛中未放機動車行駛證的問題，北京商報記者以消費者身份向EZZY客服致電，客服表示，行駛證和保險單都由公司統(tǒng)一管理，消費者可放心使用。EZZY公司相關(guān)負責(zé)人在接受北京商報記者采訪時表示，EZZY運營的車輛都會將機動車行駛證和車輛保險單放在車輛中。不過，為了滿足客戶需求，平臺將部分展品車輛也投入使用，所以才造成了車輛中沒有行駛證的現(xiàn)象，但是未來工作人員都將進一步完善工作，將機動車行駛證放回車中。

權(quán)益無保障

北京商報記者了解到，EZZY是由北京大夢科技科技有限公司打造的一款汽車智能共享平臺App，于2016年3月在北京正式上線。用戶可以使用EZZY預(yù)定到奧迪A3或者寶馬i3兩種車型，通過手機操作進行車輛預(yù)定、開關(guān)車門及在規(guī)定運營區(qū)域自駕出行。EZZY會根據(jù)用戶的位置為其提供最近的車輛，據(jù)EZZY相關(guān)負責(zé)人介紹，目前EZZY已有10萬左右用戶注冊，其中30%是VIP用戶。

交通運輸部科學(xué)研究院發(fā)展中心副研究員李燕霞對北京商報記者表示，國家層面目前關(guān)于汽車分時租賃的管理辦法意見還在征集當中，分時租賃屬于汽車租賃市場的一個分支市場，相關(guān)規(guī)定首先要符合汽車租賃行業(yè)的標準，也要符合國家標準，車輛中沒有機動車行駛證首先已經(jīng)違反了道路交通法規(guī)，是不符合國家規(guī)定的。另外，駕駛機動車不攜帶機動車行駛證的行為，對個人以及公共安全都會造成嚴重危害。

知名IT與知識產(chǎn)權(quán)律師趙占領(lǐng)認為，共享汽車中未放機動車行駛證違反了國家法律，這樣的行為平時看來似乎問題不大，但是一旦出現(xiàn)交通事故，甚至涉及到人身傷害時，就會為消費者帶來諸多不便。如果共享汽車車輛發(fā)生事故，為用戶或他人帶來傷害或造成經(jīng)濟損失，需要相應(yīng)的保險公司承擔(dān)費用，無保險單意味著無法出險，必然為共享汽車用戶帶來困擾。趙占領(lǐng)表示，一旦消費者權(quán)益受到損失，應(yīng)盡快與共享汽車公司進行協(xié)商，維護自己的合法權(quán)益。

用戶體驗不佳

除上述問題外，體驗差也是共享汽車不得不面對的難題。將自己定位為“高端自駕出行服務(wù)品牌”的EZZY其用戶仍被找車難、使用價格高等問題困擾。北京商報記者體驗發(fā)現(xiàn)，在EZZY預(yù)定了一輛寶馬i3，App中顯示車輛就在記者附近，但是記者卻沒有找到該車輛。北京商報記者于6月12日晚8點50分打開EZZY App發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)上顯示的可用車輛僅有15輛，且多數(shù)集中在國貿(mào)附近，其余車輛都分散于北京五環(huán)內(nèi)的各個城區(qū)中。

對于找車難的問題，上述EZZY相關(guān)負責(zé)人略顯無奈并向北京商報記者表示，為保證車輛優(yōu)質(zhì)，前期投入的車輛并不多，因此也就導(dǎo)致用戶找車難。在定位方面，EZZY的定位系統(tǒng)還不完善，導(dǎo)致系統(tǒng)推薦的車輛位置與用戶所在的位置不匹配，也是導(dǎo)致用戶體驗差的重要原因。隨時?？康娘L(fēng)格成為EZZY的優(yōu)勢，但也在其他方面隱憂漸顯。EZZY相關(guān)負責(zé)人表示，由于沒有固定的停車點，用戶只要停到合法停車位置即可，因此一些用戶習(xí)慣將車開到地下車庫以及小區(qū)，也就導(dǎo)致其他用戶難以找到車輛。雖然EZZY采用了拍照上傳車的位置獲得獎金的方法鼓勵用戶主動提供車輛位置，但是效果不盡如人意。

價格高則是EZZY面臨的另一痛點。按照EZZY平臺規(guī)定，用戶在使用之前需要交2000元押金成為標準會員，每個月交1200元即可成為VIP會員。EZZY的計價方式以時間為準，標準會員每分鐘1.5元，VIP會員每分鐘0.5元。北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與巴歌出行、途歌和首汽Gofun等北京主流共享汽車品牌相比，EZZY平臺的使用價格遠高于上述品牌。

對此，EZZY相關(guān)負責(zé)人表示，在同行業(yè)中，EZZY的車輛較為高端，完全使用手機操作，不需要鑰匙，在維護方面的投入較大，因此價格相對來說較高。據(jù)日前北商研究院聯(lián)合問卷網(wǎng)發(fā)布的《共享汽車消費報告》顯示，50-100元/次的出行費用是近半消費者使用共享汽車期待的價格。在受訪者中，36.49%的受訪者期待共享汽車可以按里程收費（1元/公里），16.22%的受訪者期待共享汽車收費標準可以保持在1.1-2.3元/公里，出行成本整體小于等于出租車價格。

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