“不賺差價(jià)”狂漲傭金 瓜子二手車27億融資夠燒多久

（原標(biāo)題：“不賺差價(jià)”狂漲傭金 瓜子二手車27億融資夠燒多久）

一直宣稱“沒有中間商賺差價(jià)”二手車運(yùn)作模式的瓜子二手車，在通過“零差價(jià)、低傭金”的方式迅速聚攏大量用戶后，正遭遇信任危機(jī)。

繼此前瓜子二手車交易傭金調(diào)整到3%之后，《華夏時(shí)報(bào)》記者又從業(yè)內(nèi)知情人士處了解到，瓜子二手車網(wǎng)再次上調(diào)中介服務(wù)費(fèi)，價(jià)格從原來的3%上漲到4%，單筆車輛交易中介費(fèi)的最低費(fèi)用，已經(jīng)上調(diào)至3500元。

作為國內(nèi)首家叫出剔除差價(jià)交易的二手車交易平臺瓜子二手車，到底是什么原因?qū)е缕涓淖兂踔?？而在瓜子二手車交易傭金持續(xù)上調(diào)背后，其資本需求的盈利預(yù)期以及巨額廣告導(dǎo)致資金捉襟見肘現(xiàn)狀被推到前臺。

上調(diào)傭金交易量下滑

雖然多地的機(jī)場還掛著孫紅雷高高豎起大拇指的廣告，但孫紅雷所代言的“沒有中間商賺差價(jià)”的瓜子二手車的廣告正在逐漸變味，最明顯的是被隨意上調(diào)的交易傭金。

日前，《華夏時(shí)報(bào)》記者獲悉，瓜子二手車將交易傭金從3%上調(diào)至4%，單筆車輛交易傭金也從原來的1600元上調(diào)至3500元。

據(jù)記者了解，這是瓜子二手車成立不到兩年間第3次對交易傭金進(jìn)行調(diào)價(jià)。記者對比發(fā)現(xiàn)，僅過去1年多的時(shí)間，以最低單筆消費(fèi)計(jì)算，傭金已經(jīng)翻倍。

6月15日，記者在瓜子二手車交易平臺上看到，上個(gè)月，瓜子二手車服務(wù)費(fèi)一欄的標(biāo)注還是“車價(jià)3%，最低3000元”。在更早之前的2016年1月，這個(gè)數(shù)字還只是1600元。

記者隨意打開了一輛金杯海獅，2010款高頂6座2.0LV19標(biāo)準(zhǔn)型，該車標(biāo)價(jià)3.2萬，其服務(wù)費(fèi)一欄標(biāo)注3500元，記者計(jì)算發(fā)現(xiàn)，該車成交價(jià)服務(wù)費(fèi)占整車出售價(jià)的比例為10.9%。

該消息曝光后，有多位用戶在百度貼吧上留言稱，瓜子二手車的這種做法毫無商業(yè)道德，所謂的“沒有中間商賺差價(jià)”，不過是企業(yè)變相榨取消費(fèi)者的利益。甚至還有用戶直接留言稱，以后再也不會到瓜子二手車買賣車輛。

而今年4月上調(diào)傭金后，就有多家媒體報(bào)道稱，其交易量出現(xiàn)斷崖式的下跌，其中9成城市銷售量環(huán)比下跌，平均跌幅高達(dá)20%。不過該消息并未得到官方證實(shí)。

對此，有業(yè)內(nèi)人士對記者分析說，針對瓜子二手車隨意調(diào)整服務(wù)費(fèi)的行為導(dǎo)致用戶對瓜子二手車開始厭棄，其公司的誠信度也遭遇空前的危機(jī)，而此前曾一度靠廣告提升的用戶數(shù)量正在流失，瓜子二手車或身處最艱難時(shí)刻。

6月16日，瓜子二手車高級公關(guān)總監(jiān)接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)證實(shí)，公司確實(shí)近期提高了服務(wù)費(fèi)的比例，其主要原因是服務(wù)費(fèi)上調(diào)后所推出的“放心寶”這一產(chǎn)品，是在原有的服務(wù)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了保障全面升級。

“服務(wù)費(fèi)提高了像是霸王條款。消費(fèi)者付出了更多的金錢來購買應(yīng)得的服務(wù)，但中介平臺卻沒有充分發(fā)揮職能，如果是建立在這種提升用戶體驗(yàn)上的漲價(jià)，更像是對消費(fèi)者的欺詐。”有業(yè)內(nèi)觀察人士對記者分析說。

投資人士指4億美元僅夠燒1年

“如果說瓜子二手車隨意提升服務(wù)費(fèi)是增加服務(wù)，不如說是持續(xù)融資的瓜子二手車遭遇資本市場的尷尬，雖然說融資來錢快但燒錢也快，盈利難一直是瓜子二手車無法回避的問題?！庇袠I(yè)內(nèi)人士對記者分析說。

據(jù)公開信息顯示，瓜子二手車直賣網(wǎng)于2015年9月27日正式上線，所屬公司為“車好多舊機(jī)動車經(jīng)紀(jì)（北京）有限公司”。

2016年3月，公司宣布完成A輪2.045億美元融資，當(dāng)時(shí)創(chuàng)下了二手車行業(yè)的A輪融資紀(jì)錄；下半年，瓜子二手車在一次新聞發(fā)布會上宣布A輪2.5億美元融資已到賬，并在A輪融資的基礎(chǔ)上又獲得了超過4000萬美元的融資。

6月15日，瓜子二手車又高調(diào)宣布，已經(jīng)獲得了B輪超4億美元（約27億元人民幣）融資。

“雖然融資能力比較強(qiáng)，但其公司一直處于入不敷出的狀況?！绷碛型顿Y人士對記者分析說。

根據(jù)瓜子二手車公布的消息，其歷史單月最高成交量達(dá)3萬輛。若按該最高成交量計(jì)算，1年成交36萬輛，以調(diào)價(jià)后的4%中介費(fèi)計(jì)算，一輛成交額為6萬元（按照交易的平均價(jià)計(jì)算）的車能收取2400元的中介費(fèi)，1年的收入為8.6億，這個(gè)年收入連每年10億的廣告費(fèi)成本都收不回來，更不用提高額的運(yùn)營成本、人力成本等了。

其實(shí)從瓜子二手車斷斷續(xù)續(xù)的廣告投放來看，其資金壓力已經(jīng)呈現(xiàn)。

近1年多，其廣告在全國200多個(gè)城市的高鐵站、公交站、商場甚至居民樓電梯里瘋狂出現(xiàn)。愛奇藝、酷6等視頻網(wǎng)站的非VIP用戶也在相當(dāng)長的一段時(shí)間里被“個(gè)人賣給個(gè)人，沒有中間商賺差價(jià)”廣告語洗腦。

然而至今，這種瘋狂燒錢的態(tài)勢已經(jīng)大不如從前。媒體公開報(bào)道，按照第三方機(jī)構(gòu)公布的瓜子二手車電視廣告投放的監(jiān)測數(shù)據(jù)，從今年2月16日開始，瓜子二手車廣告突然暫停，這一現(xiàn)象大概持續(xù)了10天左右，后恢復(fù)了零星的廣告投放，但復(fù)播后的廣告僅維持了一周，再次停止投放。

另有投資人士對記者分析稱，如果按照目前瓜子二手車這種瘋狂的廣告投資來算，再加上公司的運(yùn)營成本，其A輪的融資也所剩無幾。

而這一點(diǎn)，瓜子二手車直賣網(wǎng)CEO楊浩涌在6月15日接受記者采訪時(shí)證實(shí)，在品牌推廣上花費(fèi)超9億元，目前公司賬上還有1億余元。

“瓜子二手車僅靠燒錢的發(fā)展模式仍在持續(xù)，如果按照瓜子二手車此前的燒錢方式，即使此次再度融資超過4億美元，也僅夠瓜子二手車再狂燒錢一年，未來瓜子二手車將如何持續(xù)，仍是最大的問題?！鄙鲜鐾顿Y人士對記者分析說。

一直以來，瓜子二手車將這種去中間商，賺取二手車在買賣過程中產(chǎn)生的服務(wù)費(fèi)做法，稱之為C2C直賣模式，瓜子二手車也將其稱為二手車電商“終極模式”。

而這種二手車電商的“終極模式”正遭遇業(yè)界質(zhì)疑，美國二手車電商平臺Beepi作為二手車電商C2C模式的鼻祖無疑是一個(gè)典型的例子。

生成海報(bào)

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