劉世錦：有官員不坐專車改騎“小黃車”了

（原標(biāo)題：摩拜ofo瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng):未來每個(gè)國(guó)家和城市可能都會(huì)有）

6月27日，以“在第四次工業(yè)革命中實(shí)現(xiàn)包容性增長(zhǎng)”為主題的2017夏季達(dá)沃斯在中國(guó)大連召開，近2000位商業(yè)領(lǐng)袖、決策者和專家參會(huì)。值得關(guān)注的是，國(guó)內(nèi)共享單車的兩家領(lǐng)軍企業(yè)作為人工智能技術(shù)的代表亮相達(dá)沃斯論壇，而共享單車也成為與會(huì)人員討論的熱點(diǎn)。

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在主旨發(fā)言中表示，對(duì)新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)，如電子商務(wù)、移動(dòng)支付、共享單車等實(shí)施包容審慎的監(jiān)管方式，支持新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)副理事長(zhǎng)劉世錦則用身邊的人舉了一個(gè)例子，說“小黃車”出來以后，有一個(gè)跟他年齡相仿的老同志，他也是個(gè)官員，有專車，這次卻沒坐專車，而是騎“小黃車”來的。劉世錦表示，共享單車是讓人們有一種環(huán)保的意識(shí)，在為環(huán)保在做貢獻(xiàn)。

除此之外，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威更是沒有吝嗇對(duì)自己所處行業(yè)的贊美。他表示，共享單車幫助大城市減少了交通的擁堵，也一定程度上改變了大城市的交通方式。他舉例稱，在共享單車的出現(xiàn)，北京和深圳減少了7.8%的擁堵。

不過，他也強(qiáng)調(diào)，雖然自行車的出行方式有利于環(huán)保，但也需要人們遵守交通規(guī)則，如果消費(fèi)者騎小黃車隨便騎，這個(gè)城市的環(huán)境也會(huì)造成影響。另外，談到ofo損壞自行車的處理問題，戴威表示，ofo正在跟一家公司合作，希望能夠通過專業(yè)的回收公司來做這些工作。

而在談到摩拜單車未來的發(fā)展規(guī)劃時(shí)，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒表示，希望全世界的人都用上摩拜單車。據(jù)了解，摩拜單車已經(jīng)進(jìn)駐新加坡、英國(guó)曼徹斯特、福索爾德、日本福岡和札幌等海外5座城市。但是每個(gè)國(guó)家都有每個(gè)國(guó)家的用車需求和習(xí)慣，摩拜單車的全球化進(jìn)程絕不是簡(jiǎn)單的把自行車“扔在路上”的過程。

戴威稱，共享單車在未來會(huì)變得越來越普遍，可能每個(gè)國(guó)家、每個(gè)城市都會(huì)有。但是它并不會(huì)影響到汽車的銷售，短期內(nèi)汽車公司是安全的。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪則直言，雖然我們是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可能是兩輪跟四輪的競(jìng)爭(zhēng)，但兩輪主要負(fù)責(zé)是坐地鐵和公交的接駁，相信即使有了共享單車，許多人也不會(huì)不買汽車。

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