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（原標題：國泰航空2017年預虧27億港元）

北京商報訊（記者徐慧許偉）“腹背受敵”的國泰航空在激烈的競爭中依然舉步維艱。3月6日有消息稱，國泰航空2017年的虧損額預計達27億港元。業(yè)內(nèi)人士指出，這將是國泰航空成立72年以來第一次連續(xù)兩年虧損。長此以往，國泰航空的前景不甚樂觀。

據(jù)悉，2017年，國泰航空的客貨運業(yè)務已經(jīng)有所起色，尤其是貨運業(yè)務，漲幅明顯，但是國泰航空所處的競爭環(huán)境依舊制約著它的發(fā)展。北京商報記者了解到，近年來，來自內(nèi)地的航空公司不斷增加國際航線的開通，對國泰的業(yè)務構成了一定的威脅。

此外，燃油對沖也對國泰的盈利造成不利影響。根據(jù)公開資料顯示，去年上半年，國泰航空的燃油對沖虧損32.37億港元，雖然同比減少27.91%，但由于持續(xù)虧損，公司的發(fā)展也相應受到了影響。有業(yè)內(nèi)專家分析，國泰去年全年的燃油對沖損失將會達到64.5億港元，已經(jīng)連續(xù)四年虧損。

實際上，雖然國泰已經(jīng)減少了燃油對沖比例，但對沖的影響仍然存在，一旦油價跌幅較大，航空公司將不可避免地承擔經(jīng)濟損失。行業(yè)研究公司Crucial Perspective首席執(zhí)行官CorrinePng表示，在國泰將燃油對沖合約期間從四年縮短至兩年，油價預計會降低，國泰的對沖操作在2019年應當會扭虧為盈。

另外，國泰依舊面臨著中國內(nèi)地航空公司的挑戰(zhàn)。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國航、東航、南航和海航去年運力的增加速度都要高于國泰，尤其是海航，去年開通了從成都和重慶前往紐約的航班。而除了這四巨頭之外，四川航空訂購了10架A350，并且也陸續(xù)開通了多條前往歐美的航線。不僅如此，還有業(yè)內(nèi)人士指出，在單位員工平均創(chuàng)收指標上，國泰也落后于亞洲主要競爭對手。其中，包括新加坡航空、澳洲航空、日本航空、維珍澳洲等。對于國泰來說，高企的人力成本仍是公司亟待解決的難題。

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國泰航空腹背受敵:成立72年來第一次連續(xù)兩年虧損

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