(原標(biāo)題:繼神州后首汽攬得網(wǎng)約車(chē)牌照B2C模式約車(chē)平臺(tái)相繼“通關(guān)”)
2月8日,北京市交通委正式向首汽約車(chē)頒發(fā)了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可證,有效期為四年,起自2017年2月8日,終至2021年2月7日。據(jù)了解,依據(jù)去年全國(guó)和北京先后發(fā)布的網(wǎng)約車(chē)規(guī)范文件,首汽約車(chē)接連通過(guò)了交通、公安、通信、網(wǎng)信、地稅、國(guó)稅、人民銀行等單位的審核,才最終獲得這張珍貴的“運(yùn)營(yíng)牌照”。
據(jù)記者了解,首汽約車(chē)獲得的這張網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)牌照,并不是全國(guó)第一張,今年1月26日,神州專(zhuān)車(chē)宣布已獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》,成為全國(guó)第一家獲準(zhǔn)開(kāi)展網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的平臺(tái)公司。據(jù)了解,神州專(zhuān)車(chē)是以其運(yùn)營(yíng)主體公司神州優(yōu)車(chē)(福建)信息技術(shù)有限公司在福建提出的申請(qǐng),牌照的獲批意味著,該公司成為全國(guó)首家線(xiàn)上服務(wù)能力獲得正式認(rèn)定的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。
有不愿具名的分析人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示,就目前階段來(lái)看B2C的模式比C2C模式更受認(rèn)可。
滴滴、易到仍未獲得牌照
網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)自誕生之日就不太平,從當(dāng)初的“不合法”到轉(zhuǎn)正,網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)牌照成為了如“身份證”一樣重要的證件,而各平臺(tái)也前赴后繼的開(kāi)始申請(qǐng)這一證件。據(jù)了解,目前在北京已經(jīng)有10多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)正在咨詢(xún)和申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)牌照。按照交通部要求,網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在某個(gè)城市獲得線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)牌照后,可全國(guó)通用無(wú)需再申請(qǐng)線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)牌照,但落地全國(guó)各城市時(shí),還需獲取線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)資格證。
據(jù)記者了解,神州專(zhuān)車(chē)是以其運(yùn)營(yíng)主體公司神州優(yōu)車(chē)(福建)信息技術(shù)有限公司在福建提出的申請(qǐng),牌照的獲批意味著,該公司成為全國(guó)首家線(xiàn)上服務(wù)能力獲得正式認(rèn)定的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。按照交通運(yùn)輸部等7部委最新發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》(簡(jiǎn)稱(chēng)“網(wǎng)約車(chē)新政”)的規(guī)定,該線(xiàn)上服務(wù)能力認(rèn)定結(jié)果可在全國(guó)范圍通用。
公司方面表示,神州專(zhuān)車(chē)按照“高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營(yíng)”的政策要求,定位為出租車(chē)的升級(jí)產(chǎn)品。依據(jù)網(wǎng)約車(chē)新政的要求,網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司應(yīng)具備線(xiàn)上線(xiàn)下服務(wù)能力。本次審核中,神州專(zhuān)車(chē)獲得線(xiàn)上線(xiàn)下服務(wù)能力認(rèn)定的兩個(gè)“全國(guó)第一”,充分體現(xiàn)了政府部門(mén)對(duì)神州專(zhuān)車(chē)的“專(zhuān)業(yè)司機(jī)、專(zhuān)業(yè)車(chē)輛”B2C發(fā)展模式的高度肯定。
而如今,首汽約車(chē)也拿到了網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)牌照。對(duì)此,滴滴方面有負(fù)責(zé)人表示,目前為止滴滴并未獲得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)資質(zhì)?!暗蔚蔚捏w量實(shí)在太大了,數(shù)據(jù)多而龐雜,認(rèn)證起來(lái)自然需要花費(fèi)更多時(shí)間?!痹撊耸恐赋觥?/p>
有分析人士指出,滴滴作為C2C模式的代表平臺(tái),近來(lái)其平臺(tái)上的活躍用戶(hù)呈下降態(tài)勢(shì)。此外,“京籍京牌”“滬籍滬牌”等新政規(guī)定對(duì)滴滴、易到用車(chē)等主要是私家車(chē)加盟模式的C2C網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)亦產(chǎn)生不小影響。
網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或加劇
雖然網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的身份正在逐步走向合法,但市場(chǎng)方面仍存在不少的問(wèn)題。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,對(duì)于網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)而言,拿到運(yùn)營(yíng)許可證意味著獲得了政府的認(rèn)同,但是在瞬息變化的市場(chǎng)中要立于不敗之地,如何爭(zhēng)取到更多的平臺(tái)司機(jī)更為重要。按照新政要求,網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和車(chē)輛還必須分別取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)駕駛員證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》,不過(guò)區(qū)別于平臺(tái)資質(zhì)“全國(guó)范圍內(nèi)適用”,車(chē)輛和司機(jī)的許可需要匹配各地不同政策。
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