小鵬汽車2022全年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)平平，未來何以應(yīng)對(duì)？

TechWeb 文/卞海川

近日，小鵬汽車披露了其截至2022年12月31日止第四季度及全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。從全年來看，小鵬汽車2022年實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收268.6億元(38.9億美元)，較去年的209.9億元增長(zhǎng)28.0%；汽車總交付量為120,757輛，較2021年的98,155輛增長(zhǎng)23.0%；截至2022年末，公司現(xiàn)金儲(chǔ)備規(guī)模達(dá)382.5億元。盡管業(yè)績(jī)平平，算不上亮眼，且還處在虧損種，但作為小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO的何小鵬，在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)及小鵬汽車自身的分享卻是引人關(guān)注。

三大方面持續(xù)發(fā)力，小鵬信心滿滿

盡管業(yè)績(jī)平平，甚至承受了壓力。但在小鵬的眼中，這些壓力會(huì)幫助自己比行業(yè)里的大部分公司更早地看到行業(yè)挑戰(zhàn)過程中存在的問題，并持續(xù)改進(jìn)。

例如在組織架構(gòu)方面，小鵬對(duì)管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了從頂層開始的調(diào)整升級(jí)。

其中最典型的表現(xiàn)就是在長(zhǎng)城汽車工作超過三十年，從一線銷售做起，至副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王鳳英的加盟及全面負(fù)責(zé)小鵬的產(chǎn)品規(guī)劃、銷售、品牌市場(chǎng)以及負(fù)責(zé)整個(gè)大產(chǎn)品矩陣體系。

王鳳英擁有深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)預(yù)期及極強(qiáng)的執(zhí)行力，這勢(shì)必會(huì)幫助小鵬更精準(zhǔn)抓住客戶的需求，并且大幅度提高小鵬在品牌市場(chǎng)銷售服務(wù)的能力和效率。此外，小鵬還將調(diào)整管理架構(gòu)，使之更加扁平和聚攏。

對(duì)此，從今年2月份開始，小鵬所有的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)、供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)和組織管理團(tuán)隊(duì)、流程制度團(tuán)隊(duì)都直接向何小鵬匯報(bào)。相信未來數(shù)個(gè)月，小鵬整體的規(guī)劃能力、決策效率、執(zhí)行效率會(huì)有明顯的提高，并有效激活小鵬的執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力。

在產(chǎn)品規(guī)劃和設(shè)計(jì)方面，小鵬會(huì)更多開始圍繞用戶可感知到的價(jià)值和差異化來進(jìn)行創(chuàng)新，會(huì)在后續(xù)的車型，包括新車型和改款車型中調(diào)整配置組合，在整車模塊化設(shè)計(jì)和智能一致性上進(jìn)行統(tǒng)一。例如在內(nèi)外造型和設(shè)計(jì)上，因?yàn)樾※i的用戶都對(duì)美有著共同極高的追求，何小鵬已經(jīng)直管造型團(tuán)隊(duì)，并開始同時(shí)打造三個(gè)造型前端團(tuán)隊(duì)彼此進(jìn)行創(chuàng)意競(jìng)爭(zhēng)，以期在內(nèi)外造型、空間設(shè)計(jì)等方面持續(xù)明顯提升。

同時(shí)，小鵬將NPS用戶凈推薦值定為公司各個(gè)業(yè)務(wù)部門的考核核心目標(biāo)之一，每月收集反饋。NPS考核會(huì)驅(qū)動(dòng)小鵬的產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)和研發(fā)、客戶服務(wù)向"以客戶為中心"的轉(zhuǎn)型。相信市場(chǎng)和用戶在后續(xù)上市的新產(chǎn)品、新OTA、新服務(wù)上能看到小鵬長(zhǎng)足的進(jìn)步。

在品牌營(yíng)銷方面，小鵬將圍繞"全自動(dòng)駕駛"的核心差異點(diǎn)打透，提升用戶認(rèn)知，拓展市場(chǎng)邊界，并且將當(dāng)前主力從一二線市場(chǎng)向三四線市場(chǎng)深度推進(jìn)。

當(dāng)前，小鵬已經(jīng)完成了品牌和市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)的初步整合，并重新確定了整體策略，這會(huì)幫助其在之后的數(shù)個(gè)月時(shí)間有效提高營(yíng)銷的質(zhì)量、效果和靈活性，并大幅降低營(yíng)銷成本。

此外，小鵬已經(jīng)完成了銷售網(wǎng)絡(luò)的扁平化管理的組織調(diào)整，并正在加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)布局和提高一線銷售人員的培訓(xùn)和戰(zhàn)斗力，這為打造小鵬汽車具有決勝能力的數(shù)據(jù)化銷售終端，實(shí)現(xiàn)銷售規(guī)模的跨越均打下了非常好的基礎(chǔ)。

未來5年迎全自動(dòng)駕駛黃金期，立足長(zhǎng)期主義

眾所周知，最近一段時(shí)間，以Chat GPT4.0為代表的人工智能應(yīng)用讓數(shù)以億計(jì)的用戶看到了生成式AI模型的巨大潛力。

對(duì)此，小鵬認(rèn)為，這標(biāo)志著在未來類似機(jī)器大腦的通識(shí)能力會(huì)進(jìn)入到一個(gè)全新的階段，并且它們可以本地化部署，讓自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)方式在將來會(huì)有新的詮釋以及效率上的提升，讓自動(dòng)駕駛技術(shù)更快從L4走向L5，小鵬期待將GPT的相關(guān)技術(shù)與小鵬汽車業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行深度的耦合，為用戶體驗(yàn)和企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率帶來顛覆性的突破。

事實(shí)是，從今年3月開始，小鵬的XNGP將會(huì)在廣州、深圳、上海多城市多車型加速落地。而通過城市NGP的OTA，小鵬在中國(guó)率先量產(chǎn)了基于Transformer的BEV時(shí)序網(wǎng)絡(luò)XNET，這在深度學(xué)習(xí)算法的開發(fā)應(yīng)用中取得了里程碑式的進(jìn)展。

今年下半年，基于XNET深度學(xué)習(xí)算法的XNGP將不再依賴高精地圖，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于全國(guó)范圍數(shù)十個(gè)城市道路的覆蓋能力，從目前測(cè)試的效果看，新版本的XNGP將明顯超過友商在美國(guó)類似技術(shù)的實(shí)際使用效果，小鵬汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)和用戶使用率將迎來拐點(diǎn)。

不僅在智能化的技術(shù)和用戶心智上大幅度領(lǐng)先于同行，小鵬即將推動(dòng)技術(shù)路線和商業(yè)化跨過拐點(diǎn)進(jìn)入爆發(fā)期。

具體表現(xiàn)在，在保障高度安全的基礎(chǔ)上，小鵬會(huì)在覆蓋場(chǎng)景、客戶體驗(yàn)、軟硬件成本這三個(gè)自動(dòng)駕駛的核心方向快速前進(jìn)。而從自動(dòng)駕駛覆蓋的場(chǎng)景看，小鵬已經(jīng)從高速場(chǎng)景進(jìn)入到用戶高頻剛需的城市場(chǎng)景，并且即將進(jìn)一步打通全場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)（即包含小區(qū)道路和非公共道路的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的場(chǎng)景），今年三季度從三個(gè)城市推廣到全國(guó)多個(gè)城市。

在客戶體驗(yàn)上，小鵬去年測(cè)試中，第一次實(shí)現(xiàn)了讓客戶使用自動(dòng)駕駛開起來"放心"的重要心理關(guān)卡，也就是開起來可以感覺很安全、放心，輕松地讓機(jī)器幫助用戶駕駛，讓自己僅僅監(jiān)管。

通過數(shù)次在去年底到現(xiàn)在的OTA，小鵬希望通過不斷的OTA升級(jí)，每年讓XNGP的能力提高一年"駕齡"，在2-3年實(shí)現(xiàn)3年駕齡有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)的體驗(yàn)，在城市內(nèi)的百公里接管次數(shù)下降到一次或更低。而在成本上，計(jì)劃明年讓XNGP包括軟硬件在內(nèi)的 Bom成本實(shí)現(xiàn)大幅度下降，并從軟硬件整體銷售，轉(zhuǎn)為軟硬件分離銷售，讓最高等級(jí)的全自動(dòng)駕駛成為小鵬的全系標(biāo)配，讓更多客戶有能力使用最新的全自動(dòng)駕駛能力。

如果說，過去5年是新能源汽車的黃金5年，小鵬相信，未來5年將是全自動(dòng)駕駛的黃金5年，而小鵬大幅領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)將幫助其在全自動(dòng)駕駛的新的5年中獲得第一市場(chǎng)份額的目標(biāo)具有可行性。

提及面對(duì)當(dāng)前激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)卷，小鵬除了要繼續(xù)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛和美學(xué)設(shè)計(jì)，以及大幅度提高產(chǎn)品規(guī)劃、營(yíng)銷效率、組織能力外，還要有超強(qiáng)的成本控制能力，這也將會(huì)是小鵬汽車接下來認(rèn)為要贏得競(jìng)爭(zhēng)的核心能力，即通過平臺(tái)模塊化和大量的技術(shù)創(chuàng)新兩個(gè)方向來推進(jìn)降本戰(zhàn)略。

為此，從今年開始，小鵬純電整車平臺(tái)、電子電氣架構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、智能輔助駕駛軟硬件都將進(jìn)入到平臺(tái)化和真正體系化造車的階段，這樣可以讓小鵬以更快的速度、更低的成本，為用戶提供體驗(yàn)更好和質(zhì)量更好的產(chǎn)品，同時(shí)可以有效和更容易地讓供應(yīng)商及合作伙伴們雙贏。

在研發(fā)方向上，過去的時(shí)間里，小鵬主要放在性能和功能優(yōu)先，而在今后一段時(shí)間，研發(fā)能力將會(huì)更多體現(xiàn)在保持性能的同時(shí)，大幅降低成本。例如小鵬已經(jīng)制定了明確的執(zhí)行路線圖，通過技術(shù)創(chuàng)新、配置優(yōu)化等多種手段，從今年到明年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛Bom降本50%，整車硬件含動(dòng)力系統(tǒng)達(dá)到25%降本。

總結(jié)：綜上，小鵬創(chuàng)業(yè)的初心從來不想做成一家小而美的企業(yè)，或者做成一家跟別人一樣產(chǎn)品的企業(yè)，長(zhǎng)期來說，追求科技、改變生產(chǎn)、擴(kuò)大規(guī)模和市場(chǎng)份額，在軟件和硬件上都形成足夠的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，這才是小鵬第一位的戰(zhàn)略目標(biāo)。

雖然汽車行業(yè)的今天，產(chǎn)品和管理調(diào)整周期相比互聯(lián)網(wǎng)等其他行業(yè)要困難，需要的時(shí)間周期也更長(zhǎng)，但小鵬還是愿意犧牲短期的銷量，以追求在先、更有耐心、中長(zhǎng)路線，為獲得更大的成功去做好準(zhǔn)備。

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