據(jù)報(bào)道,蘋果正準(zhǔn)備推出自己的全自動(dòng)駕駛汽車,但與此同時(shí),該項(xiàng)目的主要研發(fā)人員也在繼續(xù)流失。過去幾周,已經(jīng)有三名重要工程師離開了蘋果。
蘋果汽車的雷達(dá)系統(tǒng)總工程師埃里克·羅杰斯(Eric Rogers)已經(jīng)離職,加入Joby Aviation,一家開發(fā)電動(dòng)空中出租車的公司。電池團(tuán)隊(duì)工程經(jīng)理埃里克斯·克拉布特(Alex Clarabut)和硬件工程經(jīng)理史蒂芬·斯皮特里(Steven Spiteri)都加入了Archer Aviation。該公司也在開發(fā)空中出租車。
本月早些時(shí)候,蘋果汽車的工程總監(jiān)邁克爾·施韋庫奇(Michael Schwekutsch)也離開蘋果,加入Archer Aviation。9月份,蘋果汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人道格·菲爾德(Doug Field)在領(lǐng)導(dǎo)蘋果汽車開發(fā)的3年后選擇離職加盟福特。
2021年,蘋果失去了這個(gè)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的6名成員,但同時(shí)也引入了一些重要的新成員,包括自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Canoo前CEO烏爾里希·克蘭茲(Ulrich Kranz),以及曾供職于特斯拉的自動(dòng)駕駛軟件專家CJ·摩爾(CJ Moore)。
蘋果的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目幾乎從一開始就受到管理層變動(dòng)、優(yōu)先級(jí)調(diào)整和招聘問題的困擾。隨著菲爾德的離開,蘋果任命Apple Watch負(fù)責(zé)人凱文·林奇(Kevin Lynch)來負(fù)責(zé)蘋果汽車,他與蘋果的人工智能技術(shù)負(fù)責(zé)人約翰·詹南德雷亞(John Giannandrea)在這個(gè)項(xiàng)目上展開合作。
在林奇的帶領(lǐng)下,蘋果汽車項(xiàng)目正在推進(jìn),其目標(biāo)是推出不需要人工干預(yù)的全自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。到目前為止,還沒有其他任何汽車廠商實(shí)現(xiàn)這樣的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
蘋果希望于2025年之前推出這樣的自動(dòng)駕駛汽車,但最終這一目標(biāo)很可能會(huì)被證明過于激進(jìn)。
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