車來了，小服務也能有大價值

3月28日，實時公交查詢軟件車來了在北京召開發(fā)布會，詳解未來的智能公交發(fā)展戰(zhàn)略。目前車來了已擁有近4000萬用戶，服務覆蓋全國66個城市，其中有三分之二為一二線及經(jīng)濟發(fā)達城市，已成為實時公交領域的佼佼者。

不熟悉內(nèi)情的人，很容易將車來了與滴滴公交相比較，其實兩者不是一回事。滴滴公交與滴滴打車區(qū)別不大，做的都是出行服務，而車來了做的卻是智慧出行服務，其主要服務方式是向用戶提供車輛的動態(tài)信息，方便用戶減少等待公交的時間，提升出行效率，但若從用戶價值角度來看，兩者做的倒都是同一件事。

據(jù)交通部的統(tǒng)計數(shù)字，我國每天有2.2億人次乘坐公交出行，是乘坐民航、鐵路、地鐵等三種方式出行人數(shù)總和的一倍。全國各地有50萬輛公交車，其中地市級以上城市公交車總數(shù)35萬輛，以公交作為出行方式的人群占據(jù)絕對主流。由于公交的公共服務屬性，因此無法出現(xiàn)像滴滴快的和Uber那樣可以直接從源頭切入的服務，但從外圍切入，直接用互聯(lián)網(wǎng)技術改變公交的用戶體驗，為用戶提供價值，還是可行的，車來了正是這樣一款軟件。

用戶在手機app上，不僅可以查詢到公交的實時位置，公交車的到站時間，還能根據(jù)整條線路的實時交通狀況預測公交到站時間，為乘車人提供有效參考。城市公交服務中的一個痛點，就是等待時間不確定，等車時間不管長短，都需要乘客相對集中精力，不安全感滿滿。趕車時氣喘吁吁一路狂奔過來之后，或許還要再等二十分鐘，但若有了車來了的實時查詢功能，乘客也就不用那么趕了，可以更從容一些。

這看上去是個相當簡單的服務，但對技術的要求卻相當高，也需要具備一些相應的條件。首先是公交車需要先安裝網(wǎng)絡設備，車來了才能根據(jù)GPS對公交車進行實時定位，然后轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)向用戶輸出。但城市中現(xiàn)有LBS服務的穩(wěn)定性是存在問題的，往往會因為設備老化、高樓、高架、隧道、暴雨等意外原因出現(xiàn)誤差。一款實時公交app的準確率如果低于60%，就沒有任何存在價值，只有準確率高于85%的實時公交app，才能有效方便用戶。

對于車來了而言，其核心競爭力就是做出精準的算法，將城市中因各種原因所導致的GPS數(shù)據(jù)誤差修復，不斷提高app的準確性，對實時數(shù)據(jù)做出快速的反應。公交這個行業(yè)是沒太多信息化含量的，無法從內(nèi)部去改變它，從外部研發(fā)公交車軌跡挖掘和分析的技術，是對這種公共服務做出改變的最佳途徑。車來了團隊過去幾年在在算法上不斷追求精深，力圖通過技術創(chuàng)新為用戶提供價值，目前車來了在實時公交方面的技術成果已是國內(nèi)領先，還將為此建立深度學習網(wǎng)絡來預測公交軌跡。

在城市交通中，公交車對城市交通的分擔率在40%以上，是緩解交通壓力極為重要的介質(zhì)。這幾年國家在倡導智能交通，合理優(yōu)化疏導交通流量，實時公交則正是智能交通的一個起點。只有解決了乘客的出行效率問題，城市交通的壓力才能減輕，如果每天大部分的公交出行都是低效率的，城市交通的狀況不會改善。車來了并不能對公交車的行駛速度進行調(diào)節(jié)，但可以有效減少乘客的等待時間，使用車來了的用戶平均等待時間為5-7分鐘，相比全國公交平均高達18分鐘以上的等待時間，有了相當大的效率提升。

公共交通效率的提升，就意味著出行者情緒的放松。不確定結(jié)果的等待是個安全感極低的事物，有確定性的等待則不然，兩相比較之下，車來了給乘客帶來的情緒上的變化，就是個相當有意思的事情了。車來了認為自己是個情緒調(diào)控工具，也是非常有道理的。

車來了在2012年6月就已開始啟動實時公交項目，發(fā)展這4年間不乏競爭對手，更有騰訊和百度等巨頭的競爭，但巨頭并沒有在競爭中占到多大便宜。2014年騰訊上線實時公交，2015年初即退出杭州和重慶市場。這首先證明實時公交還是有前景的，否則不會引來那么多參與者，其次在競爭問題上，車來了憑借先發(fā)優(yōu)勢和對技術算法的不斷追求，已確立了自身在實時公交領域的地位。

在未來的智慧城市中，公共交通是重要一環(huán)，實體車輛的精準調(diào)度和乘客等待時間的合理優(yōu)化，看上去似乎是兩件事，但其實都是智慧城市的一部分。公交的行駛線路數(shù)據(jù)，加上乘客查詢所產(chǎn)生的用戶行為數(shù)據(jù)，合并起來就形成了公共交通的數(shù)據(jù)化運營。車來了看上去目前解決的只是用戶需求，但其在技術上的研發(fā)成果，未來又何嘗沒機會深入一步，涉足公交的精準調(diào)度中去呢？

事實上，車來了除了4000萬用戶之外，最大的價值就是技術積累。高門檻的技術應用到如此簡單的一種服務中去，只是一種表象，技術上的不斷精進，有朝一日這種技術的應用范圍就能延伸到你原本想不到的領域，如一切交通工具甚至是個人。這里面存在著的商業(yè)空間，是非常有想象力的。

如果說滴滴快的是互聯(lián)網(wǎng)+，車來了就是+互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)+是用互聯(lián)網(wǎng)與各個行業(yè)相加，而+互聯(lián)網(wǎng)則是給各個行業(yè)加上互聯(lián)網(wǎng)。這里面唯一的區(qū)別就是利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)價值的路徑有差異，最終實現(xiàn)的目的是一樣的。再小的服務，只要能為用戶解決實際問題，降低社會成本提升社會效率，最終都能發(fā)揮出最大的價值。

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