這場會晤開始于2日深夜23點半，順豐與菜鳥高層均是突然被召集，并連夜趕來開會，一直談至3日凌晨1點多，終于達(dá)成共識。目前尚未確定，雙方的共識里就數(shù)據(jù)共享內(nèi)容彼此有多大讓步。據(jù)了解，實際上雙方對重新合作的前景早有準(zhǔn)備，甚至各自密談過重新合作的籌碼。
昨天我們調(diào)戲電商大零售交流群炸開鍋了！
凌晨1點多，群友們還在熱火朝天地討論菜鳥順豐撕逼事件！
不過，當(dāng)大家都把焦點聚集在，接下來支持菜鳥和順豐的站隊分別可能會出現(xiàn)什么變化的時候，有位群友表達(dá)了非常不同的意見：
他覺得，菜鳥和順豐會復(fù)合，沒想到，居然真的被他說中了！只不過，不是“若干年后”，而是……
今天一大早，大家發(fā)現(xiàn)，撕逼事件已經(jīng)急轉(zhuǎn)直下！僅僅一夜之后，菜鳥和順豐居然迅速復(fù)合了?。∵@鬧的是什么鬼！！
靠！不得不佩服國家郵政局的面子之大?。。〔锁B和順豐簡直就是被強行“復(fù)婚”??！
郵政局所說的“講政治顧大局”的具體所指是什么，戲哥就不去猜測了。但總體看起來，郵政局貌似為這場撕逼的雙方造了一個可以下的臺階。
事情就這么擺平了嗎？？
“婚”是復(fù)了，但問題沒解決啊。正如昨天戲哥所說，菜鳥順豐撕逼是一場因為利益分配不均，而導(dǎo)致合作關(guān)系破裂的事件，往深點說，是菜鳥至今沒有想清楚，該怎么做好它的“社會化物流體系”的必然結(jié)果。接下來，煩的是當(dāng)初提出“離婚”順豐。在這兩個問題解決之前，順豐的氣不會順。
再來回顧下菜鳥順豐合作關(guān)系破裂的原因：
菜鳥的“社會化物流”的實質(zhì)，是像搭建淘寶一樣搭建一個物流“流量”分發(fā)平臺，像管理淘寶商家一樣管理物流公司，而且這種管理的前提是深度的業(yè)務(wù)信息共享。
但菜鳥明顯犯了幾個錯誤：在現(xiàn)在只有阿里商家的物流需求的時候，菜鳥太高估通過菜鳥而來的阿里商家物流“流量”對順豐的誘惑力，以及阿里的威懾力，依然采用管理阿里商家一樣強勢的合作態(tài)度；同時菜鳥不能讓順豐得到阿里商家物流“流量”之外的足夠多的好處；甚至從長遠(yuǎn)來看，在菜鳥的“社會化物流”跟淘寶一樣成熟之后，這些物流公司會面臨現(xiàn)在淘寶商家一樣的困境：要流量就要支付高昂的費用。
甚至有人爆料，順豐接入菜鳥之后，長途件減少了，都是同城件，原因是菜鳥做了分倉之后，又做了干線物流，影響了順豐的收益，但具體情況，尚未核實。
而就在這樣的情況下，菜鳥還提出了一些明顯“越權(quán)”的要求：所有快遞柜信息的觸發(fā)必須通過菜鳥裹裹，取件碼信息無條件給到菜鳥，豐巢需要返回所有包裹信息給菜鳥（包括非淘系訂單）。
所以接下來，“復(fù)婚”之后，改善關(guān)系的主動權(quán)在菜鳥手上。如何重新設(shè)計“社會化物流”中平臺和物流公司之間合作關(guān)系，特別是利益分配、話語權(quán)等，是核心問題。如果解決不當(dāng)，即使在郵政局的調(diào)停之下，始終“離”不了這個“婚”，順豐也會采取其他方法，不配合和菜鳥的合作。
不過，正如我們大零售群里的群友所說，這場鬧騰中，各大公司對阿里的不滿被充分發(fā)泄了出來，也讓互聯(lián)網(wǎng)+電商+物流的江湖中的派系日漸明顯，各方勢力初步找到了自己的盟友、戰(zhàn)略合作伙伴，騰訊京東系和阿里系正式成立了。
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