文/馮華魁
01
最近,美國和日本要把產(chǎn)業(yè)鏈從中國轉(zhuǎn)移到回國的消息滿天飛,搞得人心惶惶,原因是,4月10日,白宮首席經(jīng)濟(jì)顧問庫德洛在一次采訪中說,美國應(yīng)該為從中國返美的公司支付100%的搬家費(fèi):
與此同時,還有日本也公布了22億美元(貸款)扶持在華日企搬遷回國內(nèi):
看起來,美日兩國好像聯(lián)手做局一樣要把在華產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移回國,逆全球化的聲浪看起來越來越響亮,也搞得很多國人驚慌失措,預(yù)測中國一大波事業(yè)浪潮將至。
02
這消息猛一聽,的確還挺嚇人,但是,最近被生猛的新聞嚇多了,反而學(xué)會了先穩(wěn)定自己的情緒,然后查看新聞源頭,分析消息的特點(diǎn)和屬性,情況似乎不像傳說的那么夸張。
比如美國遷移產(chǎn)業(yè)鏈這事,說這話的人是白宮經(jīng)濟(jì)顧問,不是美國總統(tǒng),也不是國會參眾兩院通過了什么決議。
從單一個人官員的言論到最后形成政策,還有很遠(yuǎn)的路要走,甚至,從一開始,就走不下去。
當(dāng)然,美國政府通過一個官員對外放消息,試探社會反響和各種利益攸關(guān)者的反應(yīng),在美國也是常態(tài),《紙牌屋》里這種情況,經(jīng)常出現(xiàn),但通常會一唱一和,而且,最后私下勾兌之后,往往不了了之。
從庫德洛的發(fā)言來看,美國鼓勵制造業(yè)回流這事,當(dāng)然是有,川普還沒上臺,就號召這么做,去年就號召了好幾撥:
但是,如果說,因為疫情,就加快了制造業(yè)的回流,還提出100%的費(fèi)用補(bǔ)償,怎么著都不是那么靠譜,美國納稅人的錢,為什么要補(bǔ)貼個別的海外企業(yè)?在美國這樣一個納稅人權(quán)力至上的國家,花這些錢恐怕很難通過國會表決。
更何況,美國對于新冠肺炎患者的隔離都比較放任自由,怎么可能會為了企業(yè)回流采取這種措施?
企業(yè)回流是一個市場行為,美國企業(yè)在中國市場的產(chǎn)品很多,且不論美國勞動力的問題,中國造中國銷,才是符合最符合市場行為的,美國政府要打破強(qiáng)行這種市場行為,要付出的成本何止搬家費(fèi)?
所以,在美國國內(nèi)生產(chǎn)環(huán)境成熟以前(這句話很關(guān)鍵),制造業(yè)回流還只是口號鼓勵,真金白銀的去支持,道阻且長。
那日本為什么就提出了22億美元的支持計劃呢?
03
關(guān)于日本鼓勵制造業(yè)回流的事情,亞洲通訊社社長徐靜波寫了一篇比較全面的文章,大概的意思是:
日本的確提出了制造業(yè)回流的計劃,不過是3月5日由一些經(jīng)濟(jì)顧問團(tuán)給安倍提出的建議,當(dāng)時日本疫情并不嚴(yán)重,歐美也不嚴(yán)重,唯獨(dú)中國嚴(yán)重,導(dǎo)致日本幾家車企因為無法在中國采購零配件而停產(chǎn)。
所以,日本經(jīng)濟(jì)顧問團(tuán)認(rèn)為,要鼓勵部分零部件生產(chǎn)線遷回國內(nèi)。后來,隨著歐美和日本疫情的嚴(yán)重,日本五大車企在海外和國內(nèi)的生產(chǎn)線都不得不停,卻唯獨(dú)中國在恢復(fù)生產(chǎn)。
這件事給大家最大的感悟是,應(yīng)該多元化自己的生產(chǎn)線,不能只放一個籃子里,所以,大部分的日本制造業(yè)老板的看法是:
(來源:徐靜波的微博)
其實,跟美國一樣,日本早在很多年前就在組織部分產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移,尤其是2012年中日兩國因為釣魚島問題出現(xiàn)摩擦,讓日本企業(yè)意識到產(chǎn)業(yè)鏈依賴的嚴(yán)重性,但這種轉(zhuǎn)移,更多的是不再把新投資放在國內(nèi),而是放到東南亞。
04
再說回中國和產(chǎn)業(yè)鏈本身的系統(tǒng)性,中國之所以成為制造業(yè)大國,一開始是因為政策和人口紅利,后來是產(chǎn)業(yè)配套,政策紅利和人口紅利,都在逐漸失去優(yōu)勢,這個話題其實已經(jīng)討論十來年了,深圳還通過騰籠換鳥實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)躍遷,這些年,本來就有不少產(chǎn)業(yè)因為人口紅利,轉(zhuǎn)移到東南亞。
但產(chǎn)業(yè)遷移,不只是政策和人口問題,否則,如果只是簡單的考慮到用工成本和稅收政策 那內(nèi)陸其他省份老早就起來了。
正如調(diào)皮電商一位會員評價的:“好的經(jīng)商環(huán)境,成熟的配套設(shè)施服務(wù),友好的政商關(guān)系比明面上的成本更重要?!?/strong>
所以,產(chǎn)業(yè)遷移,不是只是明面上的成本問題,暗地里的成本才是關(guān)鍵?!爸爸圃鞓I(yè)轉(zhuǎn)移到東南亞,但很多企業(yè)死掉或又回到內(nèi)地,究其原因是上下游產(chǎn)業(yè)鏈還在內(nèi)地,國外物流及行政等成本高于人工差價,還有國外工人素質(zhì)`效率遠(yuǎn)不及國人,當(dāng)然,政治問題也是因素。”調(diào)皮電商一位產(chǎn)業(yè)鏈人士評價說。
所以,產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)雜性不是誰號召一下,就能轉(zhuǎn)移走的;也不是說轉(zhuǎn)走就轉(zhuǎn)走的,背后的市場考量,政治考量也很多;更不是一個陰謀論,感覺全世界都在跟中國作對,要干趴我們。
產(chǎn)業(yè)鏈就跟候鳥一樣,會去尋找適合自己的環(huán)境,而環(huán)境好的城市,引入頂級產(chǎn)業(yè)鏈,會快速崛起,比如合肥引入京東方,鄭州引入富士康,相比較濟(jì)南和石家莊,沒有引入頂級產(chǎn)業(yè)鏈,相對而言,發(fā)展速度就降下來了。
經(jīng)歷這次疫情,關(guān)于口罩等醫(yī)療設(shè)備和產(chǎn)品,或許各國政府會出臺相應(yīng)政策回遷部分產(chǎn)能,但是,全部遷移不太現(xiàn)實;其他產(chǎn)業(yè)鏈,不會生硬搬遷。
再舉個小例子,這兩天,特斯拉又火了,因為他們推出了國產(chǎn)長續(xù)航版(668公里)的價格才33.9萬起,贏得了大批用戶下單,如果不是中國工廠給力,在美國疫情導(dǎo)致美國工廠停工的情況下,特斯拉將面臨很大的困難,所以,無論特朗普給特斯拉多少搬遷費(fèi),估計特斯拉也不會搬。
05
當(dāng)然,前提是,我國還能保持優(yōu)秀的政商環(huán)境,如果出點(diǎn)什么事就抵制某國商品,或者用制造業(yè)來威脅他國的商品供應(yīng),又或者不斷滋生民粹聲音敵視他國政府和人民,這些國家的企業(yè)又不是傻子,為什么要在一個敵視自己的環(huán)境下工作?就算別的國家再不穩(wěn)定,也比敵視自己安全吧?
疫情在掀起各國民族主義高潮的同時,也讓跨國企業(yè)更清楚的看到了產(chǎn)業(yè)鏈多元化的好處,各國不是爭先恐后的要搬遷走,而是要更成熟的看待產(chǎn)業(yè)鏈布局,多方分散風(fēng)險。
如果我們國家的風(fēng)險更低,環(huán)境更友好,人民更開放而睿智(而不是像現(xiàn)在一樣各種妖魔鬼怪到處瘋狂),這些產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)遣豢赡馨嶙叩?,他們或許不加大投資,或許轉(zhuǎn)移部分生產(chǎn)線,但全面的搬遷產(chǎn)業(yè)鏈,概率太低太低了。
中國大部分行業(yè)的制造人又不是吃素的,在很多個行業(yè),他們其實都在給國外的品牌提供解決方案,我們早就不是四十年前那種來料加工型的制造業(yè)了,好歹也在多個領(lǐng)域沉淀了領(lǐng)先的制造水平和研發(fā)能力。
所以,美日產(chǎn)業(yè)鏈遷移這事,其實是在當(dāng)前疫情導(dǎo)致中國國際環(huán)境惡化的敏感時刻放大的聲音,雖然不是刻意炒作,但在敏感時刻,小事也會變成大事,大事會變成戰(zhàn)事,一切都在于我們的民族智慧和政府智慧要如何處置:
如果能妥善處置,外國產(chǎn)業(yè)鏈看在錢的份上,自然也樂于斡旋自己國家的政府意志;如果還讓民粹聲音占據(jù)主流,中間派不敢說話,右派小聲嘀咕,那在外國產(chǎn)業(yè)鏈人士看來,中國的經(jīng)商環(huán)境就太惡化了,對他們太不友好了,賺錢的風(fēng)險就太大了,到時候不想搬,也得搬了。
所以,產(chǎn)業(yè)鏈到底要不要從中國搬走,聲音很雜;但是,能不能讓外資產(chǎn)業(yè)鏈搬走,其實,主動權(quán)掌握在我們自己手里!
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