擁有權(quán)和使用權(quán)的分離，才是共享+崛起的真正原因

忽如一夜春風(fēng)來(lái)，共享+XX百花開(kāi)。就在科技圈還在討論共享單車(chē)是否可行的時(shí)候，各種共享+早已如星星之火，呈現(xiàn)燎原之勢(shì)。從共享充電寶、共享籃球、共享雨傘……，一夜之間似乎所有的物品都可以被共享+。

如黑格爾所說(shuō)“存在即合理”，任何存在的事物都有其必然性。在王思聰為首的意見(jiàn)領(lǐng)袖看衰派，與陳歐為首的資本幫看漲派之間，近日來(lái)圍繞共享+的爭(zhēng)議不斷。其實(shí)總結(jié)下來(lái)，兩方討論的無(wú)非兩個(gè)問(wèn)題，第一摩拜、ofo帶來(lái)的B2C模式的共享+們是不是共享經(jīng)濟(jì)？第二這些“共享+”究竟是風(fēng)口還是偽需求？

共享+們是不是共享經(jīng)濟(jì)？

共享經(jīng)濟(jì)概念源于美國(guó)，Uber和Airbnb兩大獨(dú)角獸的崛起，讓共享經(jīng)濟(jì)概念橫掃全球。而國(guó)內(nèi)也有滴滴、小豬短租、螞蟻短租等類(lèi)似平臺(tái)，因此共享經(jīng)濟(jì)“C2C”固有印象成型。然而共享單車(chē)的出現(xiàn)，讓共享經(jīng)濟(jì)形成兩派，一派認(rèn)為以Uber和Airbnb代表的C2C模式才是真正的共享經(jīng)濟(jì)，其他則是偽共享。另一派認(rèn)為，摩拜、ofo與各類(lèi)共享+后起之秀們的B2C模式，也屬于共享經(jīng)濟(jì)的一類(lèi)。

出版《共享經(jīng)濟(jì)》一書(shū)的羅賓·蔡斯被稱(chēng)為共享經(jīng)濟(jì)鼻祖，她有一個(gè)重要的觀念，就是共享經(jīng)濟(jì)的使用者注重的是高質(zhì)量低價(jià)格的服務(wù)，使用者更愿意只為資產(chǎn)使用的時(shí)間買(mǎi)單。雖然她和伙伴聯(lián)合創(chuàng)立的Zipcar，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的C2C汽車(chē)共享平臺(tái)，但她從未將共享經(jīng)濟(jì)概念與C2C進(jìn)行捆綁。從內(nèi)涵上講，C2C還是B2C都不是重點(diǎn)，重點(diǎn)的是“使用者更愿意只為資產(chǎn)使用的時(shí)間買(mǎi)單”，就是所謂的物權(quán)的擁有權(quán)和使用權(quán)的分離，只要符合這一標(biāo)準(zhǔn)，它就是共享經(jīng)濟(jì)。

從這個(gè)角度出發(fā)，無(wú)論共享單車(chē)、共享充電寶、共享籃球還是共享雨傘，從類(lèi)別上都可以歸為共享經(jīng)濟(jì)?；卮鹆说谝粋€(gè)問(wèn)題，那么第二個(gè)問(wèn)題就比較復(fù)雜。

共享+爆紅，風(fēng)口論P(yáng)K偽需求論

我們先回顧一下，共享+之所以爆紅，要感謝王思聰和陳歐有關(guān)共享充電寶能否成功的爭(zhēng)論。尤其是王思聰?shù)摹肮蚕沓潆妼氁悄艹晌页韵?，立帖為證”看衰言論，讓這個(gè)本來(lái)是創(chuàng)投、科技行業(yè)內(nèi)討論的話(huà)題，通過(guò)這種娛樂(lè)性方式呈現(xiàn)給大眾。然而從現(xiàn)狀來(lái)看，有關(guān)共享+的觀點(diǎn)主要分兩種，一種是資本方的風(fēng)口論，一種是輿論中占據(jù)主流的偽需求論。

先來(lái)看風(fēng)口論，資本方以動(dòng)輒過(guò)億的投資，以行動(dòng)表明自己的態(tài)度。共享單車(chē)方面，據(jù)鈦媒體的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年4月，中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)共計(jì)融資90億～100億元人民幣。共享充電寶方面，有數(shù)據(jù)顯示截止目前包含騰訊、鼎輝資本、金沙江創(chuàng)投等超20家資本巨鱷機(jī)構(gòu)對(duì)共享充電寶進(jìn)行高達(dá)數(shù)億規(guī)模的投資。另外，如共享籃球“豬了個(gè)球”近日也完成千萬(wàn)級(jí)Pre-A融資，共享雨傘也相繼在廣州、合肥等地出現(xiàn)。

而偽需求論，已成為大部分意見(jiàn)領(lǐng)袖持有的觀點(diǎn)。如自媒體三表龍門(mén)陣、“俊世太?！眲?chuàng)辦人李俊加之橫跨商業(yè)、科技、娛樂(lè)多領(lǐng)域“紅人”的王思聰，都對(duì)共享充電寶表示不看好。這種觀念間接的影響著大部分網(wǎng)友，對(duì)各類(lèi)共享+不看好的輿論已成為趨勢(shì)。

正是這種對(duì)共享+兩極分化的觀念沖撞，讓其迅速成為全民話(huà)題?？偨Y(jié)下來(lái)，看衰者的觀點(diǎn)無(wú)非兩點(diǎn)，一是這些單價(jià)不高的共享物，用戶(hù)完全有能力自買(mǎi)，所以是偽需求。另一點(diǎn)是共享+火爆不是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，而是資本驅(qū)動(dòng)，違背商業(yè)基本規(guī)律終將淪為炮灰。

而資本方的風(fēng)口論支撐則主要基于兩個(gè)判斷，一是剛需市場(chǎng)被打開(kāi)。盈動(dòng)資本創(chuàng)始合伙人項(xiàng)建標(biāo)認(rèn)為“規(guī)模租賃時(shí)代正在到來(lái)……使得物權(quán)和產(chǎn)權(quán)的重要性不斷降低。”二是，想象空間大。金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金合伙人朱嘯虎對(duì)共享充電寶持贊同態(tài)度，他認(rèn)為共享充電寶的用戶(hù)觸達(dá)時(shí)間比較長(zhǎng)，很有想象空間。

那兩種觀念哪個(gè)接近真相呢？我個(gè)人更傾向于風(fēng)口論。

共享+是風(fēng)口：使用權(quán)消費(fèi)增長(zhǎng)的必然

關(guān)于共享單車(chē)、共享充電寶、共享籃球、共享雨傘等模式的B2C類(lèi)共享經(jīng)濟(jì)，是不是大勢(shì)所趨，此前科技商業(yè)預(yù)言家凱文·凱利的一段話(huà)，早已給了答案。他預(yù)言未來(lái)?yè)碛匈Y源的“使用權(quán)”比擁有“擁有權(quán)”更有價(jià)值，未來(lái)將會(huì)有更多東西被共享。而無(wú)論共享+后面是單車(chē)、充電寶還是雨傘，都符合凱文凱利所講的趨勢(shì)。

想要理解這個(gè)趨勢(shì)，首要要理解共享經(jīng)濟(jì)模式和傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式的最大區(qū)別，就是共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了物權(quán)的“擁有權(quán)”和“使用權(quán)”分離。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式中，想要使用一個(gè)物品，你要先購(gòu)買(mǎi)獲得了“擁有權(quán)”，然后才有使用權(quán)。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，大量的購(gòu)買(mǎi)行為是被浪費(fèi)的。因此造成了兩種困境，一是家里買(mǎi)來(lái)的“無(wú)用”物品越來(lái)越多，二是為了省錢(qián)只好放棄部分低頻物品的“擁有權(quán)”，進(jìn)而導(dǎo)致喪失“使用權(quán)”。

一個(gè)推銷(xiāo)界的經(jīng)典段子，可以幫助我們很好的理解傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的這一弊端。

史上最牛的推銷(xiāo)員，一單賣(mài)出30萬(wàn)元。百貨老板問(wèn)推銷(xiāo)員如何做到的，推銷(xiāo)員解釋?zhuān)骸耙粋€(gè)男士進(jìn)來(lái)買(mǎi)東西，我先賣(mài)給他一個(gè)小號(hào)的魚(yú)鉤 ，然后中號(hào)的魚(yú)鉤，最后大號(hào)的魚(yú)鉤。接著，我賣(mài)給他小號(hào)的魚(yú)線(xiàn)，中號(hào)的魚(yú)線(xiàn)，最后是大號(hào)的魚(yú)線(xiàn)。我問(wèn)他上哪兒釣魚(yú)，他說(shuō)海邊。我建議他買(mǎi)條船，所以我?guī)劫u(mài)船的專(zhuān)柜 ，賣(mài)給他長(zhǎng)20英尺有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的縱帆船。然后他說(shuō)他的大眾牌汽車(chē)可能拖不動(dòng)這么大的船。我于是帶他去汽車(chē)銷(xiāo)售區(qū)，賣(mài)給他一輛豐田新款豪華型‘巡洋艦’。”

在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的模式下，你想痛快的釣個(gè)魚(yú)，可能要花費(fèi)30萬(wàn)美元的代價(jià)。而共享經(jīng)濟(jì)模式下，這位男士只需開(kāi)著自己的大眾車(chē)到海邊，并再花費(fèi)幾百美元“共享”個(gè)船和好魚(yú)竿就可以完成這種享受，而不必花費(fèi)30萬(wàn)買(mǎi)來(lái)一大堆并不常用的物品，這就是共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)所在。

共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，簡(jiǎn)單來(lái)講，最大的價(jià)值是讓“使用權(quán)”的門(mén)檻降低。而且傳統(tǒng)的使用權(quán)和擁有權(quán)的捆綁，還限制了人類(lèi)所有物的使用范圍。比如說(shuō)，為了保護(hù)所有財(cái)產(chǎn)的安全，大家的做法是將所有物集中在家里或倉(cāng)庫(kù)中。而交通便利解放了人活動(dòng)半徑后，人在家里的時(shí)間越來(lái)越短，除了隨身攜帶的所有物（手機(jī)、鑰匙、錢(qián)包等），大部分場(chǎng)景下我們因物理距離原因，并不能隨地的使用我們已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的大部分產(chǎn)品，就是說(shuō)即使我們家里擁有充電寶、籃球、雨傘等物品，在其他場(chǎng)景中我們?nèi)杂小笆褂脵?quán)”消費(fèi)的需求。

去年，58同城發(fā)布了《2016上半年租房市場(chǎng)報(bào)告》，結(jié)果顯示：64%的90后受訪(fǎng)者表示，平均在家中(出租房)每天只能待少于10小時(shí)的時(shí)間，扣除睡眠時(shí)間，居家時(shí)長(zhǎng)更是少之又少。這種居家時(shí)間變短的情況，導(dǎo)致即使我們有足夠的錢(qián)購(gòu)買(mǎi)很多產(chǎn)品，依然因?yàn)槲锢砭嚯x無(wú)法使用它們。那么，這就讓“使用權(quán)”消費(fèi)需求被激發(fā)，而唯一能夠滿(mǎn)足用戶(hù)“使用權(quán)”消費(fèi)只有共享經(jīng)濟(jì)，無(wú)論C2C還是B2C，滿(mǎn)足用戶(hù)需求才是唯一真理。但從效率上來(lái)講，B2C遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于C2C模式。

所以說(shuō)，如果不能認(rèn)知使用權(quán)消費(fèi)增長(zhǎng)趨勢(shì)，就完全無(wú)法理解共享+單車(chē)、充電寶、籃球、雨傘等的真正價(jià)值。我們可以說(shuō)某些共享+企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式、理念、策略有問(wèn)題，但不能徹底否定各類(lèi)共享+模式的意義。所以說(shuō)，共享+的興起并非偶然，是使用權(quán)消費(fèi)趨勢(shì)增長(zhǎng)的必然。當(dāng)然，也并不是說(shuō)所有物品都可以共享+，太低頻、維護(hù)費(fèi)過(guò)高、用戶(hù)隨身攜帶（例如手機(jī)）的物品大多不適合去共享。

共享+風(fēng)口來(lái)了，“使用權(quán)”消費(fèi)正在革命著這個(gè)世界舊有的經(jīng)濟(jì)秩序。

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