雙11尚未開戰(zhàn)，智能數(shù)碼之爭就結(jié)束了？

進入11月后，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)圈子就迎來了一年一度電商混戰(zhàn)，一邊是阿里蘇寧系，打法是大開大闔，從晚會到促銷到營銷處處埋雷布點；另一邊是京東騰訊系，呼吁理性購物，主打用戶體驗，強調(diào)智能物流。大戰(zhàn)前，兩方的風格大不相同。

京東看似有意在回避阿里大體量引起的鋒芒，不讓自己陷入猛沖交易額的固有套路中，但在細分到垂直領域——尤其是自己占有絕對優(yōu)勢的3C數(shù)碼品類，則毫不含糊，甚至可以說，雙11的數(shù)碼大戰(zhàn)已經(jīng)提前結(jié)束了，為什么？

這就要從雙11中對商家的搶奪大戰(zhàn)說起了，幾年前阿里依靠體量優(yōu)勢，開創(chuàng)了「商家二選一」壓迫式打法——即商家如果選擇天貓平臺，則不能上京東平臺售賣；如果選擇京東，則等于放棄了天貓活動。商家對此抱怨頗多，但因為最終還是要賣貨，所以不得已最后還是要選擇一方站隊。

對消費者來說，雙11只有幾天熱鬧，但對于平臺與商家來說，則是一場有相當大講究的規(guī)模性戰(zhàn)役，為此提前1個季度準備甚至都不為過。對于強調(diào)「大品牌、高定價」的3C數(shù)碼品類來說，提前鎖定品牌商家基本就等于可以直接來預測交易額與收入了。所以，你看到的是當日的瘋狂，實則在背后的供應端已經(jīng)擺好了多米諾骨牌，只等時間之手推到第一張牌的時刻。

從京東3C在提前放出的消息來看，已經(jīng)占據(jù)了相當大的優(yōu)勢——近期與樂視簽署了硬件＋內(nèi)容的戰(zhàn)略協(xié)議，還有聯(lián)想、華為、微軟等近百家知名品牌商與其簽訂了雙11戰(zhàn)略合作，盡管有些并非排他協(xié)議，但諸多廠商選擇在這個時間點站隊京東陣營背書，值得玩味。

(京東與樂視簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議)(京東與聯(lián)想簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議)

在我看來，幾個很有代表性的商家選擇在此刻站隊，有著以下幾個原因的考量。

一是平臺的影響力。

盡管京東整體的盤子與阿里還差著不少，但就3C數(shù)碼而言，基本是無懸念的第一的，這么年多來京東上沉淀了大量的數(shù)碼極客用戶。用定位理論來說，京東是基本代言了3C數(shù)碼電商領域，它所建立起的勢能讓消費者、品牌方愿意把京東當成第一選擇。

對于一個一線3C品牌來說，選擇國內(nèi)第一的平臺進行首發(fā)，促銷等再平常不過，精準用戶+資源整合能力+平臺影響力是最為基礎的原因，過去幾年中，京東可以依靠品牌勢能獲取最大的供應端資源，但在今年，這還不夠。

二是數(shù)據(jù)營銷能力。

如果過去的雙11中京東主要依靠的還是商品本身的話，今年在數(shù)據(jù)營銷領域上則有了十足的進步，其直接作用在于不但可以讓商家把商品賣出去，后續(xù)還可以獲取更多的精準用戶，得到全維度的數(shù)據(jù)反饋，進而指導后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)與供應。

前幾天的京騰計劃升級大會上，就可以看到京東與騰訊在社交電商與數(shù)據(jù)營銷上的成果，包括對線上下用戶行為的進行分析，繪制精準的用戶畫像，以及流量開放、數(shù)據(jù)結(jié)合及社交渠道共享等方面，可能都會在雙11上有所體現(xiàn)。

另一方面，京東也在逐步擴大其平臺覆蓋范圍，目前已經(jīng)不僅僅參與到品牌商的廣告投放環(huán)節(jié)，還更深度參到了產(chǎn)品研發(fā)上，甚至可以提供不同產(chǎn)品線及整個商業(yè)周期的綜合商業(yè)服務，這對于供應鏈復雜的3C數(shù)碼品類來說，無疑是比單純的曝光量更有益的長久舉措。

除了騰訊的微信手Q等渠道，京東日前也完成了與移動內(nèi)容平臺今日頭條平臺的對接合作，即京條計劃，根據(jù)規(guī)劃，將有超過5億頭條用戶可以直接在閱讀中完成購買行為，今日頭條一向以千人千面的推薦算法屹立于獨角獸中，合作后雙方可能會篩選出更加垂直的內(nèi)容閱讀與電商用戶子集，能否在雙11中有所體現(xiàn)同樣值得關(guān)注。

三是倉儲物流優(yōu)勢。

與3C品類的優(yōu)勢類似，倉儲物流一直都是京東保持戰(zhàn)力的核心優(yōu)勢之一。倉、運、配一體化的強大物流配送體系保證了完整的用戶體驗。在雙11這種類似于春運至于交通系統(tǒng)的高頻交易里，倉儲物流就顯得更為重要，去年的天貓平臺就曾因為無法掌控物流環(huán)節(jié)而導致不少訂單的延誤，后端的不足很大程度上影響了整體的消費體驗。

京東在今年就玩了個很有意思的彩蛋——無人倉，根據(jù)數(shù)據(jù)，其存儲效率是傳統(tǒng)的10倍以上，機器人揀選速相當于傳統(tǒng)人工的5-6倍。智慧物流項目由京東X事業(yè)部打造，具體來說就是由機器人、AI算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡打造的全自動無人倉會在多地農(nóng)村投入使用，配送工具是京東的無人機和無人車，這可能是智能物流概念在國內(nèi)的首次大規(guī)模落地實踐，想必部分買家也會因此會刷新對物流的認知。

當然，除了彩蛋外，更重要的是依然還是保證最后的一公里的線下部隊——雙11期間，京東在多加了40多條干線網(wǎng)絡加快流轉(zhuǎn)效率，以保證全國近百個城市的運輸；開通了夜間上門接貨服務，部分城市時間可延后至21點；位于通州自動化分揀中心已經(jīng)可承接全北京的中小件訂單……這一系列舉措，可以視作京東對其后端體系智能升級的一次全面檢閱。

「雙十一這幾年很熱鬧，但開始一段高功頌德之后就是一片狼藉，無論是我們還是合作方（商家、品牌方）都非常疲憊，我們覺得網(wǎng)絡零售應該回歸購物本質(zhì)，讓消費者理性消費，能買到低價高品質(zhì)的商品」，這是京東高級副總裁徐雷的雙11定調(diào)，這其實與京東內(nèi)生向外延的發(fā)展也不謀而合——即加強內(nèi)力，少玩虛的，用戶體驗大于財務利潤。

說到用戶體驗，京東在這一方面也做了不少努力，比如這次雙11的京東數(shù)碼一元店，為消費者提供了百萬件商品，而且低至一塊錢，這種回饋對于消費者來極具誘惑力，目的顯然是為了增加用戶對京東平臺的粘性。

總結(jié)來看，3C數(shù)碼品類之于京東雙11依舊將起到標桿作用，但今年因為有了更多的合作伙伴，更強的前后端技術(shù)，更精準的營銷能力，進而帶來了更強的平臺附著力，這就是一線3C商家站隊京東的理由。

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