24.98萬起，新一代AITO問界M7值得買嗎？

監(jiān)制 | 何璽 排版 | 葉媛

問界汽車新品來襲。

9月12日下午，問界汽車為全新的M7系列車型舉行了發(fā)布會。華為常務(wù)董事余承東，在全網(wǎng)一片“遙遙領(lǐng)先”呼聲的烘托下，上臺發(fā)表演講，詳細介紹了M7的全面升級和各大亮點。

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新一代AITO問界M7發(fā)布

由于眾所周知的原因，這場發(fā)布會實際在半個月前就已經(jīng)被萬眾期待。下午2點半活動剛一開始，網(wǎng)絡(luò)直播間參與人數(shù)就瞬間跳升至10萬+，觀眾們持續(xù)的“遙遙領(lǐng)先”彈幕幾乎遮蓋屏幕，氛圍極為熱烈。而C位出場的余承東也絲毫不改過往的自信，他底氣十足地告訴大家：問界在新M7系列上重金投入了五個億，用了扎實的材料、最好的技術(shù)，讓它不僅成為“智能座艙天花板”，還是“智能駕駛天花板”，更是“智能安全天花板”。

據(jù)余承東的介紹，新M7系列定位中大型SUV，分大5座和6座兩個版本。其中，M7（大5座）版本后驅(qū)款售價為24.98萬元，四驅(qū)款售價28.48萬元，頂配的Max款售價30.98萬元；而M7（6座）版本后驅(qū)款售價為26.98萬元，頂配Max款售價32.98萬元。新的M7系列并非簡單改型產(chǎn)品，而是問界在安全性、智能座艙、智能駕駛技術(shù)方面，實現(xiàn)全面升級和突破的結(jié)晶，值得期待。用余承東的原話來說，新M7系列將“在看不見和看得見的地方，為用戶帶來比遙遙領(lǐng)先更領(lǐng)先的極致體驗“。

新M7系列的亮點極多，無論在底盤和操控性能、空間布局方面，還是在智能駕駛和安全性方面，均能給用戶帶來驚喜。首先，新系列的底盤做了全新升級，通過前后雙懸FSD可變阻尼減震器系統(tǒng)的配置，大幅提升了駕乘舒適度。在華為 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)的支撐下，新M7系列轉(zhuǎn)向靈敏度達到36%、而橫向離心感則可降低14%左右，操控性能升級明顯。

在智能駕駛方面，新系列配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達等27個感知硬件，配合高性能計算平臺和華為自研擬人化算法，能夠?qū)崿F(xiàn)對動靜態(tài)目標（含異形物體）的全場景和全天候感知。如此高端的硬件配置，加上頂配車型搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，讓新系列率先實現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛；在車機方面，新車在麒麟990A芯片，以及鴻蒙智能座艙系統(tǒng)的加持下，實用性、趣味性、便捷性上，都可圈可點。

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問界全新M7有什么變化？

新M7系列的發(fā)布，精準擊中了城市中產(chǎn)年輕家庭群體的消費痛點，在外觀、內(nèi)飾、車身尺寸，動力等各方面，都比問界當前正在熱賣的M5系列顯得更有優(yōu)勢。從外觀上來看，新M7系列采用全新低風阻設(shè)計前臉，不但空氣動力性能提升11%，而且比M5更具都市動感。在內(nèi)飾配置上，新M7系列增加了前后雙空調(diào)箱、17個空調(diào)出風口、后排空調(diào)觸控大屏、全自動舒享電動踏板等舒適配置，相當貼心。

在空間效率上，M7系列的領(lǐng)先也很明顯。大5座版車內(nèi)空間有效長度達到3338毫米，行李廂縱深1100毫米，標準容積686升，能容納12個20英寸登機箱。在第二排座椅放倒后，最大縱深2051毫米，裝載空間1619升，并提供2米大床等多種模式。而6座版布局更靈活，前、中、后三排整體空間達到2605毫米，更能滿足家庭用車的極致裝載要求。加上新升級的智能駕駛系統(tǒng)，新M7堪稱都市家庭用戶的優(yōu)選車型。尤其值得注意的是，新M7系列的起售價跟M5保持在了同一水平線上，如此全面升級的性能體驗，配上“加量不加價”的定價，幾乎形成了對問界自身的“背刺”。不少資深用戶和行業(yè)人士表示，“遙遙領(lǐng)先，不得不買”了。

實際上，外觀和內(nèi)飾僅僅是新M7系列優(yōu)勢的一小部分，新車最吸引用戶的亮點，還是在智能化技術(shù)層面上的突破。新M7系列的高配款都搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是余承東所稱“智能駕駛天花板”的核心。HUAWEI ADS 2.0是余承東代表華為在4月份正式發(fā)布的，其與市面上其他智駕系統(tǒng)的根本區(qū)別，在于率先做到了擺脫高精地圖，真正實現(xiàn)智能駕駛的高階化演進。

HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，搭配了華為自主研發(fā)的融合BEV（鳥瞰圖）感知，以及業(yè)界首創(chuàng)的GOD（通用障礙物檢測網(wǎng)絡(luò)），和RCR 2.0（道路拓撲推理網(wǎng)絡(luò)）技術(shù)，可識別通用障礙物白名單外的異形物體，障礙物種類精細識別（如區(qū)分救護車、警車等），識別率高達99.9%。在這幾大自主技術(shù)支撐下，新M7能“識更多的物，識更多的路”，從而能夠在全國范圍內(nèi)，都實現(xiàn)無需高精地圖的告訴和城區(qū)高階智能駕駛，甚至帶來“超窄車位自動泊車”等先進功能。預(yù)計在今年12月，新M7系列的城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助（城區(qū)NCA）將覆蓋全國各大城市的部分范圍，真正成為既能“看得懂物”又能“看得懂路”的高智能新能源汽車。

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新一代問界M7值得買嗎？

當然對于大多數(shù)用戶而言，考察一款新車是否值得購買，不能僅看其在品牌產(chǎn)品矩陣內(nèi)部的縱向?qū)Ρ取Ｐ萝嚺c其他廠商同等級產(chǎn)品的橫向比較，才是判斷其競爭力的關(guān)鍵。而作為一款中大尺寸新能源SUV車型，新問界M7的直接對標產(chǎn)品，主要有理想L7和騰勢D9等。首先從價格因素來看，三款車型中理想L7售價31.98萬元起，騰勢D9起售價為32.98萬元，而剛發(fā)布的新問界M7則為24.98萬元起，在性價比上具備了相當大優(yōu)勢。

而在家庭用車最看重的內(nèi)部空間方面，問界新M7大五座5020mm的車長、3338mm的內(nèi)部有效空間長度，與理想L7的5050mm車長、3326mm的內(nèi)部有效空間長度相比較，有明顯優(yōu)勢。即便與本身為7座車的騰勢D9相比較，它的車長也毫不遜色。而且其686L的后備箱容積（第二排座椅放倒后可擴展到1619L）也更為占優(yōu)，足夠安防奶粉、尿不濕、嬰兒車等，非常適合家庭用戶出行時對孩子的照顧。更何況新問界M7全車高強鋼和鋁合金占比超過了80%，車身還用了24.4%的潛艇級熱成型鋼材，最高強度可以達到2000兆帕，在安全性上更是遠超前兩者。所以從售價、空間、安全性等角度看，問界新M7在當前市場上是極具比較優(yōu)勢。

在筆者看來，新聞界M7在與理想L7和騰勢D9的綜合比較重，最大的加分項依然不是空間和售價，而是智能化升級帶來的便捷性和駕乘樂趣。問界新M7大五座搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，全車配備了27個傳感器，傳感器越多車輛的感知能力就越強。再配合高性能計算平臺和強大的算法，問界新M7大五座在識別通用障礙物上，做到了識別障礙物類型無上限和障礙物種類精細識別。不僅如此，問界新M7大五座的AEB最高剎停速度已經(jīng)從4月份發(fā)布時的60KM/h提高到了現(xiàn)在的90KM/h，主動安全有了更進一步的提升。厲害的還有高速和城區(qū)NCA，無需人工干預(yù)也能進行流暢的自動駕駛輔助，智能駕駛方面遠超前面兩款車型。

更讓人感到欣喜地是，問界新M7由于搭載了最新的鴻蒙智能座艙，被余承東稱之為可帶來像Mate 60 Pro一樣更流暢、更好玩的智能交互體驗。上車后，用戶可輕松實現(xiàn)手機“碰一碰”即接續(xù)追劇、游戲等應(yīng)用流轉(zhuǎn)，手機航拍也能流轉(zhuǎn)到座艙屏幕。小藝智慧語音即使在信號不好時，也可以離線語音導(dǎo)航，還能實現(xiàn)語音操控拍照隨時分享，無需下車即可支付等便捷體驗，把座艙秒變「移動辦公室」、個人創(chuàng)作室、會議室、兒童書房等。

總的來看，新問界M7系列在華為雄厚技術(shù)基礎(chǔ)的支撐下，在與其他廠商同等級產(chǎn)品的競爭中，占得明顯的售價、空間和駕乘體驗優(yōu)勢，為用戶帶來更智能、更安全、更有趣的極致體驗。

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