仰望 U8 上市，國(guó)產(chǎn)百萬級(jí)豪車行不行？

來源 | 科技狐

作者 | 老狐

國(guó)產(chǎn)硬派越野，憑新能源動(dòng)力賣到百萬級(jí)，不說易四方、云輦等新技術(shù)，單是售價(jià)的“高度”，就已經(jīng)為仰望 U8，積攢了足夠的關(guān)注度。

如今新車正式上市，109.8 萬的售價(jià)與預(yù)售保持一致，沒有驚喜，但也談不上失望。不過，相比國(guó)產(chǎn)車型，正式售價(jià)比預(yù)售價(jià)稍低的常規(guī)操作，老狐反而覺得仰望很聰明。

* 圖片來源仰望 U8 上市發(fā)布會(huì)

畢竟售價(jià)來到了百萬級(jí)，即便真便宜幾萬元，也是杯水車薪，還會(huì)讓此前預(yù)定的買家不爽，反倒不如大大方方的直給。 當(dāng)然，側(cè)面也反映了仰望對(duì)于百萬級(jí)“人設(shè)”的渴望， 外界的 質(zhì)疑 聲音也從未停止 。

比如：售價(jià)百萬級(jí)，仰望 U8 到底值不值？各種眼花繚亂的技術(shù)與配置，相比奔馳 G 級(jí)、路虎衛(wèi)士等海外車型，仰望 U8 的百萬級(jí)，又是不是在靠高配置撐場(chǎng)面？

國(guó)產(chǎn)品牌的百萬級(jí)豪華路，真的能走通嘛？本期咱們來好好盤一盤。

01 定價(jià)，無參考標(biāo)準(zhǔn)？

先說是否物有所值？

老狐覺得：這個(gè)問題本身沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。主要是針對(duì)豪華品牌的定位來說，目前 BBA 等并無新能源的硬派越野車，這也意味著仰望 U8 沒有真正意義的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，售價(jià)與產(chǎn)品力是缺少參照標(biāo)準(zhǔn)的。

同時(shí)，在技術(shù)方面，易四方與云輦的概念，帶來了四輪獨(dú)立電機(jī)，四輪獨(dú)立高度調(diào)整等功能，在業(yè)內(nèi)同樣是獨(dú)一份兒，所以是否物有所值本身就是偽命題。

對(duì)于用戶來說，如果認(rèn)可品牌主張、設(shè)計(jì)和技術(shù)，銷量能夠達(dá)到一定基數(shù)的話，那么自然就是產(chǎn)品力最好的證明。

但是在溢價(jià)能力方面，以往豪華品牌在高端車型上，往往會(huì)提供 3.0T、4.0T 等大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，以此來突出技術(shù)的領(lǐng)先性，并帶給用戶更出色的加速性能。

而仰望 U8 為 2.0T 增程式動(dòng)力，所以，簡(jiǎn)單以“高配置”給仰望 U8 蓋棺定論，似乎也不夠公平。

作為頂級(jí)豪車市場(chǎng)的后來者，老狐更愿意理解為：仰望 U8 提出了自己的全新理解。

02 競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)搶誰(shuí)的市場(chǎng)？

在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系上，仰望 U8 的目的其實(shí)相當(dāng)精準(zhǔn)，豪華 5 座硬派越野、新能源動(dòng)力，售價(jià)比叫好又叫座的奔馳 G 便宜了近一半，又比造型差不多的衛(wèi)士略貴。

因此，居中的區(qū)間準(zhǔn)則，能夠同時(shí)兼顧到二者的用戶群體。

但老狐并不認(rèn)為，新能源動(dòng)力會(huì)是仰望 U8 的核心驅(qū)動(dòng)力，即便新車擁有加速快、油耗低、長(zhǎng)續(xù)航等特點(diǎn)。

畢竟到了這個(gè)價(jià)位，幾乎每一位競(jìng)品都很擅長(zhǎng)性能的營(yíng)造，油耗的高低更不會(huì)影響土豪們錢包的干癟。

能否帶來完整的顛覆性體驗(yàn)，才是仰望U8能否破局的關(guān)鍵。

就實(shí)際表現(xiàn)來說，仰望 U8 也給出了詳細(xì)的規(guī)劃，比如：新車的內(nèi)飾配備了 5 塊屏幕，功能豐富程度與豪華氛圍，要比競(jìng)品出色，一旦使用利用率提升，則會(huì)加深用戶的依賴與認(rèn)可。

且豪車往往具備一定的圈層效應(yīng)，用戶將優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)與口碑分享出去，也會(huì)無形推動(dòng)潛在客戶的增加。

此外，相比越野路況的刺激與挑戰(zhàn)，去越野的公路則是無趣疲勞的，仰望 U8 配備了高階智駕輔助系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛輔助路段涵蓋了城市和高速場(chǎng)景，同樣比競(jìng)品全面，應(yīng)該會(huì)吸引一部分越野發(fā)燒友。

* 圖片來源仰望 U8 上市發(fā)布會(huì)

當(dāng)然，一切還是要靠功能的易用性與實(shí)際表現(xiàn)來決定。

至于具體配置，仰望 U8 提供了 22 揚(yáng)聲器丹拿鉑金系列音響、Nappa 真皮座椅、五門電吸、三層夾膠玻璃天窗、雙層夾膠玻璃、二十四節(jié)氣香氛、全車熱石按摩、后排座椅一鍵放倒等。

幾乎武裝到了牙齒，這方面也一直是中國(guó)品牌的強(qiáng)項(xiàng)。

03 槽點(diǎn)，還有提升空間嗎？

結(jié)合使用場(chǎng)景分析，老狐覺得：與奔馳 G 類似，并不會(huì)有多少用戶，真用仰望 U8 去越野。

作為彰顯個(gè)性的車型，改裝基本是每位車主的必選項(xiàng)，但仰望 U8 的底盤加入了大量的“科技特效”，先天弱化了一大半的改裝潛力，似乎也只能從外觀下手。

品牌方應(yīng)該加快推出定制車型，來培養(yǎng)新車的玩法與延展方向，畢竟坦克已經(jīng)有了成功案例在前，將 G500 升級(jí)成 G63，也幾乎是所有大 G 車主的夢(mèng)想。

另一邊，底層最缺乏的是可靠性口碑驗(yàn)證，比如：豐田系越野車的溢價(jià)能力，根本優(yōu)勢(shì)是口碑，得益于起步較早，在技術(shù)成熟性、維修便利性和配件遍及程度上，積攢了時(shí)間優(yōu)勢(shì)。

再加上硬派越野戶外使用的艱苦特質(zhì)，在一些特定條件下，是否可靠與維修方便的權(quán)重，要高于一切，尤其是在西北、東北等地區(qū)。

仰望 U8 還需要時(shí)間和公里數(shù)，進(jìn)行沉淀、驗(yàn)證。

至于國(guó)產(chǎn)品牌的百萬級(jí)進(jìn)階路，新能源被喻為汽車工業(yè)的百年變革，我們的汽車工業(yè)正在以肉眼可見的速度發(fā)生質(zhì)變，用王傳福的話說：要用超級(jí)技術(shù)成就高端品牌，技術(shù)創(chuàng)新是我們?cè)谧兏镏姓碱I(lǐng)先機(jī)的唯一機(jī)會(huì)。

從最近中國(guó)品牌出海，美國(guó)與歐洲市場(chǎng)的緊張反應(yīng)來說，我們似乎應(yīng)該多些自信。“世上本無路，走的人多了，也就有了路”。

此外，在消費(fèi)理念上，豪車買家的需求，往往比工薪階層更小，因?yàn)閾碛泻芏嗖煌能囆停麄儾⒉粫?huì)像買家用車那樣，抱有既要也要的心態(tài)。

最終刷卡的催化劑，可能只是 1 個(gè)、2 個(gè)閃光點(diǎn)的契合與共鳴，處處強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新的仰望 U8，也擁有著更多的機(jī)會(huì)。

我們反向思考，百萬級(jí)的市場(chǎng)本身體量就不大，銷量飆升的比亞迪，也不可能指望仰望 U8 能對(duì)整個(gè)大盤起到多大貢獻(xiàn)，最主要的還是展示自身最頂尖的技術(shù)與制造理念，對(duì)比亞迪、騰勢(shì)、方程豹等全系品牌起到拉動(dòng)作用，提升主銷車型的競(jìng)爭(zhēng)力。

即便仰望 U8 最終銷量平淡，只要能立住百萬級(jí)的“人設(shè)”也就夠了。

老狐覺得：仰望 U8 甚至品牌能否成功，主要還是看市場(chǎng)營(yíng)銷能力，百萬級(jí)別本身就代表著頂尖技術(shù)，能打動(dòng)買家的，反而是對(duì)品牌文化、設(shè)計(jì)、理念等精神層面的感同身受。

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