電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)入消耗戰(zhàn)，海外市場(chǎng)補(bǔ)血，燃油車企生存可能性更大

隨著電動(dòng)汽車價(jià)格大戰(zhàn)的開(kāi)啟，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入消耗戰(zhàn)階段，這個(gè)階段就看誰(shuí)更能熬，持續(xù)虧損的新造車很可能將迅速被淘汰大部分，依靠燃油車和海外市場(chǎng)補(bǔ)血的燃油車企業(yè)更可能在這個(gè)消耗戰(zhàn)中生存下來(lái)。

新造車在互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷方面當(dāng)然擁有巨大的優(yōu)勢(shì)，這也是他們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)聲勢(shì)浩大的原因，不過(guò)營(yíng)銷宣傳同樣也導(dǎo)致燒錢嚴(yán)重，這也導(dǎo)致這些新造車企業(yè)多數(shù)仍然陷于虧損當(dāng)中，本來(lái)他們希望去年國(guó)內(nèi)新能源汽車規(guī)模擴(kuò)大后，能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，然而價(jià)格大戰(zhàn)的到來(lái)，讓他們的愿望落空。

電動(dòng)汽車強(qiáng)企是這輪價(jià)格大戰(zhàn)的發(fā)起者，2023年?duì)I收6000多億、凈利潤(rùn)300多億，讓它有足夠的底氣發(fā)起這輪價(jià)格大戰(zhàn)，它希望借著這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)整理電動(dòng)車市場(chǎng)，鞏固冠軍的位置，不過(guò)這種價(jià)格戰(zhàn)恐怕很難持久。

從它的凈利潤(rùn)可以看出，單車?yán)麧?rùn)達(dá)到萬(wàn)元，然而年初以來(lái)它降價(jià)幅度4萬(wàn)元-7萬(wàn)元，降價(jià)已遠(yuǎn)超它的單車?yán)麧?rùn)，這意味著它其實(shí)也是在流血競(jìng)爭(zhēng)，這種流血競(jìng)爭(zhēng)注定了難以長(zhǎng)久，即使它家大業(yè)大，也很難頂?shù)米　?/p>

在國(guó)內(nèi)諸多行業(yè)，都有企業(yè)曾試圖以價(jià)格戰(zhàn)的方式取得更多市場(chǎng)份額，如早年的長(zhǎng)虹、樂(lè)視、奧克斯等企業(yè)，但是從結(jié)果來(lái)看，價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)起者未能成為最后的勝利者，其他更能熬的企業(yè)頂住了價(jià)格戰(zhàn)，反而收獲了最后的果實(shí)。

電動(dòng)汽車的價(jià)格戰(zhàn)促使燃油車加入價(jià)格大戰(zhàn)，近期寶馬就在大舉降價(jià)，寶馬一款車型的售價(jià)幾乎腰斬，顯示出寶馬面對(duì)電動(dòng)汽車企業(yè)發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)絲毫不怵；日系車則在去年就已跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)，近期他們也在進(jìn)行新一輪的降價(jià)競(jìng)賽。

這些燃油車企業(yè)敢于跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)，就在于他們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)取得豐厚的利潤(rùn)，頂?shù)米≈袊?guó)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)；當(dāng)然這也與他們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額持續(xù)下滑帶來(lái)的壓力分不開(kāi)，今年一季度外資車企在中國(guó)汽車市場(chǎng)的份額已跌至三成左右，為了保住市場(chǎng)份額也不得不跟進(jìn)放血。

對(duì)于其他國(guó)產(chǎn)燃油車企業(yè)來(lái)說(shuō)，情況差不多類似，廣汽、吉利、奇瑞等都已跟進(jìn)，他們同樣依靠燃油車賺錢來(lái)輸血，支持電動(dòng)汽車的價(jià)格戰(zhàn)，奇瑞汽車更有海外市場(chǎng)輸血支持，2023年奇瑞出口汽車達(dá)到93萬(wàn)輛，海外銷售單價(jià)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的數(shù)倍，可以看出海外市場(chǎng)的利潤(rùn)相當(dāng)豐厚。

電動(dòng)汽車企業(yè)在國(guó)內(nèi)風(fēng)光無(wú)限，然而他們?cè)诔隹谑袌?chǎng)的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，今年5月份的數(shù)據(jù)顯示新能源汽車出口下滑8.3%，而整體汽車出口猛增29.8%；新能源汽車出口占整體汽車出口的比例僅為17.4%，這一切都顯示出在出口市場(chǎng)，燃油車更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

可以看出，無(wú)論是外資燃油車還是國(guó)產(chǎn)燃油車企業(yè)，他們通過(guò)在海外市場(chǎng)輸血國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，必然會(huì)頂住這一輪價(jià)格戰(zhàn)，而那些持續(xù)虧損的新造車很可能最先被淘汰，畢竟虧損了數(shù)年之久，血已快流光了，資本市場(chǎng)對(duì)于瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)也已懼怕，在這個(gè)階段，投資機(jī)構(gòu)恐怕已不愿再為這些虧損的新造車輸血了，他們的結(jié)局不是倒閉，就是被收購(gòu)吧。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評(píng)論性文章，所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有，且僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與極客網(wǎng)無(wú)關(guān)。文章僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。