物流從成本中心變利潤(rùn)中心，京東開(kāi)啟雙輪加速增長(zhǎng)

當(dāng)下環(huán)境中巨頭企業(yè)的財(cái)報(bào)，顯然更引人注目，因?yàn)檫@不僅代表著企業(yè)本身的經(jīng)營(yíng)狀況，對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)也是一個(gè)很好的注解和預(yù)告。近日，京東發(fā)布了自己的二季度及中期財(cái)報(bào)。整體表現(xiàn)亮眼，并超出市場(chǎng)預(yù)期，尤其是投資多年的物流已經(jīng)開(kāi)始逐步成為重要的利潤(rùn)中心，從而帶動(dòng)了京東在大環(huán)境疲軟的情況下的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

業(yè)績(jī)大幅超過(guò)預(yù)期

財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度，京東集團(tuán)收入達(dá)到2914億元，同比增加1.2%，上半年收入達(dá)到5514億元，同比增長(zhǎng)3.9%，在非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下的利潤(rùn)達(dá)到145億元，同比增長(zhǎng)69%，凈利潤(rùn)率首次達(dá)到5%，超出了市場(chǎng)預(yù)期。這使得京東集團(tuán)上半年收入達(dá)到5514億元人民幣，也繼續(xù)保持了增長(zhǎng)。

在收入增長(zhǎng)同時(shí)，我們看到了京東過(guò)去兩個(gè)季度在季度活躍用戶(hù)和用戶(hù)購(gòu)物頻次上呈現(xiàn)出持續(xù)雙位數(shù)的增長(zhǎng)，三方商家數(shù)量在二季度沖破百萬(wàn)之后繼續(xù)保持40%的環(huán)比增長(zhǎng)。從這里，我們可以看出，經(jīng)過(guò)2023年將業(yè)務(wù)聚焦主業(yè)，京東開(kāi)始重新走上發(fā)展的良性增長(zhǎng)通道，這也證明一年多以來(lái)京東集團(tuán)首席執(zhí)行官許冉的戰(zhàn)略執(zhí)行正在逐漸呈現(xiàn)越來(lái)越明顯的效果。

對(duì)于這次財(cái)報(bào)，許冉表示，增長(zhǎng)的核心在于：“集團(tuán)將重點(diǎn)放在業(yè)務(wù)的可持續(xù)和高質(zhì)量發(fā)展，不斷夯實(shí)供應(yīng)鏈能力和用戶(hù)體驗(yàn)，助力京東在中國(guó)電商行業(yè)中建立差異化能力。京東將重點(diǎn)放在業(yè)務(wù)的可持續(xù)和高質(zhì)量發(fā)展，在保證質(zhì)量的前提下，為用戶(hù)帶來(lái)天天低價(jià)。結(jié)合平臺(tái)生態(tài)的愈發(fā)繁榮，這些進(jìn)展得到用戶(hù)的認(rèn)可。未來(lái)，京東將繼續(xù)專(zhuān)注于自身優(yōu)勢(shì)，聚焦用戶(hù)體驗(yàn)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和平臺(tái)生態(tài)，為業(yè)務(wù)可持續(xù)增長(zhǎng)奠定基石?！?/p>

從她的發(fā)言中，我們可以看出一些非常明顯的行業(yè)判斷，一方面是低價(jià)依舊是當(dāng)下電商的核心競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面則是京東重點(diǎn)是業(yè)務(wù)的可持續(xù)和高質(zhì)量發(fā)展，用供應(yīng)鏈等能力來(lái)實(shí)現(xiàn)低價(jià)，而不是簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格內(nèi)卷以及粗制濫造的低質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)。

這兩個(gè)判斷既說(shuō)明了當(dāng)下電商行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，也說(shuō)明了京東在整個(gè)行業(yè)中的核心優(yōu)勢(shì)。這也使得京東并未因低價(jià)而犧牲商家利益，而是通過(guò)全鏈條的降本增效，實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)、商家和平臺(tái)的共贏。這一點(diǎn)在當(dāng)下對(duì)商家越來(lái)越苛刻的發(fā)展趨勢(shì)中，顯得尤為難能可貴。而這其中居功至偉的顯然是京東多年斥巨資打造的物流護(hù)城河，更高效的物流運(yùn)營(yíng)能力，是京東降低成本并保持高服務(wù)體驗(yàn)的關(guān)鍵。

更值得指出的則是，京東物流已經(jīng)連續(xù)5個(gè)季度盈利且盈利水平穩(wěn)健提升，今年上半年總收入達(dá)863億元，同比增長(zhǎng)11%，經(jīng)調(diào)整后凈利潤(rùn)為31.2億元，同比增長(zhǎng)2631.2%，盈利水平再創(chuàng)新高，已經(jīng)成為京東利潤(rùn)中非常重要的一個(gè)來(lái)源板塊，這也意味著京東的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)正在逐步確立，物流已經(jīng)不再是運(yùn)營(yíng)的成本包袱，反而成了全新的利潤(rùn)增長(zhǎng)飛輪。

最少的搬運(yùn)次數(shù)和最短的運(yùn)輸距離

2016年，劉強(qiáng)東曾參加過(guò)央視的《對(duì)話》欄目，我恰好也在現(xiàn)場(chǎng)，有一段對(duì)于京東物流的表達(dá)非常清晰到位，讓我至今記憶猶新。我還找到了當(dāng)時(shí)的視頻截了圖，當(dāng)時(shí)劉強(qiáng)東就說(shuō)，京東物流從設(shè)計(jì)那天開(kāi)始，最大的追求就是減少商品的搬運(yùn)次數(shù)，現(xiàn)在中國(guó)平均每件商品要搬運(yùn)七次以上，我要把它降低到兩次。這個(gè)發(fā)言差不多都有快十年的時(shí)間，而京東物流不僅早早的就實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)，現(xiàn)在做的可能還要更好很多。

京東物流CEO胡偉則表示，京東物流的運(yùn)營(yíng)哲學(xué)依舊是“最少的搬運(yùn)次數(shù)和最短的運(yùn)輸距離”，而通過(guò)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局、迭代技術(shù)應(yīng)用等舉措，不斷提升各環(huán)節(jié)運(yùn)營(yíng)效率和質(zhì)量，京東物流取得了顯著的成果。

目前京東物流更大的優(yōu)勢(shì)建立在行業(yè)一體化供應(yīng)鏈解決方案和產(chǎn)品服務(wù)能力上。比如針對(duì)服飾商品退貨率高、線上線下渠道一盤(pán)貨整合趨勢(shì)的特點(diǎn)，推出了服飾行業(yè)的解決方案和服務(wù)產(chǎn)品，打造了更加柔性、敏捷的供應(yīng)鏈體系。

而針對(duì)酒水行業(yè)客戶(hù)打造的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)和產(chǎn)品，則更偏重于幫助客戶(hù)快速實(shí)現(xiàn)全國(guó)更優(yōu)的倉(cāng)儲(chǔ)布局規(guī)劃和有效的庫(kù)存分配，顯著縮短線上多渠道的訂單履約時(shí)間，有效降低在途破損率。

在京東的基本盤(pán)家電行業(yè)，京東物流持續(xù)為眾多頭部客戶(hù)提供多渠道一盤(pán)貨管理服務(wù)，并進(jìn)一步延伸至倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃、庫(kù)存布局和補(bǔ)貨建議等方面，有效減少跨區(qū)履約，顯著幫助客戶(hù)降低物流成本。

這些個(gè)性化的行業(yè)一體化服務(wù)，不僅成本更低，而且服務(wù)體驗(yàn)更好，有效的幫助客戶(hù)通過(guò)物流降本實(shí)現(xiàn)了競(jìng)爭(zhēng)中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，不僅保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，也保證了服務(wù)的體驗(yàn)，從而形成了真正的低價(jià)而又優(yōu)質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

財(cái)報(bào)顯示，上半年，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶(hù)的收入達(dá)到418億元，來(lái)自外部一體化供應(yīng)鏈客戶(hù)的收入達(dá)到154億元，京東物流外部一體化供應(yīng)鏈客戶(hù)數(shù)進(jìn)一步增長(zhǎng)至超6.4萬(wàn)名，單客戶(hù)平均收入達(dá)23.9萬(wàn)元，保持穩(wěn)健的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

遙想當(dāng)年，京東物流的常年投入和巨虧一直是電商行業(yè)最有爭(zhēng)議的話題，各位電商大佬幾乎都有對(duì)這件事情有偏負(fù)面的評(píng)價(jià)，認(rèn)為它最終會(huì)成為京東發(fā)展的拖累。而只有劉強(qiáng)東堅(jiān)持不懈的選擇對(duì)未來(lái)的相信和持續(xù)的投入，這一點(diǎn)倒是和馬云看好阿里云有很大的相似之處。

而在十幾年后，這種堅(jiān)持終于結(jié)出累累碩果，不僅成為京東發(fā)展的高速飛輪，也為中國(guó)物流行業(yè)的進(jìn)步和社會(huì)物流成本的降低做出了巨大的貢獻(xiàn)。這無(wú)疑是一件兼具商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值的好事。

物流的未來(lái)是星辰大海

盡管京東物流已經(jīng)取得了非常卓越的成績(jī)，但這并不意味著京東物流的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了成熟的階段，反而這僅僅是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)的物流能力還有非常大的提升和發(fā)展空間。比如在基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)方面，京東不僅自己在加強(qiáng)建設(shè)還攜手德邦進(jìn)行快遞、快運(yùn)等標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和能力提升。

同時(shí)，在履約的效率上，也有很大的發(fā)展空間，類(lèi)似“次晨達(dá)”、“夜間攬收”等多個(gè)極致服務(wù)的覆蓋范圍都在不斷的擴(kuò)大，逐漸覆蓋更多核心城市。在生鮮運(yùn)輸方面，京東也在持續(xù)布局，重點(diǎn)覆蓋了荔枝、櫻桃、水蜜桃、楊梅等多個(gè)水果產(chǎn)地，不斷增強(qiáng)生鮮水果的運(yùn)輸能力，從而給消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

而海外市場(chǎng)的發(fā)展未來(lái)更是星辰大海，目前京東不斷在全球加速布置海外倉(cāng)、截至2024年6月30日，京東物流已在全球擁有近100個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)、直郵倉(cāng)庫(kù)和海外倉(cāng)庫(kù)，總管理面積接近100萬(wàn)平方米，已經(jīng)開(kāi)始逐步覆蓋全球主要的國(guó)家和地區(qū)。去年?yáng)|快遞先后推出“國(guó)際特快”和“國(guó)際標(biāo)快”兩大服務(wù)，歐美主要國(guó)家均可覆蓋，最快可實(shí)現(xiàn)3日即送達(dá)。

隨著中國(guó)汽車(chē)品牌出海的大潮，京東物流還打造了從“國(guó)內(nèi)工廠提貨、海運(yùn)出口、目的港清關(guān)、海外本地入倉(cāng)和倉(cāng)配服務(wù)”的全鏈路物流服務(wù)的新模式。相較于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外市場(chǎng)的空間更大，效益更高，需求也更強(qiáng)，將會(huì)成為京東物流未來(lái)幾年增長(zhǎng)的關(guān)鍵領(lǐng)域。

技術(shù)研發(fā)是京東物流得以獲得持續(xù)領(lǐng)先的關(guān)鍵，尤其是創(chuàng)新技術(shù)服務(wù)與多元場(chǎng)景的有機(jī)結(jié)合是京東物流現(xiàn)階段最大的優(yōu)勢(shì)之一。這其中不僅僅包括物流本身的運(yùn)營(yíng)流程優(yōu)化，縮短搬運(yùn)距離和減少次數(shù)，還包括了針對(duì)不同品類(lèi)、場(chǎng)景和用戶(hù)需求來(lái)定制的物流流程，比如3C、汽車(chē)零部件、醫(yī)藥行業(yè)等。

很多創(chuàng)新場(chǎng)景的物流流程定制，也成為京東物流未來(lái)發(fā)展的重要方向。比如2024年第二季度，京東物流首次為國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體龍頭企業(yè)提供定制化服務(wù)，通過(guò)自研自產(chǎn)的天狼貨到人系統(tǒng)和全流程無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)配送解決方案，滿足了半導(dǎo)體生產(chǎn)、存儲(chǔ)、搬運(yùn)過(guò)程中較高的安全性、穩(wěn)定性、可靠性要求。相信在未來(lái)，還有更多類(lèi)似的場(chǎng)景會(huì)需要京東物流來(lái)進(jìn)行重構(gòu)。

所以，物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展不僅僅有著全球化的機(jī)遇，也有著深入行業(yè)定制特殊流程的需求，這已經(jīng)不僅僅是一個(gè)快遞和物流的效率提升，甚至還包括了整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)流程的重構(gòu)。而隨著京東的持續(xù)盈利，其未來(lái)的發(fā)展速度也會(huì)越來(lái)越快，深入重構(gòu)的能力也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，相信在全新的時(shí)代，會(huì)爆發(fā)出更加持續(xù)而深入產(chǎn)業(yè)的更大價(jià)值。

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