根據(jù)《中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)辦法》規(guī)定，經(jīng)“中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”評(píng)審委員會(huì)評(píng)審，本年度“中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”終評(píng)會(huì)共評(píng)出一等獎(jiǎng)6項(xiàng)、二等獎(jiǎng)19項(xiàng)、三等獎(jiǎng)34項(xiàng)，總共59項(xiàng)。
其中與新能源技術(shù)相關(guān)的一共9項(xiàng)，占比總獎(jiǎng)項(xiàng)15.25%。各獎(jiǎng)項(xiàng)方面，一等獎(jiǎng)新能源技術(shù)有3項(xiàng)，占比50%；二等獎(jiǎng)新能源技術(shù)1項(xiàng)，占比5.26%；三等獎(jiǎng)新能源技術(shù)5項(xiàng)，占比14.71%。
一等獎(jiǎng)新能源占比達(dá)到50%，表明評(píng)委會(huì)與官方對(duì)新能源汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)的高度重視；而新能源技術(shù)所有獎(jiǎng)項(xiàng)占比卻只有15.25%，也說(shuō)明新能源汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)不足是存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。另外，通過(guò)分析相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)可以看出，大部分處于整車開(kāi)發(fā)與技術(shù)優(yōu)化階段，核心零部件的開(kāi)發(fā)并不多。
另外，據(jù)官方介紹，這只是初始公示版本，如若各方?jīng)]有異議，那這也是2016年“中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”之新能源技術(shù)獎(jiǎng)的最終版本。
一等獎(jiǎng)
二等獎(jiǎng)
三等獎(jiǎng)
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