現(xiàn)如今，隨著社會(huì)化和城市化進(jìn)程的不斷加快，快遞、外賣等行業(yè)日益成熟，然而人工成本高、管理難度大等一系列問題成為該領(lǐng)域不得不思考的問題。那么，如何釋放出更強(qiáng)大的服務(wù)信號，讓“最后一公里”的窘境有一個(gè)全新的轉(zhuǎn)變？
8月16日，九號機(jī)器人在京召開了新品發(fā)布會(huì)，3款AI產(chǎn)品一時(shí)之間引起廣泛關(guān)注，全球首款可自主移動(dòng)的電動(dòng)滑板車T60、Segway配送機(jī)器人S2和Segway室外配送機(jī)器人X1悉數(shù)亮相。
發(fā)布會(huì)上，九號機(jī)器人董事長兼CEO高祿峰提到：“未來十年，全世界的物體都在「活過來」，全球物聯(lián)網(wǎng)將成為最重要的發(fā)展方向。自動(dòng)配送機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)是未來物聯(lián)網(wǎng)中最重要子網(wǎng)。我們是一家擁有智慧移動(dòng)能力的公司，具有機(jī)器人技術(shù)的基因和經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備，對于自動(dòng)配送機(jī)器人的產(chǎn)品力、成本控制、品控和制造經(jīng)驗(yàn)也是最強(qiáng)。這一次新品發(fā)布就是一個(gè)創(chuàng)造AI運(yùn)力的時(shí)刻?！?/p>
深耕布局，開拓AI運(yùn)力新場景
在此次發(fā)布會(huì)上亮相的共享滑板車新品，是九號機(jī)器人在共享服務(wù)領(lǐng)域和智能服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域走出的重要一步。
發(fā)布的新品當(dāng)中，其中一款為智能共享滑板車T60，這是專為滿足海外共享滑板業(yè)務(wù)而自主研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品，被稱為“可以自己回家的滑板車”: 智能共享滑板車T60不需要運(yùn)營人員一個(gè)一個(gè)搬去投放點(diǎn)和充電點(diǎn)，它支持人工一對多遠(yuǎn)程調(diào)度，一個(gè)人可同時(shí)操控多輛滑板車自主行走到人流量多的地點(diǎn)和充電地點(diǎn)?；遘囘\(yùn)營人員再也不用全城尋車、搬運(yùn)、充電、投放，坐在辦公室里就能讓滑板車乖乖走到指定地點(diǎn)。
智能共享滑板車T60設(shè)計(jì)獨(dú)特，倒三輪結(jié)構(gòu)可以支持其自主行走，滿足半自動(dòng)駕駛的功能；同時(shí)提供無線充電和換電池兩種充電方案，可以滿足低成本運(yùn)維、長時(shí)間部署無需維護(hù)的需求；可遠(yuǎn)程遙控駕駛和集結(jié)，因此運(yùn)營維護(hù)成本低，增加了共享業(yè)務(wù)運(yùn)營商的獲利；而且能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品在不同時(shí)間和區(qū)域的供需智能化調(diào)度，有助于解決潮汐運(yùn)力調(diào)度難的問題。
在整體規(guī)格上，T60采用三重剎車系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并使用本地六核處理器完成人工智能計(jì)算，整體防護(hù)能力為IPX5，最大載重可達(dá)120kg。長達(dá)60KM的續(xù)航里程，能進(jìn)一步滿足出行需求。雖然T60帶有攝像頭，但它并不會(huì)侵犯路人隱私，九號機(jī)器人通過算法把采集到的人像、車輛信息都做模糊化（打碼）處理，只把重點(diǎn)聚焦在道路規(guī)劃上面，保護(hù)人的隱私安全。據(jù)了解，智能共享滑板車T60將在2019年9月1日起啟動(dòng)與第一批合作伙伴運(yùn)營聯(lián)合測試。在當(dāng)下城市化進(jìn)程不斷加速的同時(shí)，短交通領(lǐng)域迎來急劇擴(kuò)張，巨大的市場需求催生了新生物的不斷出現(xiàn)，共享電動(dòng)滑板車成為繼共享單車之后的新一輪共享市場的爭奪。九號機(jī)器人已經(jīng)在短交通領(lǐng)域深耕多年，憑借自身嫻熟的技術(shù)和大批量的產(chǎn)能模式能夠迅速形成自己巨大的優(yōu)勢，為市場開辟做足準(zhǔn)備，為解決共享行業(yè)的痛點(diǎn)給出了答案。
據(jù)悉這款電動(dòng)滑板車是世界第一款支持半自主駕駛和遠(yuǎn)程操控、可大幅降低運(yùn)營成本和調(diào)度成本的電動(dòng)滑板車產(chǎn)品。可見九號機(jī)器人已經(jīng)將AI技術(shù)融入其擅長的電動(dòng)滑板車、電動(dòng)平衡車等業(yè)務(wù)，整場發(fā)布會(huì)傳達(dá)了一個(gè)“機(jī)器人技術(shù)賦能電動(dòng)運(yùn)載工具，產(chǎn)生獨(dú)特價(jià)值”的思路；未來，這很可能成為一個(gè)機(jī)器人和人工智能技術(shù)落地的廣闊場景。
隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展，快遞、外賣已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的存在，但人與物之間的連接痛點(diǎn)一直未找到解決的方法。而Segway 配送機(jī)器人系列新品——Segway配送機(jī)器人S2和Segway室外配送機(jī)器人X1則充分滿足了當(dāng)下末端配送市場的需求，進(jìn)一步縮短人與物之間的距離，實(shí)現(xiàn)了“貨物”到“人”的智能化移動(dòng)，讓生活更加的便捷。
其中S2是一款智能、靈活，可兼顧室內(nèi)外運(yùn)行的配送機(jī)器人，它擁有定位精準(zhǔn)、越障平穩(wěn)、安全高效等特點(diǎn)，不僅有優(yōu)越的通過性，而且還具備一定的室外運(yùn)行能力，可以滿足寫字樓、商場、酒店、醫(yī)院等不同場景的密集配送需求。據(jù)預(yù)測，Segway配送機(jī)器人S2的即時(shí)配送可以達(dá)到300單/天，而且在今年的10月份即可向首批合作伙伴啟動(dòng)試商用運(yùn)營，2020年第一季度走向量產(chǎn)。
“我們希望以萬元級的價(jià)格來提供高效率、高可靠性的配送機(jī)器人，真正幫助即時(shí)配送產(chǎn)業(yè)應(yīng)對配送人力短缺、成本高昂、離職率高等問題。” 九號機(jī)器人有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁王野介紹到。
另一款新品Segway室外配送機(jī)器人X1則是能為用戶提供樓到樓之間送達(dá)服務(wù)的室外配送機(jī)器人，它采用了先進(jìn)的路徑規(guī)劃算法及動(dòng)態(tài)障礙物規(guī)避算法，使用視覺+激光雷達(dá)+慣性導(dǎo)航的數(shù)據(jù)融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，保證高效、安全、可靠的送達(dá)服務(wù)。服務(wù)場景包括封閉園區(qū)，工業(yè)園，城市道路非機(jī)動(dòng)車道等。Segway室外配送機(jī)器人X1將在2020年1月向首批合作伙伴啟動(dòng)試商用運(yùn)行。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年即時(shí)配送124億單量，配送成本達(dá)740億元；快遞506億單量，末端配送成本達(dá)1012億元。面對巨大的配送市場，日益短缺的勞動(dòng)力和巨大的末端配送成本成為橫亙在配送業(yè)務(wù)面前的一道“坎兒”。如果這個(gè)問題不解決，未來配送服務(wù)行業(yè)的“天花板”將無法突破，恐難延續(xù)高速持續(xù)增長。
九號機(jī)器人入局智能服務(wù)機(jī)器人業(yè)務(wù)，無疑為緩解配送末端的問題提供了解決方案，在開拓智能服務(wù)場景上發(fā)揮出重要作用，高層住宅、商超、酒店、寫字樓等空間場景都成為智能服務(wù)機(jī)器人的“試驗(yàn)田”。
技術(shù)支撐，入局萬億市場
“最后一公里”的市場早就成為被覬覦的一塊兒“肥肉”，而智能服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域尚處于空白階段。九號機(jī)器人搶灘萬億級市場，深挖智能服務(wù)場景應(yīng)用，離不開其強(qiáng)大的技術(shù)支撐，在贏得市場話語權(quán)上“盡顯神威”。
一切的產(chǎn)品，最后都回歸于技術(shù)，九號機(jī)器人在技術(shù)研發(fā)上的投入有目共睹。早在2014年就已開始在服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域布局，組建“機(jī)器人研發(fā)中心”，積極開展“平衡車+人工智能”的研發(fā)，積累了強(qiáng)大的自平衡控制技術(shù)、雙余度熱備份電機(jī)控制技術(shù)、電池管理技術(shù)、深度視覺定位及導(dǎo)航技術(shù)、自動(dòng)跟隨技術(shù)、機(jī)器人軌跡規(guī)劃和運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、基于視覺的自主充電技術(shù)等機(jī)器人方面的核心技術(shù)。
所以，在機(jī)器人運(yùn)載能力、導(dǎo)航能力、規(guī)?；芰Ψ矫妫盘枡C(jī)器人的技術(shù)已經(jīng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢，且有足夠的板凳深度。當(dāng)九號機(jī)器人將視覺定位及導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用到共享滑板車上，它就具有了半自動(dòng)駕駛能力，可以在城市里自動(dòng)行駛，自主到達(dá)用戶所在地和充電點(diǎn)。
而在2018年，九號機(jī)器人就已經(jīng)與美團(tuán)進(jìn)行了合作，并聯(lián)合發(fā)布了Segway配送機(jī)器人S1，嘗試用機(jī)器人運(yùn)力來緩解送餐行業(yè)運(yùn)力緊張、成本高昂，且配送時(shí)效性不足、體驗(yàn)不佳的問題。這是九號機(jī)器人在智能服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域的“試水”。在一年的時(shí)間里，S1代產(chǎn)品已經(jīng)運(yùn)行了5000+公里，積累了大量的運(yùn)營數(shù)據(jù)，這為本次發(fā)布會(huì)S2產(chǎn)品迭代發(fā)布提供了大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和痛點(diǎn)積累。
在末端配送領(lǐng)域，機(jī)器人乘梯是否安全和電梯升級也是亟待解決的兩個(gè)問題。通過無線網(wǎng)絡(luò)和4G等技術(shù)，Segway配送機(jī)器人S2可以自己上下電梯，無需人工協(xié)助。九號機(jī)器人電梯改造方案已經(jīng)獲得北京市特種設(shè)備檢測中心認(rèn)證及審批，這也是全國首個(gè)擁有此認(rèn)證的機(jī)器人產(chǎn)品。同時(shí)，九號機(jī)器人也通過與日立等電梯原廠合作，使用梯控系統(tǒng)協(xié)議呼叫電梯，實(shí)現(xiàn)了低延遲和高安全的雙重功效。
硬件、軟件、數(shù)據(jù)“三效合一”，遠(yuǎn)程遙控，7*24小時(shí)待命；多機(jī)調(diào)度，有效緩解高峰壓力。九號機(jī)器人堅(jiān)持“不止于行”的理念，試圖“將輪子帶入千萬個(gè)家庭”。
走出新路子， “+AI”的“局中局”
從平衡車到電動(dòng)滑板車，再到商用服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域，九號機(jī)器人一直在探索創(chuàng)新的末端智能交通和末端智能運(yùn)載領(lǐng)域。本次發(fā)布的電動(dòng)滑板車及機(jī)器人產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了短交通&機(jī)器人服務(wù)領(lǐng)域的雙重融合，為短交通出行及配送行業(yè)開辟出全新的應(yīng)用場景。走出新路子，顛覆傳統(tǒng)模式，把“服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)”解讀為“運(yùn)載+AI”，以全新的視角切入日常生活，奠定了智能服務(wù)機(jī)器人行業(yè)發(fā)展的基石。
入局智能服務(wù)機(jī)器人，其廣闊的市場前景也給了九號機(jī)器人巨大的創(chuàng)新空間，作為該領(lǐng)域的引航者，九號機(jī)器人不僅握得一把“好牌”，同時(shí)也顛覆了市場傳統(tǒng)認(rèn)知，以行業(yè)“開拓者”的身份在該領(lǐng)域“劈浪而行”，不得不說，其深厚的產(chǎn)業(yè)積累為深耕布局提供了“保駕護(hù)航”的砝碼。
深思一下，智能服務(wù)機(jī)器人賽道還處于待開發(fā)階段，九號機(jī)器人趁早布局，贏得先機(jī)。但在深耕的路上困難也會(huì)接踵而至：安全問題，機(jī)器人路權(quán)問題，隱私問題，機(jī)器人進(jìn)入生活的公眾接受度問題都是大考。如何快速突圍，是否能迅速延續(xù)把電動(dòng)平衡車和電動(dòng)滑板車做成爆品并打開市場格局的成功經(jīng)驗(yàn)，從而趟出一條屬于自己的路，是九號機(jī)器人不得不思考的問題。
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