新京報(bào)記者10月30日從北汽藍(lán)谷發(fā)布的2019年第三季度財(cái)報(bào)獲悉,前三季度該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入為174.84億,較去年同期增長(zhǎng)78.64%。其中第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入75.64億,同比增長(zhǎng)81.26%。
北汽藍(lán)谷表示,公司三季度營(yíng)收實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng),一方面得益于子公司北汽新能源銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)。公開數(shù)據(jù)顯示,北汽新能源前三季度累計(jì)銷量9.84萬輛,累計(jì)同比增長(zhǎng)20.45%。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,北汽新能源EU5連續(xù)6個(gè)月獲得純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的銷冠,該車型前三季度累計(jì)銷量為6.77萬輛。
另一方面則是由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整帶來的營(yíng)收增長(zhǎng)。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上,北汽新能源的主力產(chǎn)品已經(jīng)從EC系列調(diào)整至高端純電動(dòng)車型EU系列。目前北汽新能源A0級(jí)以上車型占比80%,平均售價(jià)12萬以上。
北汽新能源總經(jīng)理馬仿列表示,對(duì)新能源汽車行業(yè)來說,今年補(bǔ)貼政策的調(diào)整,對(duì)像北汽新能源這樣銷量高于10萬輛的汽車企業(yè)影響非常大,常規(guī)的降本模式作用不大,必須通過進(jìn)一步的技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)成本較大幅度下降。
據(jù)悉,在成本控制上,今年9月,北汽新能源已經(jīng)與寧德時(shí)代共同推出全球首款CTP電池包,并首次投入量產(chǎn)車型應(yīng)用。寧德時(shí)代表示,相較于傳統(tǒng)電池包,CTP電池包體積利用率提高了15%-20%,電池包零部件數(shù)量減少了40%,生產(chǎn)效率提升了50%,將大幅降低動(dòng)力電池的制造成本。
值得一提的是,今年以來,北汽集團(tuán)還不斷在高端市場(chǎng)中布局新能源產(chǎn)品。今年3月,北汽高端智能新能源汽車品牌ARCFOX正式發(fā)布。今年10月,北汽集團(tuán)將旗下的北汽新能源和北京汽車的產(chǎn)品和技術(shù)資源,整合為全新的“BEIJING”品牌。據(jù)北汽集團(tuán)介紹,將以新能源、新技術(shù)為核心,推動(dòng)北汽自主乘用車業(yè)務(wù)全面創(chuàng)新發(fā)展。
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編輯 秦勝南 校對(duì) 劉軍
(責(zé)編:林嘉興)
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