2019進博會|自動駕駛喧賓奪主

在日前舉行的第二屆中國國際進口博覽會上，汽車所在的2.1號展館依然與去年一樣吸引了最多的關注，雖然同樣是人山人海，但是展品卻已經出現(xiàn)了一線變化。在新四化的風口下，廠商們開始向智能化轉向。奔馳、寶馬、福特、起亞等車企就都帶來了有關自動駕駛方面的最新成果，而在上海國家會展中心北廣場，2萬平方米的自動駕駛體驗專區(qū)則讓觀眾有了和自動駕駛親密接觸的機會。

自動駕駛體驗區(qū)首次亮相

自主泊車、V2X功能、自動駕駛體驗。在上海國家會展中心北廣場外，福特汽車向觀眾展示著自動駕駛的前沿科技。福特中國產品創(chuàng)新副總裁劉曰海向新浪汽車表示，相比于電動汽車，福特更加注重自動駕駛的發(fā)展。在劉曰海看來，相比于氫燃料電池的商業(yè)化應用，自動駕駛將早服務于人類的生活。在中國實地應用測試上，福特已分別于去年5月和今年3月在無錫和上海進行了C-V2X的技術測試。目前目前正在無錫車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)測試包括汽車–道路基礎設施互聯(lián)（V2I）、汽車–行人互聯(lián)（V2P）、汽車–汽車互聯(lián)（V2V）等項目。

以V2I為例，當前方道路有交通信號燈出現(xiàn)時，車輛會計算當前速度能否順利通過交通信號燈，如果可以通過，車內顯示屏上會出現(xiàn)一個綠色的區(qū)間，即在這個速度區(qū)間內車輛都可以通過，反之則會處在一個紅色的區(qū)間內，即表示當前車速無法順利通過。這些功能以后都在會福特汽車上實現(xiàn)。在本土市場美國，福特的第三代自動駕駛測試車輛已經開始在全美五大城市路試，據(jù)媒體報道，福特最快將于2021年在美國市場推出首款量產版全自動駕駛產品（L4）。

公開資料顯示，為了實現(xiàn)在全球自動駕駛領導者的愿景，福特預計到2023年底為此投入40億美元。

自動駕駛以安全為本

在寶馬展臺前，一輛“全副武裝”的7系轎車占據(jù)了顯要的位置。不時有觀眾向工作人員詢問“這車多少錢？”?！斑@輛轎車已經具備了L4級別的自動駕駛功能，裝配有超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達以及三眼攝像頭，僅是這套裝備就比車本身要貴的多?！闭古_工作人員向新浪汽車介紹道。

事實上，本次進博會并非是這輛自動駕駛的7系轎車的公開首秀，此前在北京剛剛結束的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，它就曾與參觀者近距離接觸。通過手機APP叫車，它就會停在指定的地點，上車后手指輕輕一點，它就能把你安全地送達目的地，整個過程車輛處于自動駕駛狀態(tài)。遇到行人它能主動避讓、遇到彎道它也能平穩(wěn)通過，手法絲毫不遜于職業(yè)“老司機”。

據(jù)介紹，在自動駕駛研發(fā)團隊上，寶馬在北京和上海共有100余人對中國復雜多變的駕駛場景進行分析處理，助力寶馬根據(jù)中國實際需求研發(fā)出更加符合本土市場的自動駕駛技術和產品。在自動駕駛的落地上，寶馬也在不斷加快腳步。今年9月，寶馬成為中國首家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用路測牌照的國際整車制造商，將拓展自動駕駛更為多樣的應用場景，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測試逐步向示范應用過渡。

除了技術的精進，寶馬在多個不同場合強調，自動駕駛的基礎仍然是安全，安全也是寶馬在自動駕駛研發(fā)中遵循的準則。今年7月，寶馬集團還發(fā)起了《自動駕駛奉行安全第一》的跨行業(yè)白皮書，與合作伙伴安波福、奧迪、百度、大陸集團、戴姆勒、菲亞特-克萊斯勒、HERE、英飛凌、英特爾以及大眾集團共同制定相關規(guī)范。

“大塊頭”有大智慧

連續(xù)兩年參加進博會的戴姆勒集團本次帶來了一個“大塊頭”。全新梅賽德斯-奔馳智能版阿克托斯（Actros）卡車首次在中國市場亮相。戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱先生（Hubertus Troska）表示：“作為汽車發(fā)明者，戴姆勒在一百多年前制造了世界上第一臺卡車。今年，我們的參展亮點之一就是自動駕駛技術的最新旗艦卡車?！痹谥匦露x汽車的時代，奔馳用最原始的形式呈現(xiàn)出了汽車發(fā)明者技術的領先。

智能版阿克托斯搭載60多項創(chuàng)新技術。主動駕駛輔助系統(tǒng)（Active">

此外，起亞在本次進博會上也展示了具有4級自動駕駛的電動概念車Futuron。它的一個亮點功能是，如果駕駛員將車輛更改為自動駕駛，方向盤就會縮回，前排座椅可實現(xiàn)后傾。“坐在前排的乘客可以享受和頭等艙乘客一樣的舒適”起亞工作人員向新浪汽車介紹說。

(責編：林嘉興)

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