2019進(jìn)博會(huì)|自動(dòng)駕駛喧賓奪主

在日前舉行的第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，汽車所在的2.1號(hào)展館依然與去年一樣吸引了最多的關(guān)注，雖然同樣是人山人海，但是展品卻已經(jīng)出現(xiàn)了一線變化。在新四化的風(fēng)口下，廠商們開始向智能化轉(zhuǎn)向。奔馳、寶馬、福特、起亞等車企就都帶來了有關(guān)自動(dòng)駕駛方面的最新成果，而在上海國(guó)家會(huì)展中心北廣場(chǎng)，2萬平方米的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)專區(qū)則讓觀眾有了和自動(dòng)駕駛親密接觸的機(jī)會(huì)。

自動(dòng)駕駛體驗(yàn)區(qū)首次亮相

自主泊車、V2X功能、自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。在上海國(guó)家會(huì)展中心北廣場(chǎng)外，福特汽車向觀眾展示著自動(dòng)駕駛的前沿科技。福特中國(guó)產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁劉曰海向新浪汽車表示，相比于電動(dòng)汽車，福特更加注重自動(dòng)駕駛的發(fā)展。在劉曰海看來，相比于氫燃料電池的商業(yè)化應(yīng)用，自動(dòng)駕駛將早服務(wù)于人類的生活。在中國(guó)實(shí)地應(yīng)用測(cè)試上，福特已分別于去年5月和今年3月在無錫和上海進(jìn)行了C-V2X的技術(shù)測(cè)試。目前目前正在無錫車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)測(cè)試包括汽車–道路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)（V2I）、汽車–行人互聯(lián)（V2P）、汽車–汽車互聯(lián)（V2V）等項(xiàng)目。

以V2I為例，當(dāng)前方道路有交通信號(hào)燈出現(xiàn)時(shí)，車輛會(huì)計(jì)算當(dāng)前速度能否順利通過交通信號(hào)燈，如果可以通過，車內(nèi)顯示屏上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)綠色的區(qū)間，即在這個(gè)速度區(qū)間內(nèi)車輛都可以通過，反之則會(huì)處在一個(gè)紅色的區(qū)間內(nèi)，即表示當(dāng)前車速無法順利通過。這些功能以后都在會(huì)福特汽車上實(shí)現(xiàn)。在本土市場(chǎng)美國(guó)，福特的第三代自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛已經(jīng)開始在全美五大城市路試，據(jù)媒體報(bào)道，福特最快將于2021年在美國(guó)市場(chǎng)推出首款量產(chǎn)版全自動(dòng)駕駛產(chǎn)品（L4）。

公開資料顯示，為了實(shí)現(xiàn)在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)導(dǎo)者的愿景，福特預(yù)計(jì)到2023年底為此投入40億美元。

自動(dòng)駕駛以安全為本

在寶馬展臺(tái)前，一輛“全副武裝”的7系轎車占據(jù)了顯要的位置。不時(shí)有觀眾向工作人員詢問“這車多少錢？”?！斑@輛轎車已經(jīng)具備了L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，裝配有超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)以及三眼攝像頭，僅是這套裝備就比車本身要貴的多?！闭古_(tái)工作人員向新浪汽車介紹道。

事實(shí)上，本次進(jìn)博會(huì)并非是這輛自動(dòng)駕駛的7系轎車的公開首秀，此前在北京剛剛結(jié)束的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，它就曾與參觀者近距離接觸。通過手機(jī)APP叫車，它就會(huì)停在指定的地點(diǎn)，上車后手指輕輕一點(diǎn)，它就能把你安全地送達(dá)目的地，整個(gè)過程車輛處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。遇到行人它能主動(dòng)避讓、遇到彎道它也能平穩(wěn)通過，手法絲毫不遜于職業(yè)“老司機(jī)”。

據(jù)介紹，在自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)上，寶馬在北京和上海共有100余人對(duì)中國(guó)復(fù)雜多變的駕駛場(chǎng)景進(jìn)行分析處理，助力寶馬根據(jù)中國(guó)實(shí)際需求研發(fā)出更加符合本土市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品。在自動(dòng)駕駛的落地上，寶馬也在不斷加快腳步。今年9月，寶馬成為中國(guó)首家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用路測(cè)牌照的國(guó)際整車制造商，將拓展自動(dòng)駕駛更為多樣的應(yīng)用場(chǎng)景，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測(cè)試逐步向示范應(yīng)用過渡。

除了技術(shù)的精進(jìn)，寶馬在多個(gè)不同場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)仍然是安全，安全也是寶馬在自動(dòng)駕駛研發(fā)中遵循的準(zhǔn)則。今年7月，寶馬集團(tuán)還發(fā)起了《自動(dòng)駕駛奉行安全第一》的跨行業(yè)白皮書，與合作伙伴安波福、奧迪、百度、大陸集團(tuán)、戴姆勒、菲亞特-克萊斯勒、HERE、英飛凌、英特爾以及大眾集團(tuán)共同制定相關(guān)規(guī)范。

“大塊頭”有大智慧

連續(xù)兩年參加進(jìn)博會(huì)的戴姆勒集團(tuán)本次帶來了一個(gè)“大塊頭”。全新梅賽德斯-奔馳智能版阿克托斯（Actros）卡車首次在中國(guó)市場(chǎng)亮相。戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生（Hubertus Troska）表示：“作為汽車發(fā)明者，戴姆勒在一百多年前制造了世界上第一臺(tái)卡車。今年，我們的參展亮點(diǎn)之一就是自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新旗艦卡車。”在重新定義汽車的時(shí)代，奔馳用最原始的形式呈現(xiàn)出了汽車發(fā)明者技術(shù)的領(lǐng)先。

智能版阿克托斯搭載60多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（Active">

此外，起亞在本次進(jìn)博會(huì)上也展示了具有4級(jí)自動(dòng)駕駛的電動(dòng)概念車Futuron。它的一個(gè)亮點(diǎn)功能是，如果駕駛員將車輛更改為自動(dòng)駕駛，方向盤就會(huì)縮回，前排座椅可實(shí)現(xiàn)后傾?！白谇芭诺某丝涂梢韵硎芎皖^等艙乘客一樣的舒適”起亞工作人員向新浪汽車介紹說。

(責(zé)編：林嘉興)

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