CX-4在華全球首發(fā) 馬自達開啟中國平衡術(shù)

5月3日，馬自達中國公布的其中國市場銷量顯示，與去年同期所出現(xiàn)的快速增長不同，今年前4個月，馬自達中國的銷量為7.78萬輛，同比下滑1.3％

下滑的原因為，在馬自達中國的兩個渠道中，長安馬自達前4個月銷量同比增長16.3％，達到5.75萬輛；而一汽馬自達則繼續(xù)大幅下滑30.1％，累計銷量跌至2萬輛。

在馬自達中國的管理層看來，一汽馬自達銷量持續(xù)下滑是由于產(chǎn)品老化導(dǎo)致。同時，在“創(chuàng)馳藍(lán)天”產(chǎn)品已成為馬自達中國銷量的主要支柱之時，在一汽馬自達旗下，此類產(chǎn)品的貢獻則明顯較弱。

在華全球首發(fā)CX-4

在今年的北京車展上，馬自達在中國進行了新車CX－4的全球首發(fā)，并宣布將通過一汽馬自達國產(chǎn)。據(jù)了解，這也是馬自達品牌歷史上，首次選擇在中國進行新產(chǎn)品的全球首發(fā)。

此舉被視作是馬自達中國對一汽馬自達產(chǎn)品力的一次補課，也是馬自達更加重視中國市場的體現(xiàn)。

“CX-4是（馬自達品牌）第一款首先針對中國市場進行研發(fā)，并率先在中國市場投放的產(chǎn)品。”馬自達汽車株式會社專務(wù)執(zhí)行董事稻本信秀告訴NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）記者。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，這意味著中國市場對馬自達品牌的重要性愈發(fā)凸顯。據(jù)馬自達官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年，馬自達中國銷量同比增長11.5%，達23.5萬輛，超額完成22萬輛的年度目標(biāo)。

“CX-4上市后，搭載馬自達‘創(chuàng)馳藍(lán)天’技術(shù)的新產(chǎn)品將在中國達到4款。”馬自達中國市場支援部部長及川尚人表示，“這有助于馬自達在華銷量的進一步提升。”

記者了解到，目前，馬自達“創(chuàng)馳藍(lán)天”產(chǎn)品分別是長安馬自達旗下的馬自達3昂克賽拉、CX－5，以及一汽馬自達旗下的馬自達6阿特茲。稻本信秀表示，這三款車目前已占馬自達中國銷量的近8成。

“繼續(xù)投放‘創(chuàng)馳藍(lán)天’產(chǎn)品，是馬自達這一階段在中國增加銷量的主要途徑。”稻本信秀向記者表示，“我們還將繼續(xù)提升產(chǎn)品力、銷售力、品牌力。”

根據(jù)規(guī)劃，今年，馬自達計劃在中國銷售24萬輛。

一汽馬自達“補短板”

NBD汽車記者了解到，按照馬自達的規(guī)劃，CX－4將率先導(dǎo)入一汽馬自達。

“我們非常重視同中國合作伙伴的關(guān)系，通過CX－4的投放，我們希望能夠為一汽馬自達的銷量提升做貢獻。”稻本信秀表示，“兩家合資品牌都有發(fā)展順利的時候，也有低谷的時候。”

實際上，近兩年，一汽馬自達一直處于“低谷”。根據(jù)馬自達中國的統(tǒng)計，今年前4個月，一汽馬自達銷量僅為2萬輛，同比下滑30％，同期長安馬自達銷量為5.75萬輛。

一汽馬自達的下滑去年就已開始。2015年全年，一汽馬自達年銷量下滑21.1％，而長安馬自達則同比增長44.7%。

2014年上半年，一汽馬自達的銷量還領(lǐng)先于長安馬自達。在稻本信秀看來，相較于長安馬自達的高增長，一汽馬自達銷量持續(xù)下滑的原因在于“產(chǎn)品老化”。

據(jù)了解，目前，馬自達在中國投放的三款“創(chuàng)馳藍(lán)天”產(chǎn)品中，僅有一款在一汽馬自達生產(chǎn)。不僅如此，與CX－5定位于增長火爆的緊湊級SUV，以及馬自達3昂克賽拉所在的A級轎車市場有所不同，馬自達6阿特茲所在的B級轎車市場，近年來的市場份額被逐漸擠壓。

在稻本信秀看來，隨著CX－4加入，一汽馬自達的產(chǎn)品力將得到提升。

“目前，我們在中國的經(jīng)銷商數(shù)量是460家。”稻本信秀表示，“一汽馬自達和長安馬自達各占一半。”這意味著兩家公司的營銷能力并沒有差別。

由此來看，今年，馬自達在中國繼續(xù)保持增長，一汽馬自達借力CX－4國產(chǎn)實現(xiàn)銷量攀升，是目前最大的挑戰(zhàn)。

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