特斯拉和國內(nèi)的Gogoro 不只是表面的汽車或機車廠，而是趁著電動車。而國際汽車大廠 BMW 也迎向這股趨勢，要把新的或是用過的汽車電池串流，組成用在企業(yè)和家庭使用的電網(wǎng)。
BMW 在蒙特婁舉行的電動車 Electric Vehicle Symposium & Exhibition 29 大會宣布拿汽車電池弄能源儲存系統(tǒng)，意味也要走上 Daimler 和特斯拉的路。但 BWM 跟競爭對手不同，是用既有的汽車電池來做他的電力供應(yīng)事業(yè)。
BMW 打算用它的 i3 電池做電力網(wǎng)，即便電池?zé)o法繼續(xù)用在汽車上，但要組成電網(wǎng)綽綽有馀。BMW 的能源儲存系統(tǒng)一樣有太陽能版，會在白天或是電最便宜時儲存能量，等到電網(wǎng)失效啟用供應(yīng)家用或是公司用電。
BMW 北美 Connected eMobility 部分經(jīng)理 Cliff Fietzek 說：「對 BMW 最顯著的優(yōu)勢在于使用 BMW i3 電池，當(dāng)作隨插即用的儲存方案，必要時變身為家用或是企業(yè)的備用電源。由于有效率使用再生能源，并且從能源市場增加收益。」
不過 BMW i3 才推出幾年的光景罷了，要有足夠數(shù)量的電池來組成電網(wǎng)恐怕有點難。BMW大概也不急于一時，而是等有足夠的二手電池能用。
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