寶馬新能源車(chē)爆發(fā) 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略確立

隨著1972年第一臺(tái)寶馬純電動(dòng)汽車(chē)亮相，新能源就成為寶馬的集團(tuán)戰(zhàn)略之一。2002年寶馬集團(tuán)提出“BMW高效動(dòng)力”戰(zhàn)略；2008年寶馬展示了ActiveHybrid高效混合動(dòng)力技術(shù)；早在2009年就開(kāi)始MINI E電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)路；2011年，寶馬創(chuàng)立了一個(gè)全新子品牌BMW i，并在2013年推出i3和i8兩款新能源車(chē)型；2016年3月，寶馬提出了全新的"第一戰(zhàn)略"，從7月開(kāi)始，“iPerformance”的標(biāo)識(shí)開(kāi)始在寶馬的插電式混合動(dòng)力車(chē)型上推廣。究竟寶馬在新能源方面要做什么？這次車(chē)展主推新能源車(chē)型的背后原因又是什么？就此我們將寶馬新能源的疑問(wèn)一一解答給大家。

新能源車(chē)發(fā)展出了政策 產(chǎn)品是更重要的因素

有很多人固執(zhí)的認(rèn)為在中國(guó)，新能源汽車(chē)的發(fā)展完全是依靠政府的政策來(lái)推動(dòng)，如果沒(méi)有政策和補(bǔ)貼政策的支持，那么新能源車(chē)在中國(guó)將寸步難行。

面對(duì)這個(gè)想法，寶馬卻有著不同的看法。首先，寶馬認(rèn)為中國(guó)政府推進(jìn)新能源汽車(chē)的政策非常明顯，方向非常明確，優(yōu)惠政策對(duì)推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的效果也非常明顯。只不過(guò)從長(zhǎng)期來(lái)看，如果想獲得可持續(xù)發(fā)展，就不能僅依靠政策來(lái)推動(dòng)。政府給予的政策及補(bǔ)貼是為了讓更多的商業(yè)合作伙伴加入到新能源汽車(chē)的行業(yè)，比如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充電設(shè)施建設(shè)以及更多的服務(wù)商。如果想在市場(chǎng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵點(diǎn)還是在于車(chē)輛及產(chǎn)品是否能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。

正是基于對(duì)新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展的信心，寶馬在這次成都車(chē)展上宣布將在中國(guó)提供5個(gè)車(chē)系9款新能源車(chē)型，包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，這是目前豪華汽車(chē)品牌中覆蓋面最廣，并且技術(shù)最領(lǐng)先的新能源汽車(chē)陣容。

至于未來(lái)的發(fā)展，寶馬把BMW i打造成為寶馬創(chuàng)新平臺(tái)，并且將不僅局限于智能輕量化設(shè)計(jì)和電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，同時(shí)也將成為寶馬的智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新平臺(tái)。寶馬宣布將于英特爾及Mobileye建立合作關(guān)系，計(jì)劃在2021年把基于BMW iNEXT的自動(dòng)駕駛車(chē)輛投入量產(chǎn)。目前iNEXT是項(xiàng)目的名稱(chēng)，還不代表具體的技術(shù)名稱(chēng)或車(chē)系命名。

新能源車(chē)并非廉價(jià)代名詞 豪華品牌反而有優(yōu)勢(shì)

曾經(jīng)雷諾的卡洛斯·戈恩先生認(rèn)為，新能源車(chē)目前更適合廉價(jià)車(chē)型，高檔豪華品牌并不適合推出新能源車(chē)。但是寶馬作為無(wú)可置疑的豪華品牌代表，如今卻用實(shí)際行動(dòng)向戈恩先生的論調(diào)發(fā)起了挑戰(zhàn)。

新能源汽車(chē)與廉價(jià)在現(xiàn)階段無(wú)法相提并論，高昂的三電系統(tǒng)成本嚴(yán)重制約了新能源車(chē)的發(fā)展，這是為何政府要在初期給予新能源車(chē)型補(bǔ)貼的原因之一。新能源車(chē)涉及到很多關(guān)鍵零部件，新技術(shù)的應(yīng)用，高品質(zhì)的新能源車(chē)型一定有先進(jìn)的技術(shù)與領(lǐng)先的科技作為支持。

如果說(shuō)新能源車(chē)就是廉價(jià)車(chē)，那么就和現(xiàn)在市場(chǎng)呈現(xiàn)出來(lái)的結(jié)果背道而馳。全球的豪華新能源車(chē)市場(chǎng)在迅速發(fā)展，在中國(guó)豪華品牌的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也在不斷增長(zhǎng)。BMW i品牌今年上半年在中國(guó)獲得了3倍的增長(zhǎng)。就目前來(lái)說(shuō)，客戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)有濃厚的興趣，不同的產(chǎn)品滿(mǎn)足不同的客戶(hù)需求，因此所謂廉價(jià)與豪華之爭(zhēng)并沒(méi)有什么意義。

技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng) 寶馬并行其道

在技術(shù)路線(xiàn)方面，走插電式混動(dòng)或是純電動(dòng)的路線(xiàn)，無(wú)論是民間還是在專(zhuān)家的層面上都有過(guò)激烈的爭(zhēng)論。目前除北京市只純電動(dòng)車(chē)型納入新能源地方目錄，而其他幾個(gè)主要城市均接受符合一定標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力車(chē)型進(jìn)入地方新能源目錄。而目前看來(lái)，寶馬在這兩方面都有所準(zhǔn)備。

寶馬一向認(rèn)為從用戶(hù)角度來(lái)看待問(wèn)題是最正確的。不論是純電動(dòng)汽車(chē)，還是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)都有其各自的市場(chǎng)及發(fā)展空間。在城市環(huán)境下使用，純電動(dòng)汽車(chē)非常合適；而插電式混合動(dòng)力車(chē)型不僅可以在城市中利用純電進(jìn)行短途移動(dòng)，還可以用油電混動(dòng)的方式滿(mǎn)足客戶(hù)長(zhǎng)續(xù)航里程的要求。在新能源車(chē)技術(shù)發(fā)展的初期階段，這兩種技術(shù)一定是同時(shí)存在的。因此，寶馬打造出最龐大的新能源產(chǎn)品陣容，也因而能夠獲取更加廣泛的客戶(hù)群體。

關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化決定寶馬新能源車(chē)的成敗

而新能源車(chē)的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題一直被非常關(guān)注。不同于傳統(tǒng)車(chē)型國(guó)產(chǎn)化率的含義，新能源車(chē)，尤其是關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化率對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)意義重大，不僅決定了售價(jià)的高低，還是能否得到政府補(bǔ)貼的關(guān)鍵性因素。純電動(dòng)特斯拉就是因?yàn)榉菄?guó)產(chǎn)車(chē)，因此無(wú)法得到補(bǔ)貼。韓國(guó)的三星、現(xiàn)代電池甚至無(wú)法納入工信部目錄，裝配車(chē)型不準(zhǔn)上市銷(xiāo)售。

對(duì)此，寶馬有一個(gè)重要戰(zhàn)略，就是持續(xù)化本土發(fā)展戰(zhàn)略。作為中國(guó)第一家生產(chǎn)新能源汽車(chē)的高檔汽車(chē)合資企業(yè)，華晨寶馬已經(jīng)獲得了豐富的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。華晨寶馬新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)剛剛投產(chǎn)，高壓電池組生產(chǎn)線(xiàn)正在籌備中。寶馬自己組裝電池單元和高壓動(dòng)力電池組，多個(gè)基本電芯組成一個(gè)模塊，多個(gè)模塊并聯(lián)在一起可以組成適合于不同車(chē)型的電池組。這種設(shè)計(jì)和模塊化生產(chǎn)方式是寶馬得以快速擴(kuò)充新車(chē)型的重要條件，為客戶(hù)帶來(lái)了全天候和全路況條件下的電池安全性，以及電池維修的便利性。

目前中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)還會(huì)繼續(xù)保持在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，寶馬對(duì)自身在新能源領(lǐng)域的發(fā)展也非常有信心，勢(shì)必會(huì)保持并加大在這方面的投入。

分配集團(tuán)內(nèi)部資源新能源車(chē)如何與傳統(tǒng)車(chē)做平衡

至于新能源車(chē)與傳統(tǒng)車(chē)在集團(tuán)內(nèi)部的資源調(diào)配方面，也是很多汽車(chē)愛(ài)好者所關(guān)注的。因?yàn)槲覀冎?，一款?chē)從設(shè)計(jì)研發(fā)，到最終定型需要多年的時(shí)間。而這期間將會(huì)消耗大量的資源。寶馬目前新能源車(chē)型是否擠占了寶馬傳統(tǒng)車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的資源？傳統(tǒng)車(chē)在企業(yè)內(nèi)部資源調(diào)配上，是否會(huì)給新能源汽車(chē)讓路？

的確，寶馬的每一款車(chē)都需要長(zhǎng)期的準(zhǔn)備時(shí)間，要花很多精力和資源。寶馬對(duì)每一款產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)都有著長(zhǎng)期的計(jì)劃，新能源車(chē)也是如此。。最早寶馬在1972年就推出了第一款電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)時(shí)是為了給慕尼黑奧運(yùn)會(huì)的長(zhǎng)距離項(xiàng)目做引導(dǎo)車(chē)和拍攝車(chē)。時(shí)至今日，寶馬又通過(guò)新能源汽車(chē)陣營(yíng)的發(fā)布印證了在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。新能源車(chē)是寶馬未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略中非常重要的一部分，在寶馬未來(lái)的長(zhǎng)期計(jì)劃中已經(jīng)整合了新能源車(chē)的計(jì)劃。

新能源車(chē)發(fā)展不僅僅是車(chē) 還有周邊配套等綜合因素

新能源車(chē)的發(fā)展是受到各種因素共同影響的，而且這些因素相互作用，比如基礎(chǔ)設(shè)施、電池電量、充電標(biāo)準(zhǔn)等等。，比如這次上市的BMW i3升級(jí)款，在體積沒(méi)有增加的基礎(chǔ)上，電池容量增加了50%，這就電池技術(shù)發(fā)展對(duì)新能源車(chē)型產(chǎn)生的影響。不僅僅是車(chē)輛本身，充電服務(wù)是也如此，寶馬的移動(dòng)出行服務(wù)，尋找充電樁的導(dǎo)航服務(wù)等，都在不斷發(fā)展中。

除此之外，寶馬還推出 “360電動(dòng)”服務(wù)。包括為客戶(hù)協(xié)調(diào)安裝高質(zhì)量的家用充電墻盒，或?yàn)闊o(wú)法安裝家庭充電墻盒的客戶(hù)提供兩年免費(fèi)的充電卡服務(wù)包。2016年底，寶馬的家庭充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將擴(kuò)展到 57個(gè)城市。在公共充電設(shè)施方面，寶馬已在中國(guó)建立1000個(gè)BMW即時(shí)充電TM公共充電樁，這一數(shù)字將在2016年底前增至1500個(gè)。

寶馬戰(zhàn)略清晰 新能源成為核心戰(zhàn)略之一

這次車(chē)展寶馬展示出了清晰的品牌戰(zhàn)略，主品牌BMW為核心， BMW M代表品牌的運(yùn)動(dòng)本色與傳承，BMW i代表面向未來(lái)的創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展。也就是說(shuō)BMW i是寶馬集團(tuán)的創(chuàng)新平臺(tái)，源于此項(xiàng)目的BMW eDrive科技將拓展到BMW全系主力車(chē)型，統(tǒng)一命名為“BMW i電動(dòng)性能”，而將來(lái)BMW i還會(huì)融匯更多數(shù)字互聯(lián)和自動(dòng)駕駛科技。

新能源不僅僅是新車(chē)型 傳統(tǒng)車(chē)型也會(huì)慢慢新能源化

熱愛(ài)傳統(tǒng)車(chē)的朋友們可能會(huì)有所疑問(wèn)，寶馬推出的新能源車(chē)型，除了最個(gè)性的i系列之外，就是最頂級(jí)旗艦車(chē)型7系。那么為什么不在最受大家歡迎的3系或5系車(chē)上發(fā)展新能源車(chē)型呢？

從寶馬新能源之夜上亮相的眾多新車(chē)型上可以看出，寶馬推出了非常豐富的車(chē)型選擇，包括i3、i8、7系插電式混合動(dòng)力，X5以及國(guó)產(chǎn)X1的插電式混合動(dòng)力，而不是局限于某一種車(chē)型或細(xì)分市場(chǎng)，這將讓寶馬獲得更加廣泛的客戶(hù)群，同時(shí)寶馬的eDrive技術(shù)可以適用于寶馬所有的主流車(chē)型，未來(lái)會(huì)有更多的寶馬主流車(chē)型裝備這一技術(shù)，而并不局限于某一個(gè)車(chē)系。

寶馬在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品與寶馬傳統(tǒng)車(chē)型的戰(zhàn)略一脈相承。根據(jù)“全新第一戰(zhàn)略”，寶馬集團(tuán)將在未來(lái)數(shù)年內(nèi)擴(kuò)展在大型豪華車(chē)、高性能汽車(chē)、豪華SAV及緊湊型豪華車(chē)等領(lǐng)域的產(chǎn)品組合?！癇MW高效動(dòng)力”及“BMW互聯(lián)駕駛”將貫穿于每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，繼續(xù)引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展。

全新BMW X1插電式混合動(dòng)力與新款之諾

這次成都車(chē)展，寶馬展出了全新BMW X1插電式混合動(dòng)力，而不久之后全新之諾混合動(dòng)力車(chē)型混動(dòng)版也將上市，兩款同過(guò)平臺(tái)，產(chǎn)品較為近似的車(chē)型，我們應(yīng)該如何選擇？

其實(shí)這是一個(gè)蠻有趣的問(wèn)題，類(lèi)似左右互搏。但是我們首先對(duì)于這兩個(gè)品牌要有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)及區(qū)別。之諾是一個(gè)十分重視中國(guó)、極具中國(guó)元素、植根中國(guó)、為中國(guó)的高檔品牌，目的是為了推動(dòng)城市當(dāng)中綠色的生活方式，同時(shí)也會(huì)采用一些創(chuàng)新的方式獲得自身的客戶(hù)。而寶馬品牌是強(qiáng)調(diào)“純粹的駕駛樂(lè)趣”的品牌，全新BMW X1混動(dòng)版則是針對(duì)寶馬品牌的客戶(hù)而生。

兩者有著同樣的品質(zhì)，共享寶馬多年的開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，使用寶馬研發(fā)的零部件?？梢哉f(shuō)是擁有同樣基礎(chǔ)的兩款產(chǎn)品，針對(duì)不同的客戶(hù)推出，也會(huì)使用不同的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行各自的發(fā)展。

我們什么時(shí)候可以買(mǎi)到全新BMW X1插電式混合動(dòng)力車(chē)型

這次車(chē)展是寶馬第一次向公眾展示這款車(chē)，之前德國(guó)總理默克爾女士在華晨寶馬的沈陽(yáng)工廠(chǎng)見(jiàn)證了這款車(chē)的下線(xiàn)。在新能源政策方面，對(duì)于中央和地方的政策，申請(qǐng)的流程需要一些時(shí)間，但寶馬的目標(biāo)是希望獲得所有新能源政策支持，讓所有客戶(hù)都能夠享受這些政策。對(duì)于市場(chǎng)，寶馬目前首要關(guān)注的是一些具有高市場(chǎng)潛力的城市，比如上海這個(gè)中國(guó)新能源車(chē)最大的市場(chǎng)，為新能源車(chē)提供免費(fèi)的新能源車(chē)牌照、補(bǔ)貼政策等等，寶馬希望盡可能多的為消費(fèi)者爭(zhēng)取這些待遇。

總結(jié)

目前新能源汽車(chē)還屬于新生事物，寶馬已經(jīng)十分明確發(fā)展方向，而達(dá)到目標(biāo)的路線(xiàn)則多種多樣，這些路線(xiàn)并沒(méi)有明確哪條是正確的，哪條是錯(cuò)誤的。因此寶馬認(rèn)為，還是要多了解客戶(hù)的需求，站在消費(fèi)者的角度去解決面對(duì)的問(wèn)題。

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