汽車金融步入2.0時代，融資租賃產品在汽車行業(yè)的地位愈來愈不可替代。為什么汽車租賃越來越熱?如何在汽車租賃這種小單業(yè)務中盈利？業(yè)內專家們在近期的“2017（第四屆）全球租賃業(yè)競爭力論壇”上給出了答案。
光大金租副總裁戴秋生分析稱，汽車租賃之所以火爆從承租人角度來看，汽車新購、升級換代需求大，從出租人角度，汽車資產安全性較好，社會信用條件得到了很好的改善。
在這樣的利好條件下，很多大的租賃公司樂于介入汽車租賃領域，然而面臨著新的現(xiàn)實問題。北部灣金融租賃有限公司總裁張燕羽提出，以往金融租賃公司可能做的都是大單業(yè)務，上億級、幾十億級的單子，而汽車租賃這種幾十萬的小單業(yè)務，審批的流程、系統(tǒng)等都面臨著很大的挑戰(zhàn)。
隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，汽車金融市場誕生了很多需求，滴滴、易道、神州轉車等主體的加入給原有的出行方式增加了許多新的可能，地方性的汽車移動互聯(lián)出行公司的加入，讓整個汽車金融市場規(guī)模大幅提高。
汽車金融領域另一個新的板塊是新能源車輛，互聯(lián)網汽車共享出行，新興出行方式的產生使得汽車消費群體增加。而新能源車和汽車共享的誕生也面臨著諸多的問題，新能源車的估值難以確定，共享的模式究竟如何做，如何盈利?
針對小單業(yè)務，保證利潤，削減管理成本是重中之重，民生金融租賃車輛租賃事業(yè)部總裁蘆寧提出，租賃公司應加強同業(yè)合作，借助同業(yè)的渠道減少自身人員配置，打破原有的地推模式輔以互聯(lián)網的模式增加拓展效率；在決策上，利用科技金融的力量，完善系統(tǒng)建設，如建立違約模型和反欺詐模型等，如此，可降低人員成本。
戴秋生認為，所謂的人力成本和系統(tǒng)流程等挑戰(zhàn)，在目前這種環(huán)境下，應對之策即為用開放包容的心態(tài)，通過讓利、合作的方式，把大量需要消耗人力的事外包，通過一些合作轉讓一部分利益，成本問題迎刃而解。
未來隨著汽車金融市場競爭的進一步加劇，真正能夠長久持續(xù)占據(jù)這片領地的一定是有持續(xù)的低成本資金供應能力的，這與自身的實力相關，租賃公司唯一能做的就是改變以“主體”參與的思路，加強同業(yè)合作。
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