“汽車狂人”李書福再造“金融夢”？

李書福，1963年出生于浙江省臺州。

有人說浙江人的血液里天生就流淌著冒險基因，哪里有市場，哪里就有浙江人。

迎著改革開放的浪潮，李書福從開照相館開始了創(chuàng)業(yè)生涯，從電冰箱零配件、裝潢材料到吉利摩托。1997年，李書福35歲，創(chuàng)業(yè)熱血依舊沸騰，吉利開始轉型升級進入汽車制造行業(yè)，吉利帝國就此崛起。

2008年金融危機肆虐全球，美國汽車業(yè)一度陷入凜冬。吉利抓住“危機中的機遇”，在2010年以當時幾乎全部身家成功將垂涎八年的“名門閨秀”沃爾沃收入麾下，“蛇吞象”式的非典型跨國收購案使李書福聲名大噪。

如今，公司總資產(chǎn)已超過3300億人民幣的吉利，將手“伸”向了中國金融市場。近日，浙江吉利控股集團宣布其子公司吉利瑞典控股公司將與丹麥盛寶銀行在中國成立金融技術合資公司，雙方各持股50%。

從汽車到金融科技的大跨界，吉利能否劈波斬浪，再創(chuàng)雙贏局面？

銀行背后的金融技術服務商

盛寶銀行（Saxo Bank）總部位于丹麥哥本哈根，1992年成立之時是一家名為Midas Fondsm?glerselskab的經(jīng)紀公司，由Lars Seier Christensen和Kim Fournais聯(lián)合創(chuàng)立。

2001年公司獲得丹麥金融監(jiān)督管理局批準的銀行牌照，此后更名為盛寶銀行。

與其說它是一家銀行，它更像一家金融科技公司。其官方平臺上這樣描述自己：盛寶甚至在“金融科技”這個詞出現(xiàn)之前，就已經(jīng)是一家金融科技公司了。

目前，盛寶銀行官網(wǎng)所展示的主要平臺有：SaxoTraderGO、SaxoTraderPRO、連接性與API。

據(jù)悉，2015年，盛寶銀行在法國推出了面向零售客戶的多資產(chǎn)交易平臺SaxoTraderGO以及為第三方提供SaxoTraderGO訪問權限的開放平臺OpenAPI。盛寶銀行還優(yōu)化了基礎技術來支持應用開發(fā)，比如使用網(wǎng)頁接口來推動和串流，同時整合了內容傳遞網(wǎng)路加速技術。以前平臺價格的更新是通過客戶應用程序輪詢服務器以完成周期性的更新，但新的系統(tǒng)將通過串流不斷更新。

SaxoTraderPRO則是于2018年推出，是為適應活躍的交易者和機構客戶而打造的可配置的多屏幕交易平臺。SaxoTraderPRO在盛寶銀行的全球資本市場準入基礎上建立，盛寶銀行將私人和機構客戶與100多家全球流動性供應商和交易所聯(lián)系起來，提供超過35000種資產(chǎn)類別的金融工具，與最新的前端技術（如HTML5 / JS / REACT）進行了合作。

盛寶銀行的重點業(yè)務之一是“白標”（white label）——為其他銀行和經(jīng)紀公司開發(fā)在線交易平臺的定制版本，它也因此自稱是“銀行背后的銀行”。

具體來講就是，盛寶銀行為合作伙伴提供其內部開發(fā)的網(wǎng)上交易平臺，包括先進的外匯交易技術系統(tǒng)、風險控制和報價支持，而合作伙伴可完全以自己的品牌來命名，并且可以根據(jù)自己的具體需求加以改進和增補。

進入21世紀以來，盛寶銀行正是靠“白標”業(yè)務先后在歐洲和美國打開市場?？梢猿砷L為一家全球金融市場的金融技術服務商，盛寶銀行的金融科技能力已經(jīng)“可見一斑”。

除此之外，盛寶銀行三分之一的員工都是技術人員，2018年盛寶銀行與科技巨頭微軟簽署了一項重大合作協(xié)議，計劃在微軟云平臺上運行其整個交易系統(tǒng)，從而減少運行時間。

精明買手，“拿來主義者”吉利

看似是“合伙人”，殊不知盛寶銀行早已被吉利收入麾下。

早在2017年5月，吉利集團預計收購盛寶銀行30%股份。2017年10月份，盛寶銀行消息顯示，吉利汽車最終收購盛寶銀行51.5%的股權，總價值約8億美元。

作為浙江人，李書福絕對是一等一的精明買手。

吉利從福特手中收購沃爾沃時正值金融危機，18億美元還不到福特1999年65億美元收購沃爾沃的三分之一。

而吉利此次收購也恰逢盛寶銀行股價走低之時，2015年瑞士法郎匯率的黑天鵝事件，瑞士央行宣布降息0.75個百分點，同時放棄歐元/瑞士法郎1.2的匯率下限，并且將3個月倫敦同業(yè)拆借利率（Libor）目標區(qū)間下調到-1.25%至-0.25%。作為經(jīng)紀商的盛寶銀行受到重挫，因客戶無力履約導致的虧損在1億美元左右。

就在2019年11月，財經(jīng)報社報道稱，盡管“瑞郎黑天鵝”事件已經(jīng)過去了五年，但新加坡公司Innopac Holdings仍然沒有擺脫匯率大幅波動所帶來的負余額。盛寶銀行要求該公司付清1470萬新加坡元（合1090萬美元）來結清其分支公司所發(fā)生的負股權。

李書福的精明不僅僅體現(xiàn)在收購價格恰逢其時的低，還體現(xiàn)在其不盲目“購物”，吉利的每一筆“買買買”都有要“拿來”的東西?？梢哉f，沒有沃爾沃就沒有吉利的今天。吉利收購沃爾沃“拿來”的工程師、工藝和專業(yè)技術大大了加快吉利的發(fā)展進程，從而使吉利在國內市場份額和國際出口量方面發(fā)生質變。

如今吉利收購盛寶銀行，又大張旗鼓成立金融技術合資公司，進軍中國金融市場之心可謂“昭然若揭”。此次吉利要“拿到”的，無非是盛寶銀行在金融科技解決方案方面的技術、經(jīng)驗，甚至是人才。據(jù)了解，合資公司的主要業(yè)務是向中國貸款機構提供金融和監(jiān)管技術解決方案。

2019年，全球汽車裁員大潮興起，就連傳統(tǒng)豪華汽車品牌“BBA”也不堪重負陸續(xù)裁員以削減開支。車市銷量持續(xù)下滑，德國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2020年全球汽車銷量下滑趨勢還將繼續(xù)。吉利要尋求另一條路獲得新的業(yè)務增長點，從而彌補車市不利，目前看來這條路便是金融科技。金融科技目前在中國處于初級發(fā)展階段，凈利潤率高且前景明朗?！澳睦镉惺袌?，哪里就有李書福?！?/p>

試水汽車金融，“拿來”另有用武之地

在此次成立金融技術合資公司前，吉利已在汽車金融領域試水四年，因此在金融科技領域并非簡單的“小白”，也更說明李書福的金融夢由來已久。

2015年，吉利汽車控股有限公司與法國巴黎銀行個人金融（BNP Paribas Personal Finance）共同出資9億元，在上海成立了吉致汽車金融有限公司（以下簡稱“吉致金融”）。

可以看到，吉利兩大金融板塊布局中都十分青睞外資合伙人，這不僅體現(xiàn)了吉利對“拿來主義”的擁護，也符合其國際化戰(zhàn)略布局需求。

吉致金融主要為吉利旗下三個主要汽車品牌（吉利汽車、領克與沃爾沃）提供汽車融資。截止2019年11月30日，已向全國近90萬汽車消費者提供了全方位的融資服務，業(yè)務覆蓋全國近300座城市1355家合作經(jīng)銷商。

吉致汽車金融總裁兼CEO李霞此前接受億歐汽車采訪時稱，吉致金融的自動審批率一直穩(wěn)定在60%的水平，逾期率也處在行業(yè)較低水平，核心系統(tǒng)升級、智能催收等系統(tǒng)已逐步落地。

汽車金融試水取得不錯的成績，更堅定了吉利的跨界金融路。

億歐金融認為，此次吉利與盛寶銀行合開的金融科技公司有值得期待的點，但亦有“攔路石”。

一方面，盛寶銀行二十多年來為全球客戶提供科技系統(tǒng)和數(shù)字化服務，積累了豐富經(jīng)驗。此外，盛寶銀行并非在中國市場毫無積累，其在被吉利收購之前便一直在尋求進軍中國金融市場。2007年，中國銀監(jiān)會便批準了盛寶銀行在北京開設辦事處，之后其在上海、香港也皆設立分支機構，2016年便與鳳凰金融、陸金所等國內知名互聯(lián)網(wǎng)金融平臺簽訂了白標協(xié)議。

而且，吉利在中國市場盤踞多年，此前也曾試水汽車金融，將為合資技術公司在中國落地和運作提供本地化及相對專業(yè)的支持。當前中國金融開放的大門開得越來越大，吉利與盛寶銀行的此時開設金融科技公司也是正逢“東風”。

但另一方面，中國金融科技監(jiān)管目前明顯呈收緊態(tài)勢，合資金融科技公司仍需時間適應中國的監(jiān)管環(huán)境與消費習慣。

然而以李書福此前在汽車領域的戰(zhàn)略布局經(jīng)驗來看，合資金融科技公司或許只是李書福“金融夢”中的一小步，收購盛寶銀行“拿來”的金融科技經(jīng)驗、技術、專家還有更多的“用武之地”。李書福的“金融夢”下一步怎么走？能否如汽車夢圓？收購盛寶銀行又能否如收購沃爾沃實現(xiàn)雙贏？拭目以待。

編輯：梁杰民

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