【專欄】共享單車異軍突起，基于共享經(jīng)濟(jì)的眾籌新方向在哪？

谷歌、Facebook、蘋果等國(guó)外互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛將目光瞄準(zhǔn)以智能駕駛、虛擬現(xiàn)實(shí)、智能汽車為代表的領(lǐng)域昭示著新一輪科技革命的開始。而在國(guó)內(nèi)以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭同樣開始尾隨其后，調(diào)整未來(lái)的發(fā)展方向。發(fā)端于新技術(shù)的全新思維正在國(guó)內(nèi)外的互聯(lián)網(wǎng)圈不斷蔓延，這是一種必然的宿命。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的落幕讓人們開始尋找新的發(fā)展方向和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而這些科技巨頭率先垂范無(wú)疑為人們提供了一個(gè)絕佳的實(shí)驗(yàn)范本。勇于做第一個(gè)吃螃蟹的人總是會(huì)有不斷試錯(cuò)的時(shí)間和空間，而一旦行業(yè)內(nèi)形成氣候想要介入將會(huì)是難上加難?？萍季揞^嘗到了這種甜頭，所以它們才會(huì)這么義無(wú)反顧地介入其中。

當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)并未從“互聯(lián)網(wǎng)+”的邏輯之中緩過(guò)神來(lái)，對(duì)于固有思維的過(guò)度依賴和害怕創(chuàng)新導(dǎo)致了它們?cè)谝恍┬率挛锏陌l(fā)現(xiàn)上徘徊不前。無(wú)論從商業(yè)模式還是從長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃上，基于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公司依然在不斷出現(xiàn)。然而，資本投資方向的轉(zhuǎn)移無(wú)可避免，這些缺少創(chuàng)新公司或過(guò)度依賴資本的公司開始面臨資本寒冬。而在資本寒冬下，以摩拜單車、ofo為代表的共享單車卻異軍突起，它們不僅在一二線城市獲得了飛速的發(fā)展，而且還受到了資本的青睞，即使在資本寒冬下依然陸續(xù)獲得融資。

共享單車在資本寒冬下依然獲得資本青睞，并非偶然事件。作為“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的產(chǎn)物，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)衍生出滴滴、優(yōu)步等互聯(lián)網(wǎng)公司，而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的落幕，共享經(jīng)濟(jì)的火熱發(fā)展勢(shì)頭開始出現(xiàn)“降溫”。按照正常的邏輯，資本應(yīng)該將目光轉(zhuǎn)移到更具發(fā)展?jié)摿统砷L(zhǎng)空間的新領(lǐng)域才對(duì)。然而，在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，共享單車依然能夠獲得資本關(guān)注，這當(dāng)中必然有著非常重要的內(nèi)在原因。

資本寒冬下，共享單車異軍突起并非偶然

對(duì)于資本寒冬的判斷已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，而共享單車卻能在這樣惡劣的市場(chǎng)環(huán)境中異軍突起，必然有其異于一般行業(yè)之處。綠色、環(huán)保的出行需求只是一個(gè)外在表現(xiàn)，共享單車的內(nèi)在邏輯與自身魅力必然是導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因。因此，作為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，共享單車之所以依然對(duì)資本具有吸引力，主要有以下幾個(gè)方面的深層次原因。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的“遺產(chǎn)”依然具有十足魅力。共享經(jīng)濟(jì)模式下的共享單車是一種典型的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的“遺產(chǎn)”。作為共享經(jīng)濟(jì)的類型，以滴滴和優(yōu)步為代表的共享出行模式在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代被證明具有非常強(qiáng)的用戶集聚能力和資本變現(xiàn)能力。共享經(jīng)濟(jì)在改變出行方式上的成功應(yīng)用讓人們看到了它朝著更加便利方向發(fā)展的可能性，而其在共享單車上的成功應(yīng)用無(wú)疑強(qiáng)化了人們的這種判斷。

相對(duì)于滴滴和優(yōu)步這種以汽車為主要載體的運(yùn)作模式，共享單車具有更加獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。首先，共享單車的獲得更加便捷。滴滴和優(yōu)步主要是基于汽車進(jìn)行運(yùn)作的，而在交通擁堵已經(jīng)成為常態(tài)的當(dāng)下，利用滴滴和優(yōu)步這樣的方式出行已經(jīng)不再是最優(yōu)選項(xiàng)，選擇更加便捷的出行方式成為解決當(dāng)下人們面臨痛點(diǎn)和問(wèn)題的最佳選擇。

在這樣一個(gè)背景下，共享單車無(wú)疑能夠解決停車難、交通擁堵等問(wèn)題，這種便捷的出行方式有了存在的可能；其次，共享單車的運(yùn)營(yíng)更加精準(zhǔn)、到位?；谄嚨墓蚕沓鲂蟹绞剑艿剿緳C(jī)的影響較大，這些問(wèn)題同樣困擾著滴滴和優(yōu)步等出行共享平臺(tái)。一旦共享平臺(tái)的吸引力下降，共享出行將會(huì)面臨新的問(wèn)題和困境，而共享單車通過(guò)公司自己鋪設(shè)的出行工具，無(wú)疑能夠減少“司機(jī)”在這種出行方式當(dāng)中的作用，讓共享單車的出行更加精準(zhǔn)、到位。

共享單車的這種邏輯是對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的共享經(jīng)濟(jì)模式的再優(yōu)化，通過(guò)減少共享經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的影響因素，將用戶的利益最大化，從而獲得用戶體驗(yàn)上的提升。這充分說(shuō)明了通過(guò)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的“遺產(chǎn)”進(jìn)行再優(yōu)化，這些“遺產(chǎn)”依然可以重新煥發(fā)生機(jī)與活力。

消費(fèi)升級(jí)下，共享單車的風(fēng)口或源于此。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，消費(fèi)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的拉動(dòng)作用將會(huì)更加明顯。同以往的邏輯不同，當(dāng)前人們的消費(fèi)并不僅僅停留在淺層邏輯上面，如何讓人們的消費(fèi)擺脫傳統(tǒng)的邏輯，讓人們“愿意消費(fèi)”、“消費(fèi)得起”成為未來(lái)一段時(shí)期，各個(gè)行業(yè)都在思考的問(wèn)題。而這同樣會(huì)成為一個(gè)全新的風(fēng)口。

共享單車之所以受到資本的青睞，主要原因還是由于它更多地代表著一種消費(fèi)升級(jí)的需求。在都市的鋼筋水泥叢林里生活的人們，每天面對(duì)交通擁堵的壓力，選擇汽車、地鐵之外的方式出行，減少交通擁堵、停車難等城市頑疾帶給用戶的痛點(diǎn)，無(wú)疑是人們消費(fèi)方式的一種再進(jìn)化。共享單車在大城市能夠迅速鋪開，或許與消費(fèi)升級(jí)的大背景有著非常緊密的聯(lián)系，而所謂共享單車的風(fēng)口或許正是源于此。它促成了共享單車的火爆，同樣昭示著消費(fèi)升級(jí)時(shí)代的到來(lái)。

重塑商業(yè)模式，共享單車可以有更多嘗試。共享單車之所以能夠在資本寒冬下依然具有十足的魅力，另外一個(gè)深層的原因就在于它重塑了“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的商業(yè)模式，將平臺(tái)在共享經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的作用進(jìn)一步放大，改變了原有的“用戶+平臺(tái)+用戶”的模式，變成了如今的“平臺(tái)+用戶”的模式。

共享單車的平臺(tái)直接面對(duì)用戶，減少了以往邏輯當(dāng)中用戶直接面對(duì)用戶過(guò)程當(dāng)中平臺(tái)審核、監(jiān)管等方面的壓力，讓用戶在使用產(chǎn)品的過(guò)程中更加方便、快捷，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，讓用戶在使用產(chǎn)品過(guò)程當(dāng)中的體驗(yàn)更佳。

這是對(duì)傳統(tǒng)平臺(tái)商業(yè)模式的一種重塑，通過(guò)這種重塑，共享單車的運(yùn)營(yíng)邏輯更加輕便。這種輕便減少了另外一方用戶對(duì)于真正用戶的負(fù)面影響，增加了平臺(tái)對(duì)用戶體驗(yàn)的控制度，能夠通過(guò)產(chǎn)品優(yōu)化實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶體驗(yàn)提升的目的。未來(lái)，共享單車通過(guò)重塑商業(yè)模式，能夠?qū)崿F(xiàn)更多的嘗試，以共享單車為切入點(diǎn)的全新的商業(yè)模式將會(huì)再度起航，給人們的生活帶來(lái)本質(zhì)性的改變。

共享單車在資本寒冬下依然能夠獲得資本關(guān)注，并非單單是因?yàn)樗碇环N綠色、健康的生活方式，它更多地是一種對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代優(yōu)質(zhì)經(jīng)驗(yàn)的傳承，一種消費(fèi)升級(jí)市場(chǎng)環(huán)境的應(yīng)對(duì)，一種重塑商業(yè)模式的嘗試。

共享經(jīng)濟(jì)在共享單車上的再次成功應(yīng)用，讓人們看到了其朝著更多領(lǐng)域發(fā)展的可能性。作為一種“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的產(chǎn)物，我們同樣可以將共享經(jīng)濟(jì)的理念應(yīng)用到眾籌領(lǐng)域當(dāng)中，借助共享經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大的生命力來(lái)給眾籌行業(yè)帶來(lái)改變。

全新邏輯，共享經(jīng)濟(jì)能夠給眾籌帶來(lái)更多想象

同共享經(jīng)濟(jì)一樣，眾籌同樣是基于用戶衍生而來(lái)。共享經(jīng)濟(jì)是通過(guò)資源的共享來(lái)實(shí)現(xiàn)價(jià)值的最大化，而眾籌則是通過(guò)創(chuàng)意、想法的共享來(lái)實(shí)現(xiàn)眾人的支持，最終同樣實(shí)現(xiàn)的是價(jià)值的最大化。共享單車的成功，無(wú)疑為新的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展邏輯下的眾籌行業(yè)指明了一條新的發(fā)展道路。

打通“平臺(tái)+用戶”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，眾籌同樣需要重塑?？v觀國(guó)內(nèi)的眾籌市場(chǎng)，眾籌平臺(tái)的商業(yè)邏輯依然停留在傳統(tǒng)的邏輯上。眾籌平臺(tái)依然處于項(xiàng)目方和用戶之間，承擔(dān)的是橋梁的角色。這一方面讓眾籌平臺(tái)對(duì)項(xiàng)目方的依賴性較強(qiáng)，缺少了充足的項(xiàng)目，很多眾籌平臺(tái)舉步維艱。另外，項(xiàng)目方對(duì)于眾籌平臺(tái)的影響較大，一旦項(xiàng)目方出現(xiàn)問(wèn)題，眾籌平臺(tái)承擔(dān)的壓力將會(huì)非常巨大。

眾籌平臺(tái)之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題就是因?yàn)樗廊惶幱陧?xiàng)目方和用戶的中間環(huán)節(jié)有關(guān)。借鑒共享單車的經(jīng)驗(yàn)，我們能夠進(jìn)一步削弱項(xiàng)目方在眾籌平臺(tái)中的作用，讓眾籌平臺(tái)直接面對(duì)用戶，減少用戶對(duì)項(xiàng)目的不信任感，增加平臺(tái)安全、穩(wěn)健等調(diào)性。

眾籌平臺(tái)的重塑并不是說(shuō)要將眾籌環(huán)節(jié)當(dāng)中的項(xiàng)目方去除，而是要通過(guò)必要手段減少由于項(xiàng)目方出現(xiàn)問(wèn)題帶來(lái)的負(fù)面影響，通過(guò)加大對(duì)項(xiàng)目方的審核，抑或是深度參與到項(xiàng)目當(dāng)中，減少項(xiàng)目方出現(xiàn)問(wèn)題給用戶帶來(lái)的體驗(yàn)不佳的情況的發(fā)生。

以京東眾籌、蘇寧眾籌為代表的眾籌平臺(tái)僅僅承擔(dān)了一個(gè)平臺(tái)方的責(zé)任，這顯然并不符合未來(lái)眾籌平臺(tái)的發(fā)展邏輯，未來(lái)的眾籌平臺(tái)將更加深度地介入到項(xiàng)目當(dāng)中，甚至直接面對(duì)用戶，通過(guò)深度運(yùn)營(yíng)讓用戶體驗(yàn)到更加安全、穩(wěn)健的投資體驗(yàn)。

將眾籌看作是消費(fèi)升級(jí)的一種，提升眾籌的吸引力。傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)邏輯中，眾籌更多地體現(xiàn)的是投資屬性，即用戶通過(guò)參與眾籌想要獲得的是安全、穩(wěn)健的高收益，項(xiàng)目方通過(guò)眾籌想要獲得的是項(xiàng)目啟動(dòng)的資金。隨著人們消費(fèi)升級(jí)需求的增加，很多用戶參與眾籌并不僅僅只是為了獲得高收益，他們還可能想要獲得一些其他的額外回報(bào)。

以共享單車為例，用戶使用共享單車可能并不僅僅是為了綠色和健康，很大程度上是對(duì)原有的以汽車為主要出行方式的一種新的升級(jí)體驗(yàn)。在眾籌行業(yè)當(dāng)中，我們依然能夠看到很多用戶參與眾籌可能只是被項(xiàng)目發(fā)起人的故事所打動(dòng)，還有可能是為了參與眾籌項(xiàng)目某一檔的體驗(yàn)式回報(bào)。因此，同共享單車一樣，將眾籌看作是消費(fèi)升級(jí)的一個(gè)切入點(diǎn)，在進(jìn)行眾籌回報(bào)方案的設(shè)計(jì)時(shí)，增加這些需求點(diǎn)，無(wú)疑能夠提升眾籌的吸引力。

以民間手工藝為例，很多用戶參與眾籌可能關(guān)注的并不是收益本身，更多的是想要通過(guò)參與這種手工藝的制作來(lái)感受其本身的魅力。如果我們能夠在眾籌方案的設(shè)計(jì)時(shí)增加這方面的比重，無(wú)疑能夠讓這個(gè)眾籌本身具有很強(qiáng)的吸引力。將傳統(tǒng)的“先消費(fèi)，再體驗(yàn)”的消費(fèi)方式，轉(zhuǎn)變成為“先體驗(yàn)，再消費(fèi)”的消費(fèi)方式，增加消費(fèi)時(shí)的安全感和參與感，眾籌無(wú)疑是一個(gè)絕佳的切入點(diǎn)。

以共享的邏輯豐富眾籌的內(nèi)涵，讓眾籌概念更廣。從某種意義上來(lái)講，眾籌同樣也是一種共享。項(xiàng)目發(fā)起人將自己的想法和夢(mèng)想“共享”出來(lái)，并以此來(lái)獲得別人的支持。而參與眾籌的用戶通過(guò)參與眾籌獲得回報(bào)，從而“共享”項(xiàng)目發(fā)起人獲得的收益。項(xiàng)目方與用戶之間就是一種共享的關(guān)系：項(xiàng)目方共享了自己的項(xiàng)目，用戶共享了項(xiàng)目方的收益。正是有了這種共享精神的存在，眾籌才能夠在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代獲得諸多用戶的關(guān)注。

隨著互聯(lián)網(wǎng)從用戶獲取時(shí)代轉(zhuǎn)移到用戶深耕時(shí)代，只有將這種共享概念更加豐富，更加廣泛地應(yīng)用起來(lái)，才能促進(jìn)眾籌更好地發(fā)展。當(dāng)前，京東眾籌、蘇寧眾籌、聚米眾籌等眾籌平臺(tái)都在試圖改變傳統(tǒng)的平臺(tái)思維，轉(zhuǎn)向更加深度的用戶運(yùn)營(yíng)思維和資產(chǎn)思維，通過(guò)將項(xiàng)目更多地“共享”給用戶，從而實(shí)現(xiàn)用戶端的升級(jí)與改造。

項(xiàng)目方可以“共享”出更多的收益，讓用戶深度參與到項(xiàng)目過(guò)程中，減少項(xiàng)目的信息傳達(dá)不及時(shí)造成的消極影響；用戶可以“共享”更多的時(shí)間和金錢，通過(guò)深度參與與現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)來(lái)“共享”到項(xiàng)目發(fā)展帶來(lái)的福利，從而讓自身的收益變得更加多樣化。

基于共享經(jīng)濟(jì)而來(lái)的眾籌概念的擴(kuò)充無(wú)疑讓傳統(tǒng)的眾籌概念更加豐富和發(fā)展，而由此帶來(lái)的眾籌業(yè)態(tài)的改變將會(huì)成為下一個(gè)階段眾籌平臺(tái)獲得新發(fā)展的動(dòng)力。用共享的理念來(lái)改變和擴(kuò)充眾籌的內(nèi)涵，將原本狹隘的眾籌邏輯更加開放化，以獲得更多的切入點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn)將會(huì)成為未來(lái)眾籌獲得新發(fā)展的重要課題。

共享單車在資本寒冬下的異軍突起，并非偶然。對(duì)于共享單車火熱背后深層邏輯的探究能夠讓我們找到相關(guān)行業(yè)新的發(fā)展思路和邏輯。正如共享、開放的互聯(lián)網(wǎng)給我們的生活帶來(lái)的巨大改變一樣，以共享為起點(diǎn)的新的眾籌概念和邏輯同樣能夠獲得新的發(fā)展，這既是對(duì)傳統(tǒng)眾籌概念的一種創(chuàng)新和顛覆，又是對(duì)眾籌行業(yè)的一次重新修正和糾偏。由此，共享經(jīng)濟(jì)下的眾籌將會(huì)是什么樣子？這個(gè)問(wèn)題或許有更大的想象空間。

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