5年囤齊13塊 新金融巨頭都有一個“全牌照”夢

文|馨金融

2月14日訊，最近，“牌照”成為了新金融行業(yè)里最炙手可熱的話題。

早在幾年前，互聯(lián)金融公司們最熱衷的還是宣傳自己的成交量和用戶數(shù)，第一個破千億、第二個破百億都還能成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題。但是從2016年到2017年，隨著監(jiān)管趨嚴和行業(yè)降溫，牌照成為了從業(yè)者、投資者、資本和媒體關(guān)注的新焦點。

上周五，劉強東在京東2017年年會上透露，未來京東將會進入證券、征信、保險以及銀行業(yè)，這也是京東首次承認將申請銀行、保險牌照。一時之間關(guān)于京東金融的版圖構(gòu)想就有了巨大的想象空間。

而昨日早晨，關(guān)于唯品會參與設(shè)立保險公司的新聞也讓這家定位于電商的公司在新金融領(lǐng)域嶄露頭角。2016年唯品會最為人津津樂道的新聞，是出資4億完成了對浙江貝付的全資收購，在“狼多肉少”的第三方支付領(lǐng)域搶下一塊牌照。

盡管壽險公司與唯品會本身的業(yè)務(wù)絲毫不沾邊，但這一點也不妨礙我身邊的人一臉羨慕地感慨，“管它有用沒用，先囤著也好”。

在全世界范圍內(nèi)，金融行業(yè)都是一個受到嚴格管控的行業(yè)。幾年前，互聯(lián)網(wǎng)金融在國內(nèi)一夜之間興起，很大程度上來源于其低門檻和非牌照管制的生長環(huán)境?？墒菑?016年到2017年，監(jiān)管和市場環(huán)境雙雙起了變化，催生了爭奪激烈的牌照市場。

一方面，是互聯(lián)網(wǎng)金融迎來強監(jiān)管時代。過去兩年里，監(jiān)管的空白地帶被迅速填補，無牌照不成業(yè)務(wù)。又因為互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)沒有獨立的牌照，每一項業(yè)務(wù)的開展都需要單獨申請，加上許多極為搶手的牌照被縮減審批規(guī)模甚至停止發(fā)放，因此拿到牌照也就等于贏在了起跑線上。

另一方面，近兩年來新金融業(yè)務(wù)成為了大企業(yè)的標配，這些財大氣粗的新玩家們掌握著場景、流量和資源，業(yè)務(wù)布局大多從一開始就是朝著“金融帝國”去的。

我問過許多從業(yè)者同一個問題，你對于未來公司發(fā)展最理想的狀態(tài)是什么，有不止一個人回答我，他們有一個“全牌照”夢。

“牌照集郵”路線圖

對于有“金融夢”的大公司們來說，牌照不僅僅是一種開展業(yè)務(wù)的資質(zhì)，更有一種開疆擴土、拓展版圖的意味。

在這個“牌照集郵”過程中，最為常見的一種線路，是從支付牌照入局，逐步形成自己的資金流閉環(huán)，進而拓展到其它金融業(yè)務(wù)，甚至建立互聯(lián)網(wǎng)金融集團。

這是不少互聯(lián)網(wǎng)金融公司籌謀的路徑，早期的支付寶與螞蟻金服，現(xiàn)在滴滴籌備的金融事業(yè)部，都是這個套路。

第三方支付牌照一直是這些公司拓展業(yè)務(wù)的首選，在馨金融此前的文章《出于5點考慮，新美大們必須要有一張支付牌照》曾經(jīng)對此做過分析，支付是金融領(lǐng)域的一項重要基礎(chǔ)設(shè)施，掌握數(shù)據(jù)、降低成本、業(yè)務(wù)拓展都成為其備受青睞的重要原因。因此，即便第三方支付牌照一年漲價10倍，仍然供不應(yīng)求，整個交易市場處于絕對的賣方市場。

而在支付牌照的基礎(chǔ)上，各家公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)重點和優(yōu)勢的不同，也在牌照布局方面各有側(cè)重。

其中最為典型的就是OTA(Online Travel Agent在線旅游)公司們，雖然因為政策收緊的緣故，攜程、而哪兒等都還遲遲沒有拿到第三方支付牌照，但是在圍繞業(yè)務(wù)線上下游的牌照布局方面已經(jīng)收獲頗豐。

幾家巨頭公司中，因為保險是OTA最早切入的金融業(yè)務(wù)場景，因此去哪兒和途牛都早早布局了保險經(jīng)紀牌照，后來隨著業(yè)務(wù)的進一步深入，去哪兒還把分量更重的保險牌照也收入囊中。

此后，隨著在線旅游市場在消費分期、供應(yīng)商結(jié)算以及理財方面的探索越來越多，途牛還布局了基金銷售、商業(yè)保理、融資租賃等牌照。另一家OTA公司同程旅游則在今年年初獲得了互聯(lián)網(wǎng)小貸牌照和保理資質(zhì)。

此外，前文中提到的唯品會，在此次參與壽險公司的成立之前，走的也是中規(guī)中矩的業(yè)務(wù)布局路線。

從2013年起，唯品會開始布局保理業(yè)務(wù)，為平臺上的供應(yīng)商提供應(yīng)收賬款方面的融資。后來逐漸涉足消費金融業(yè)務(wù)，將兩家小貸公司和一家支付公司納入旗下，以拓展C端的信貸業(yè)務(wù)。

除了業(yè)務(wù)需求會影響企業(yè)的“牌照集郵”線路之外，牌照獲取的難易程度、稀缺程度也在客觀上決定了企業(yè)的布局。

以京東金融為例，雖然其一直對標螞蟻金服等新金融巨頭，但是不得不說在牌照布局方面，京東金融始終稍顯弱勢。

在2012年通過收購網(wǎng)銀在線獲得支付牌照之后，京東先后獲得的牌照主要包括基金銷售、商業(yè)保理、小貸等“小牌照”，在而申請難度更大的銀行、保險、證券等“大牌照”的突破上一直停滯不前，此次劉強東親自喊話布局銀行和保險牌照，或許是一個重要的轉(zhuǎn)折信號。

搶占“全牌照”

隨著監(jiān)管趨嚴，需求增加，牌照價格水漲船高，按理說，這些新金融行業(yè)里的后來者們的“牌照集郵”之路應(yīng)該越來越難走。但是，仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)，他們在金融牌照和業(yè)務(wù)版圖布局上絲毫沒有妥協(xié)。

在近兩年內(nèi)，我們可以觀察到一大批傳統(tǒng)的零售、地產(chǎn)等企業(yè)在很短的時間內(nèi)就建立起了牌照齊全的金控集團，有些牌照資質(zhì)和主營業(yè)務(wù)雖然沒有太大關(guān)系，也無法形成協(xié)同效應(yīng)，但是在掌握場景和流量的基礎(chǔ)上，或許一切存在皆合理。

其中，牌照布局時間短但是最為齊全的，可能要數(shù)蘇寧集團。從2012年到2016年底，蘇寧一共獲得了13塊金融牌照，從第一塊第三方支付牌照，到最后也是最重要的一塊民營銀行牌照，蘇寧只用了不到五年時間，足見其出手的“穩(wěn)準狠”。

當然，青睞這種高開高打模式的不只有蘇寧一家，房地產(chǎn)老司機們才是普遍撒網(wǎng)、廣泛布局的鼻祖。

尤其是隨著房地產(chǎn)企業(yè)加速轉(zhuǎn)型，把大量資源傾注到金融業(yè)務(wù)上，無論是在監(jiān)管層面還是資本層面，房地產(chǎn)企業(yè)都在“大牌照”的獲取方面占據(jù)著很大優(yōu)勢。

對于土豪的房地產(chǎn)企業(yè)來說，買買買是“牌照集郵”最快捷的方式，在這一點上恒大或許最深有體會。盡管一直到2015年，恒大才開始正式進軍金融業(yè)務(wù)，但是無論在成交量方面還是牌照獲取方面，都速度驚人。

2015年，恒大先是收購了新大東方人壽并更名為恒大人壽，將保險牌照收入囊中。然后耗資百億舉牌盛京銀行，彼時盛京銀行剛剛獲批消費金融公司牌照，這張牌照順理成章被納入恒大版圖。

2016年8月，恒大集團完成對廣西集付通的收購，曲線獲得了第三方支付牌照。此外，去年6月，恒大集團籌備設(shè)立民營銀行的消息也頻頻傳出。

對于蘇寧和恒大以及諸多有著“全牌照”夢想的公司來說，在短時間內(nèi)能夠獲得牌照資質(zhì)無疑是給了自己一個高起點，畢竟多一個業(yè)務(wù)條線就多一個創(chuàng)新空間，也多一個利潤增長點。而且未來，隨著監(jiān)管趨嚴，牌照的價值也會逐漸得到凸顯。

不過更重要的是，在獲得了牌照這張“準入證”之后，如何能夠持續(xù)保持自己的先發(fā)優(yōu)勢，在繁多的業(yè)務(wù)中找到協(xié)同效應(yīng)才是重點。否則，太多的業(yè)務(wù)線到底是優(yōu)勢還是累贅，也要畫上一個問號。

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