還有這種好事？開車竟然不要買還比打車更便宜！

文| Oneway

2月24日訊，共享單車成為大眾熱議話題后，另一種共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物——共享汽車也走進(jìn)更多人的視野，資本也在不斷追逐。2月23日，國(guó)內(nèi)共享租車品牌凹凸租車宣布完成近4億人民幣C輪融資，投資方包括太平洋保險(xiǎn)、信中利資本、杭州金投、中信建投、經(jīng)緯中國(guó)、赫斯特資本、光大常春藤等。

公開資料顯示，凹凸租車于2014年5月上線，目前注冊(cè)用戶突破500萬(wàn)，注冊(cè)車輛超過(guò)20萬(wàn)輛，車型逾萬(wàn)款。凹凸租車業(yè)務(wù)目前已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州等25個(gè)城市，今年上半年將覆蓋至全國(guó)40個(gè)城市，下半年將拓展至近百個(gè)城市，其單個(gè)城市目前已實(shí)現(xiàn)盈利，業(yè)務(wù)量已接近該城市整體租車市場(chǎng)的20%。

與傳統(tǒng)的租車公司相比，凹凸租車采取了共享租車模式，本身不擁有實(shí)體車輛，而是整合和利用了閑置的私家車資源。在商業(yè)模式上，平臺(tái)從交易中收取15%-25%的服務(wù)費(fèi)。

融資歷程：

2014 年 5 月上線當(dāng)月，凹凸租車即獲策源創(chuàng)投領(lǐng)投、真格基金跟投的天使輪投資;

2014 年 10 月完成由經(jīng)緯中國(guó)領(lǐng)投、策源創(chuàng)投跟投的千萬(wàn)美元 A 輪融資;

2015 年 11 月，獲得太平洋保險(xiǎn)、中信建投、常春藤資本、赫斯特資本、經(jīng)緯中國(guó)以及策源創(chuàng)投的 3 億人民幣 B 輪融資;

2016 年 6 月，獲得熊貓資本、京東金融、彬復(fù)資本、芝麻資本、徽瑾資本等過(guò)億元 B+輪融資。

據(jù)悉，凹凸租車的 C+輪融資也將在近期完成。

總體來(lái)看，目前共享汽車數(shù)量偏少，供不應(yīng)求。雖然共享汽車看起來(lái)市場(chǎng)潛力巨大，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中碰到的問(wèn)題讓人對(duì)這一新生事物的前景存疑。

當(dāng)前共享汽車的主要流行地區(qū)是北上廣深和重慶，主要是電動(dòng)汽車，汽油車只有奔馳smart。目前"共享汽車"是法律上的盲點(diǎn)，沒(méi)有相應(yīng)的法律法規(guī)。它屬于汽車租賃，不帶駕駛員服務(wù)，與出租車不同。

國(guó)內(nèi)某汽車企業(yè)市場(chǎng)研究人員寧碩認(rèn)為，共享汽車受成本、指標(biāo)、政策限制，不可能像共享單車一樣隨處可見，做到讓用戶就近取車、到達(dá)目的地或目的地周邊就近還車，需要配備巨大的共享汽車服務(wù)網(wǎng)，目前的城市狀態(tài)下很難實(shí)現(xiàn)，滿足用戶需求與運(yùn)營(yíng)成本控制讓運(yùn)營(yíng)者左右為難。此外，交通違規(guī)難處理是共享汽車發(fā)展的最大“攔路虎”。寧碩說(shuō)：“共享汽車隨取隨用隨還的特性，讓運(yùn)營(yíng)方對(duì)車輛出現(xiàn)事故的責(zé)任判定比較困難，使事故后責(zé)任界定不清晰。目前法律責(zé)任如何認(rèn)定尚是模糊的概念。”

共享汽車發(fā)展過(guò)程及運(yùn)營(yíng)企業(yè)

其實(shí)，共享汽車并不是一個(gè)全新的產(chǎn)物，早在2011年就已在市場(chǎng)出現(xiàn)，大眾稱之為汽車分時(shí)租賃。隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，網(wǎng)約車的普及，共享單車熱的到來(lái)，它有了一個(gè)全新的名字——共享汽車。

目前，共享汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)主要分為兩類，一種是車企背景，主要采取重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，即所有運(yùn)營(yíng)車輛均為企業(yè)自有，且為用戶提供配套的充電服務(wù)、預(yù)約服務(wù)等，這種模式在運(yùn)營(yíng)方面大大節(jié)省了人力，但靈活性不及輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，擴(kuò)張速度也更加穩(wěn)健。

另外一種是互聯(lián)網(wǎng)型企業(yè)，以輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)為主,即企業(yè)僅提供車輛租賃服務(wù)，運(yùn)營(yíng)方面主要采用集中調(diào)配、統(tǒng)一補(bǔ)電的模式，雖然不用背負(fù)重資產(chǎn)折舊分?jǐn)?、貶值的風(fēng)險(xiǎn)，但其在車輛運(yùn)營(yíng)方面耗費(fèi)大量的人工、充電等成本。

共享汽車常見問(wèn)題

消費(fèi)者對(duì)于共享汽車問(wèn)題主要集中在取還車不夠便捷、充電不便。以北京為例，目前注冊(cè)從事共享汽車公司超過(guò)200家，而車輛投入不到一萬(wàn)輛，很多網(wǎng)點(diǎn)都只有一、二輛車，充電樁建設(shè)主要依賴于充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)。對(duì)于北京這樣的超級(jí)大城市，至少需要兩萬(wàn)輛車，每五百米一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)和充電樁才能滿足市民的基礎(chǔ)出行需求。

共享汽車主要車型，如何收費(fèi)?

共享汽車主要以電動(dòng)汽車為主，包括北汽E160、奇瑞EQ、比亞迪E5、榮威E50等等，汽油車主要是奔馳SMART。

中國(guó)公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2016年9月，中國(guó)私家車保有量為1.4億輛，但機(jī)動(dòng)車駕照持有人數(shù)高達(dá)3.5億人，意味著有超過(guò)2億的駕照持有人有自駕需求卻沒(méi)有車開。2016年共享出行市場(chǎng)容量為660億/年，2018年有望增長(zhǎng)至3800億/年，可見中國(guó)的租車市場(chǎng)擁有巨大的增長(zhǎng)潛力。

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