4月12日訊,上周五,一篇自媒體文章指責攜程在機票產(chǎn)品上強制搭售其他產(chǎn)品,導致其額外支付非自愿購買的產(chǎn)品,引發(fā)關注。攜程方面尚未對界面新聞就此事作出回應。
界面新聞記者在攜程App上嘗試預訂機票時發(fā)現(xiàn),如果初次使用不清楚攜程的搭售方式,確實不容易發(fā)現(xiàn)和取消機票的搭售產(chǎn)品。
例如選擇4月10日南航CA9243航班(實際承運為東航MU5110),在攜程上機票單價1240元,除了機票產(chǎn)品需支付的50元機場建設費,還默認選擇購買了28元的景點酒店優(yōu)惠券(抵70元),點擊下拉箭頭,在展開的選項中,有28元景酒優(yōu)惠券,或者30元航空意外險,或30元景酒優(yōu)惠券可供點選,必須手動才可清除默認已選項,否則點擊下一頁機票預訂支付頁,付款總金額內(nèi)就會包含景酒優(yōu)惠券費用。
同張機票在去哪兒網(wǎng)、途牛上也存在類似的搭售情況。同程平臺上,相同機票產(chǎn)品價格為1230元加機建費。飛豬平臺上的搭售產(chǎn)品選項最為清晰,且旅游專線抵用券、接送機券等默認為不選。
同款產(chǎn)品在航班管家上的價格為1230元,可自行選購航空意外險30元、退票險35元。而東航官網(wǎng)上的價格分為三等,分別是會員價1190元,折扣經(jīng)濟艙1230元,以及標準經(jīng)濟艙1240元。在往往被視作價格優(yōu)惠、適合比價的OTA平臺上購買這張機票,反而可能比官網(wǎng)購票多花幾十元。
2015年,在攜程、去哪兒網(wǎng)、阿里旅行(現(xiàn)飛豬)等機票網(wǎng)絡銷售平臺上,不少代理商為讓自己的顯示價格低于航空公司直銷價格,吸引用戶點擊,會將票價降低,同時捆綁銷售20元、30元、50元不等的保險產(chǎn)品或優(yōu)惠券。南航曾就此發(fā)布規(guī)定,機票代理公司不得以打包優(yōu)惠券、保險、接送機等形式模糊南航機票價格,有違反者則處罰高額違規(guī)操作費。
有保險與機票代理行業(yè)的人士告訴界面新聞,目前銷售機票同時搭售其他產(chǎn)品,有的是代理商搭售,有的是平臺所為,區(qū)分標準是搭售的產(chǎn)品是否可以取消。不可取消的搭售產(chǎn)品或來自機票代理商。而目前平臺上,機票搭售產(chǎn)品一般都可取消,但選擇指示是否清晰、消費者是否容易發(fā)現(xiàn),各家程度上有區(qū)別。
一位在旅游網(wǎng)站從事機票運營的業(yè)內(nèi)人士稱,“機票搭售抵用券的行為,一般都是平臺自營的,與機票是兩筆分開的收入。”也就是說,購買了搭售的優(yōu)惠券忘記使用其收入歸屬于平臺,而保險產(chǎn)品則是有較高比例的傭金歸屬于平臺。
從事保險銷售行業(yè)的吳小姐告訴界面,由于航空意外發(fā)生概率非常之低,航空意外險的成本也非常低。例如平安人壽保險App“平安金管家”上的“7天航空意外險”,價格僅為1元,而旅游平臺上的航空意外險一般售賣30元。曾有獵云網(wǎng)報道,攜程這樣規(guī)模的保險代理可以拿到保費金額的80%。吳小姐評價機票搭售產(chǎn)品的現(xiàn)象稱,“根源還是機票不賺錢。”
隨著航空公司統(tǒng)一機票代理費用、規(guī)范票代行業(yè),機票代理和OTA平臺可以從機票中獲取的利潤在減少,加上航空公司本身提高直銷比例的舉措,航司直銷渠道的競爭力加強,OTA平臺的機票業(yè)務需要新的獲利方式,比如產(chǎn)品搭售。除了保險這種高利潤的產(chǎn)品,酒店、景點、接送機優(yōu)惠券等搭售產(chǎn)品也可以一定程度促進收入、增加用戶粘性,但關鍵是在搭售的同時是否給消費者明確的提示和選擇空間。
北京市同創(chuàng)律師事務所楊航勝律師告訴界面新聞:“搭售即捆綁銷售,如果商家做到提前告知,讓消費者自主選擇,這就沒有問題?,F(xiàn)實中不少企業(yè)把它變成了變相強制消費,侵犯消費者的選擇權和公平交易權。在線旅游行業(yè)OTA平臺應摒棄機票搭售潛規(guī)則,重視消費者體驗。”
楊航勝律師認為,“按照立法的意圖及誠信原則等角度來說,即使不特意提示,至少應該是呈現(xiàn)方式上足夠清晰。但實踐中很多平臺打這個擦邊球,法律責任不太好追究,再加上從維權的性價比考慮,絕大多數(shù)消費者都不會較真,而企業(yè)卻用這種方式謀取了一定的利益。長遠來看這種做法會損害企業(yè)和行業(yè)的形象。”
除了機票產(chǎn)品銷售過程中的優(yōu)惠券、保險搭售,各類平臺在其他產(chǎn)品上也有不少搭售項目,界面新聞記者抽取了幾家主要OTA的機票、酒店、火車票產(chǎn)品搭售情況如下。(文/界面)
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